Peterbilt 351 - AMT - 1/25

ces de boulot bien fait

Je te comprends parfaitement et je lis attentivement tous tes textes  .

Maintenant que je sais qu'il y a trois lames de plus, je ne vois plus que ça...
Blague à part, je ne pense pas que quelqu'un ira vérifier le nombre exacte.
Tu fais du super boulot, ça promet du lourd pour la suite.
Sergio.

merci 

la suite 

le dessus du capot 



les flancs ,il faut retirer des rivets et donner du volume pour donner une illusion de chevauchement des panneaux

Topissime ce dessus de capot

voila pour la mise en relief ,reste a refaire une ligne de rivets environs 2mm au dessus de l arrête


vous fiez pas trop aux photos ,il n y a pas un camion pareil ,en fonction de l année ,du moteur ,de la commande client et éventuellement des modifs faites par les proprios successifs qui sont parfois très importantes ,en plus on peut avoir des cabines alu ou acier il me semble ,donc je fais un peu un mixte de tout ça pour que ça y ressemble mais sans aucune prétention de faire une copie exacte .Je pense qu il faut être un mangeur de hot dog et de cheese burger et un passionné de la marque et des camions pour y retrouver ses petits dans ce bordel







Photo supprimée en raison de l'absence de copyright

C'est presque un rituel chez les ricains , à croire qui font pas deux véhicules identiques 

Superbe, et où as tu été prendre le logo Peterbilt ?

Sgt Pepper a écrit:Superbe, et où as tu été prendre le logo Peterbilt ?

 ils sont gravés dessus je fais juste attention a les préserver pendant les modifs

encore quelques rivets a poser et le capot sera fini

Bravo pour ce travail de précision  .

Super taf !!! Et perso, ça m' intéresse !

Juste un détail, le camion qu' on voit en grande partie dans le film n' est pas un 351 mais un 281. C' est quand il a fallu filmer de nouvelles scènes pour passer du téléfilm au cinéma que Spielberg a utilisé un 351. Et pour l' anecdote, chez Peterbilt, le 2 signifie 2 essieux, le 3 ben 3 essieux...

Etant passionné des véhicules de cinéma je me devais d' apporter cette information.

Beanpole a écrit:Super taf !!! Et perso, ça m' intéresse !

Juste un détail, le camion qu' on voit en grande partie dans le film n' est pas un 351 mais un 281. C' est quand il a fallu filmer de nouvelles scènes pour passer du téléfilm au cinéma que Spielberg a utilisé un 351. Et pour l' anecdote, chez Peterbilt, le 2 signifie 2 essieux, le 3 ben 3 essieux...

Etant passionné des véhicules de cinéma je me devais d' apporter cette information.

oui on en a déjà plus ou moins  parlé au début du fil

alors comme les 3 lames de trop  troublaient mon sommeil j ai refait les persiennes ,voila il y en a bien 16 et je les ai moins incliné ,c est beaucoup mieux et je dormirais du sommeil du juste 

j ai refait tous les rivets sur la calandre ,fini ceux du capot et passé un coup d apprêt pour voir si c était ok ,ça me parait pas trop mal donc on va en rester la pour le capot et la calandre . L arrondit bizarre de la calandre sur la photo 2 c est pas un défaut mais l éclairage qui donne cette impression q un coté et pas symétrique 

reste a modifier les ailes ,il faut les élargir et modifier l angle au niveau de l accroche sur le capot ,c est donc la prochaine étape 

C'est sur que ça fait toute la différence  mais je dois t'avouer que je n'aurai peu être pas vue la différence si tu ne l'avais pas dit 

step D a écrit:C'est sur que ça fait toute la différence  mais je dois t'avouer que je n'aurai peu être pas vue la différence si tu ne l'avais pas dit 

je vais mieux dormir et ça ça n a pas de prix lol

rectification des ailes pour les adapter au nouveau capot ,avec l ancien on avait 93 de large , j ai pointé les ailes avec deux goûtes de colle on est bon ,je vais vérifier avec le par-choc rectifier un poile le parallélisme des ailes ( faut qu elles resserrent d un demie mm de chaque coté sur l AR ) et j ai plus qu a  mastiquer un peu les rajouts 

rajout d une bande de 7mm de large et ensuite sainte dremel et sainte calle a poncer font  le travail   





Photo supprimée en raison de l'absence de copyright

Voilà un vrai montage de professionnel comme on les aime sur Small-Tracks ! C'est franchement impressionnant !

J'ai corrigé le titre (rien de changé sur Small-Tracks : modèle + marque + échelle) et supprimé les photos sans copyrights (obligatoire sur notre forum).

sa avance bien 

Great job

+1, very good job  .

C est vraiment précis comme travail!! 

Ca rend vraiment bien 

merci a vous

j avais dit que je me ferais pas chier lol ,mais bon je repris encore le capot 

j ai supprimé des rivets en ai mis d autres ,gravé les élément mobiles des panneaux latéraux  du capot ,découpé un morceau qui est normalement sur la cabine que j ai adapté sur le capot ( celui ou il y a le gros trou rond ) et fabriqué les attaches de verrouillage du capot ,elles sont un poil grosse mais c est pas évident a faire lol .Chaque attaches et composé de 11 morceaux de : fil de fer ,profilé rond et carte plastique de 0.4 mm .A la base le capot d origine du 359 bascule d un seul tenant sur l avant ,celui du 351  s ouvre en 4 partie façon papillon ce qui explique toutes ces modifs en plus des précédentes si on veux faire un truc assez proche de la réalité 
reste deux ou trois trucs a faire et je posterais des photos de l ensemble une fois apprêté car c est jamais évident d imaginer ce que cela va donner une fois fini  quand c est brut de fabrication aussi bien pour celui qui fabrique que pour celui qui regarde  

une photo d archive du prise devant l usine peterbilt ,j espére quel pose pas de soucis pour les droits 

Photo supprimée en raison de l'absence de copyright

du travaille au top

merci on fait au mieux

donc voila ce que ça donne une fois apprêté ,c est pas trop mal . J ai rajouté les poignées que j avais oublié sur les battants du capots 

voila je vais pouvoir passer a autre chose et avancer un peu , il y a une ou deux bricoles a modifier sur la cabine ,sans doute la prochaine étape

Top !