Peterbilt 351 - AMT - 1/25

salut

un sujet qui passionnera pas les foules ,pas d ailes pas de mitrailleuses de missiles et de bombes ,le militaria c est plus ma tasse de thé depuis un moment lol je ne suis certain montage que par ce que il y a du beau boulot a y voir mais le sujet en soit me passionne plus du tout


bon on va se faire un truc tranquille enfin j espère ,a savoir un tracteur des annees 50 /70 le Perterbilt 351 , rappelez vous l horrible camion du film  duel et bien pour faire simple c est ce camion , bien quand vérité il a 3 camions pour le film duel mais c est une autre histoire
au départ je penser faire le camion de duel mais bon je viens de finir une version années 30 du coup l envie m est passé .Je vais juste faire un tracteur classique en partant du kit du Peterbilt 359 d AMT .Pour ce faire il faut modifier le capot qui est plus étroit sur le 351 (needle nose ) la calandre ,radiateur ,les ailes bien entendu ,et quelques bricoles dont le système de suspension AR mais ça c est pas une obligation car plusieurs système ont cohabité Peterbilt faisant ses camion un peu sur mesure en fonction de la demande client  et cela dépend aussi de l année .Du coup sur ce montage ça va dépendre de mon humeur et de ma motivation lol
il y avait un kit after market  fut un temps en résine qui proposait le capot les ailes et la calandre et les phares pour le kit AMT

voila la boite




voila ce qu il faut faire 

debut modifs du capot , on enleve 1.5 cm sur l avant et une fois fait et les morceaux assemblés il faut reprendre l avant et l arrière car bien sur les angles sont plus bons ,pour l avant ont rajoute un morceau ,pour l arrière on en enlève

ces pas du neuf  moi j'ai seille de suivre tous même se qui sont pas plus que sa

C'est reparti pour un super truck  .

Moi j'aime bien les gros camions Américains, je vais prendre un siège pour suivre ce montage.
Sergio.

Ah je prends une petite place

Dis, si je ne me trompe, il y a eu un camion spécifique la scène dans la très longue côte, moteur gonflé, faut dire que ça grimpait costaud, même le Plymouth avait du mal et la chaleur qui n’aidait pas les moulins, je crois qu'il y en a un de la Vaillant qui a cramé.

Wallace101 a écrit:Dis, si je ne me trompe,  il y a eu un camion spécifique la scène dans la très longue côte,  moteur gonflé,  faut dire que ça grimpait costaud, même le Plymouth avait du mal et la chaleur qui n’aidait pas les moulins, je crois qu'il y en a un de la Vaillant qui a cramé.

je sais pas ,je sais juste que ce sont 3 camions qui ont été utiliser voir seulement deux ,un étant en réserve  ,a la base c est un court métrage ,et le camion  en fait c est un 280 ( un seul pont a l AR ) auquel ils ont rajouter un essieux simple par allongement du châssis et modif des suspensions ,cet essieux n est pas freiné ni ne participe a la motricité  ,comme il a  été détruit dans la scène final et ne pouvait donc plus servir  du coup deux autre camions ,des 351 ,ont été acheté pour les nouvelles scènes

un des deux 351 du film existe toujours il a été racheté par un fan


par contre les effets de vitesses sont obtenus par les positions de cameras au raz du sol ,mais a ce que j ai lu le pilote du camion est un très bon cascadeur car ces camions était très dur a conduire ,c est pas nos engins de maintenant lol

Cool merci pour ces infos, c'est un autre de mes hobby : le cinéma

On aime aussi les "gros culs" sur ST!! 

Si tu vas dans les montages,tu verras que tu n es pas le premier

à suivre! 

kurgan a écrit:On aime aussi les "gros culs" sur ST!! 

Si tu vas dans les montages,tu verras que tu n es pas le premier

à suivre! 

 en effet ,c est cool 


la suite avec le début de la modification de la calandre ,bien qu a ce niveau c est plus de la fabrication lol

après de-chromage de la pièce et découpage ,on assemble les morceaux et on ajuste tout ça au capot . Reste a faire les persienne ou la grille si vous préférez

il va falloir obtenir ça 


Photo supprimée en raison de l'absence de copyright

j en suis la pour le moment  

Du beau boulot et propre

C’est top, pour les 3 lames tu n’avais rien dit personne ne l’aurait vu lol

Joli!! 

merci pour votre indulgence ,mais ça me fait chier quand même ces 3 lames mais bon j ai pas envie de refaire lol

il va falloir refaire une partie du rivetage et en créer de nouveau ,le principe est simple ,une bande cache sur laquelle on trace les espacements ,ici 3mm ,on la met en place elle sert de guide de perçage pour l alignement et l espacement .On perce des trous de 0.4 dans le cas présent dans lesquels on insert de l étiré de 0.4 environs .Une goûte de colle liquide et on coupe a envions deux dixiemes de hauteur ,on paufine avec un coup de papier fin pour égaliser la hauteur des rivets et ensuite une nouvelle goûte de colle liquide sur chaque rivet  va arrondir  les tètes en les ramollissants et enlever les micros bavures de ponçage 

ici c est le début de l opération les bouts d étirés ne sont pas tous mis encore mis a la taille 

vous remarquerez aussi l étiré collé  dans l axe du capot dans lequel il faudra faire des entailles a intervalles régulièrs qui sera l articulation  fictive du capot quand tout cela sera fini 

voila ce que ça donne ,on verra bien sur bien mieux une fois apprêté ,et si besoin un coup de ponçage a l eau si il sont un poil trop saillants 

c est un peut long mais simple a faire ,bon et bien j ai plus qu a continuer ...

Pareil que les copains pour les lames, personne n'ira compter. Du très beau boulot et merci pour ta méthode de rivetage.

Nous avons appris comment réaliser un beau rivetage sans passer par les after-market

merci a vous 

puisque le sujet vous intéresse ,il est aussi possible de faire de cette façon mais c est délicat sur du petit diamètre , jusqu a 0.5 de diamètre c est faisable plus c est gros plus c est facile 

couper des "rondelles" tres fines de profilé rond ou d étiré  du diamètre voulu ,les poser en place ,déposer une goûte de colle liquide délicatement a coté de la rondelle  sinon la rondelle va foutre le camp ou se coller au pinceau ,une fois sec égaliser délicatement avec un papier de verre fin rivet par rivet comme sur l autre méthode ,et comme pour l autre méthode au  dessus une bonne goûte de colle liquide sur la tète pour l arrondir et enlever les bavures 

voila content si j ai pu rendre service a ceux qui ne connaissait pas ces méthodes ,il doit y avoir d autres façons de faire je suppose mais c est celles la que j utilise a défaut de connaitre ou d avoir essayer d autres méthodes

dans tous les cas n hésiter pas a poser des questions si les photos suffisent pas  car je suis pas très explicite sur mes pas a pas ,j aime pas vraiment l écrit et souvent les gens ne lisent pas ,du coup je pref répondre aux questions que faire de long discours lol

Bah c'est suffisamment explicite je pense, même moi je comprends 🤭

Comme toujours c'est du super boulot, précis, propre et bien pensé!
Du coup même si le sujet ne m'attire pas à priori je vais suivre!

Lostiznaos a écrit:Comme toujours c'est du super boulot, précis, propre et bien pensé!
Du coup même si le sujet ne m'attire pas à priori je vais suivre!

merci a toi ,mais tu sais il n y aura pas énormément de scratch sur ce model ,l essentiel étant la partie AV et les suspensions AR ,c est un montage qui j espère sera reposant par rapport aux derniers lol 

j espère que toi qui adore aussi le scratch tu ne t ennuiera pas trop du coup mais la j avais besoin d une pose  pour refaire ma dose de patience après les derniers gros chantiers et puis un kit de temps en temps ça fait pas de mal 

Wallace101 a écrit:Bah c'est suffisamment explicite je pense,  même moi je comprends 🤭

t as de la chance moi je me comprends pas toujours 

ces de boulot bien fait