BRITISH CHEVROLET LRDG ( TAMIYA, 1/35) (TERMINE)

Pour ton rose jeje, tu en as chez lifecolor notamment dans le set consacré aux desert rats

oui Gérard je vais faire évoluer la peinture au fur et à mesure. Je voulais voir ce que ça donnait au départ

Merci Jimmy

Je vais continuer avec le TAMIYA, j'ai pas le lifecolor sous la main. Ca va aller je m'adapte

Si tu veux tenter, tu peux éclaircir avec une couleur chair, elle n'est pas chaude ni même froide

oui c'est prévu je reprendrai la teinte de base et j'éclaircirai avec du chair, moins froid que le blanc.

Voilà j'ai repris la peinture. Divers éclaircissement, bonne dilution ect....
J'ai contrasté les couleurs pour le travail de patine qui atténuera le tout.
je vais travailler un peu le jaune désert puis klir puis decals puis patine.















J'espère que ça vous plait

A+

Beaucoup mieux!
N'atténue pas trop le rose, il faut qu'il ressorte.

merci Gérard

ça me plait déjà énormément toutes ces nuances!!

Kurg

J'adore tes nuances. Quelle maîtrise de l'aérographe ! Le fini est superbe.

Bonjour

Comme toujours s'est de la Bombe

A+

CHRISTIAN

J'adore le résultat

beaucoup Steeve

merci pour vos coms les petits gars

Bonjour, la finesse des couches est remarquable, très belle peinture, peux-tu nous en dire plus sur la dilution et la pression de vaporisation ?

slt ca part dans la meme lignee qu e le sherman.un boulot d'enfer.la peinture est tres tres belle

super beau! rien de plus... à si : VIVEMENT LA SUITE!!!

Merci à tous ça fait vraiment plaisir

Sgt Pepper a écrit:Bonjour, la finesse des couches est remarquable, très belle peinture, peux-tu nous en dire plus sur la dilution et la pression de vaporisation ?

Pour répondre à ta question Sgt Pepper, je travaille beaucoup au feeling. Bon d'accord ma réponse ne t'aide pas beaucoup !!!!
Bon je vais essayer d'être plus technique. Généralement je travaille avec une buse de 0,3 à une pression de 1,2 voire 1,3 bars et je dilue ma peinture à 50% minimum.
Je travaille la plupart du temps avec des peintures Tamiya, Vallejo et lifecolors. Après comme je te disais il faut diluer la peinture en fonction de ce que tu vois dans le godet, il faut que cette dernière ait une consistance comparable à celle du lait. De toute façon si tu ne dilues pas assez tu vas le voir de suite, ta buse va s'encrasser et plus rien n'en sortira ou sous forme de crachotis. Ca finira par boucher la buse et les bulles remonteront dans le godet. Si c'est trop dilué tu vas vite le voir aussi
De toute façon il n'y a pas de secret ce n'est que le fait de peindre, de peindre et de peindre qui t'apportera une bonne expérience. Entraine toi sur des vieux bouts de plastiques avec différentes sortes de peintures, à différentes pressions. perso, ça fait plus de 15 ans que je peins avec mon petit aéro.

Comme expliqué dans un précédent message j'ai eu quelques soucis de dilution et de consistance en ce qui concerne le rose TAMIYA. J' ai du le diluer à 70% minimum voire même 80% je pense. J'ai commencé par faire un test sous la maquette et j'ai testé la bonne dilution sur un vieux morceau de carte plastique jusqu'à ce que le résultat me convienne. Et après en avant.....

J'ai commencé par un mélange de rose 80% et désert yellow 20% TAMIYA dilués à 70% avec du diluant acrylique de la même marque. J'ai ensuite rajouté petit à petit, goutte par goutte dans le godet en mélangeant bien, de la couleur chair. 2 ajouts si je me souviens bien pour finir avec du blanc ( 1ou 2 gouttes) toujours mélangé à la peinture de base, au centre des panneaux.

Voilà ce n'est bien sûr qu'une technique parmi tant d'autres, mais pour moi ça fonctionne bien donc je continue. Le principal bien sûr étant de se faire plaisir avant tout. " sans prise de tête" comme qui dirait !!!!!

Eh bien merci j'ai tout noté !!! On attend la suite...

De rien surtout n'hésite pas si tu as des soucis. Au fait tu as quoi comme aéro?

Bon cet après midi peinture des roues ( en rose pour les roues avants et désert pour les roues arrières) et des éléments peints en jaune désert.
Puis passage au klir. Maintenant on attend 24h minimum que le klir se tende parfaitement avant de poser les décals.







A+

C'est trop bô
J'ai un Paasche VLS simple, je dirai même rustique (deux joints seulement). Son petit défaut : il est à aspiration, mais pour ma première maquette de blindé (T70 M) ça aurait pu être pire du point de vue de lamaîtrise d'un tel engin (Débutant = toujours commencer par le dessous du modèle...).

Sur mes deux aéro j'ai également un Paasche VLS mais double action. c'est de l'excellent matos. Mon Paasche cela fait 15 ans que je l'ai et toujours au top le bestiau. Plus tard si tu veux progresser en aéro tu devras prendre un double action et de préférence à gravitation. C'est un investissement entre 100 et 150 euros ( voire moins des fois) mais le corps de l'aéro est garanti à vie chez Paasche. Sinon il y a d'autres marques excellentes qui fonctionnent très bien.