JEEP NUFFIELD KIT DE BASE ITALERI 6355 1/24 TERMINEE

C'est parti mon Kiki !!!

Aller, au travail!

Puisqu'on en parle……………………………….

D'abord la carrosserie (le châssis si adaptera)

Traçage de la découpe du plancher (c'est qui détermine la suite)


Découpe (là, c'est sans retour


Calandre et découpage du tunnel de radiateur



C'est tout pour aujourd'hui

Ca y et l'aventure est lancé et le roi de l'oxydécoupeur est à l'œuvre

step D a écrit:Ca y et l'aventure est lancé et le roi de l'oxydécoupeur est à l'œuvre

Le disque à tronçonner sur ma mini perceuse est mon outil de maquettiste préféré

C'est reparti ! Le dépeceur des Deux-Sèvres, le tronçonneur du Grand-Poitou sévit de nouveau 

Je sens que l´on va se régaler de nouveau.

Georges

ça y est !!! j'ai la pression  



Non j'déconnes    "la peur n'évite pas le danger" ……………………….

encore un sujet sur les Jeep à suivre!

Boulot du jour (après la sieste)


Réduction de la hauteur du capot (3/5eme)


Réduction de la longueur de l'auvent et pose du tableau de bord incliné (vous ai laissé le bout supprimé)


Réduction de la longueur avant du châssis

avant/après



à demain……………………….

Travail très propre sur le châssis 

Oups j'ai raté le début, mais je m'installe pour la suite!
Sergio 

fombec6 a écrit:Oups j'ai rat le début, 

T'inquiète, j'en ai pour un bout de temps   


Boulot du jour :

Je passe plus temps à réfléchir qu'à tailler et coller, c'est un petit peu chi…. ! Passage obligé.

Montage/Equerrage de châssis (restera plus qu'à le raccourcir)





Essai modification des passages de roue  (très concluant)………...….

…………..le tout est de faire le deuxième symétrique ! Et ça, c'est pas gagné.

Ca avance doucement …………………mais surement
Le faite de devoir gamberger plus que de coller fait aussi parti des charme du maquettiste et 'est aussi grâce à cela que tu obtiens des résultats nickels 

Beau début.
Serge

Pas très spectaculaire, mais particulièrement chronophage :

La pose de l'auvent qui a nécessité la découpe de la cloison pare feu (ça, je l'avais zappé ) pour un problème de hauteur ! D'un bout à l'autre de la Nuffield tout est aligné à l'horizontale, du début du capot jusqu'à la hauteur des flancs arrières, et ce beaucoup plus bas que sur la Willys. Son calage vers l'avant conditionnant également la position de la calandre sur le châssis, la longueur du capot étant inchangée.





Etant donné que seul les flancs du capots peuvent servir de points de repaire pour la fabrication des flancs de carrosserie, son positionnement est primordial.

C'est tout pour aujourd'hui…………………………

Eh non, c'était pas tout :

Deuxième passage de roue arrière



finalement, plus symétrique que ça je peux pas. (le fabricant en a supprimé l'arête, le dos des passagers aurait porté dessus AÏE !)


Ouverture de la calandre (le phare droit n'est pas du même diamètre que le gauche ! pas voulu prendre plus de risque pour la calandre, de toutes façons il est occulté par une plaque)



Mise en place des passages de roue avant. Ils vont supporter les ailes et faire le départ des flancs de carrosserie  


Cette fois je vais me coucher………………………...

PP79 a écrit:

C'est tout pour aujourd'hui…………………………

Et plus que j'en ai fait dans une vie de maquettiste!

Bravo pour ce travail de scratch!

  sacré travail.

Serge

C'est très propre comme travail mon bon monsieur, bravo !

Waouw, super job ! 

Le découpeur Fou de Jeep est de retour, et ça va faire très mal !!!






Mais c'est avec plaisir que je vais prendre mon meilleur siège pour suivre l'opération lourde que va subir cette Jeep, pour finir en véhicule au look "So British"