JEEP WILLYS MLW-2 kit de base ITALERI N° 6355 1/24 TERMINÉE

Cette fois je rentre dans le rang, la couleur de base sera l'Olive Drab


Le but du jeu : augmenter la charge des MB et GPW en la faisant passer à 1/2 ton ainsi que ses capacités de franchissement en passant d'une monte pneumatique de 600/16 à 750/16 ---> naissance du prototype MLW-2. (y parait que le 1 n'a jamais été fini OUPS)

Simple : en portant son empattement à 92 pouces donc + 12 pouces. On y colle une benne façon WC 1, on réhausse les ailes pour pas que les pneus touchent et le tour est joué.


12 pcs = 30,48 cms ce qui nous donne au 1/24 1,27 cms, alors ça doit pas être très compliqué de faire un MLW-2 avec une MB, il suffit de tout rallonger d'un centimètre 27 ...............eh bien on va voir :







Par contre, cette charge (1/2 ton) faut bien la loger quelque part parce qu'a l'arrière d'une MB y a juste une banquette.......................................alors HOP on découpe tout comme un sauvage


Bon, j'en suis là le châssis sèche..............A+

Sympa ce projet

Sgt Pepper a écrit:Sympa ce projet

Je te dirais ça quand il sera plus avancé   on est déjà le 9 novembre et j'ai pas tout reçu le nécessaire pour la transformation ! Autant je le confesse je me suis inquiété pour rien pour la Jeep de Trial par rapport au 31/12, que là.....................................

Interessant comme idée!

couik !

Au cours de ce film, aucune Jeep n'a été maltraitée ni détruite...Mon œil ! 

Ouai, j'espère que la LPJ ne regarde pas Small Tracks 

Tiens Sgt Pepper, encore un outrage


et là, elle a souffert

C'est rudement bien fait ! (oh la pauvre c'est insoutenable  )

tu assures en scratch!!

kurgan a écrit:tu assures en scratch!!

C'est la première fois que je fait ça, je t'assures que j'en mène pas large

Pour la Jeep de Trial c'était facile (dans ma tête), c'était purement mécanique sur des choses qui me sont connues depuis des décennies avec des pièces au 1/24 manufacturées ! Là, ce n'est que de la tôlerie et il faut que fasse avec 11 malheureuses photos plutôt moches et qui plus est mal orientées, c'est tout sauf évident.

Mais je vais quand même pas me plaindre, c'est moi qui ai choisi

Joli travail de scratch, bonne continuation

La technique de carrosserie utilisée pour fabriquer la remorque de la Jeep à savoir la tôle ourlée sur tube semble (au vu des bennes notamment des VC première génération) avoir été un standard. Sur les photos celle de la MLW-2 parait identique. N'ayant aucunes photos arrière de la MLW-2 exploitable j'ai pensé réaliste de faire la porte à l'identique du VC1.



Pour le passage de roue je ne peux que conseiller aux allergiques de la calculatrice de s'abstenir, c'est un véritable   centrage asymétrie angle...............................

Premier essai

Finalement ça le fait, la pièce va rester en place même si elle va être doublée (pour une question d'épaisseur et d'incrustation de la porte du petit coffre latéral).

C'et beau !

Sgt Pepper a écrit:C'est beau !

ça commence à ressembler à quelque chose

un vrai artisant carrossier

Quel travail d'artiste 

Super boulot, j'adore ce petit air de Dodge qui aurait été malade!

kurgan a écrit:un vrai artisant carrossier

J'étais plus doué (surtout à l'aise) avec de la 12/10 une meuleuse et un poste à souder

step D a écrit:Quel travail d'artiste 

Le Weathering c'est de l'art ! ça c'est juste du cutter, du papier 400, du pied à coulisse et de la calculatrice   (un peu de "lime de Genève" aussi)

Lostiznaos a écrit:j'adore ce petit air de Dodge qui aurait été malade!

Honnêtement je te dirais que moi aussi, c'est surement ça qui m'a fait choisir le MLW-2 pour commencer la série.

Tiens un terme que je ne connais pas ; qu'est ce donc la lime de Genève  

step D a écrit:Tiens un terme que je ne connais pas ; qu'est ce donc la lime de Genève  

Théoriquement un terme que les moins de cinquante ans ne connaissent pas.............tu te serais pas gouré d'année de naissance dans ton profil

Autre fois, terme générique pour les limes de précision.


http://www.lesbriconautes.fr/composition-6-limes-160mm-aiguilles-t2-de-precision-en-trousse-facom/

https://www.cazabox.com/3778-jeu-de-6-limes-a-cle-geneve-sans-manche-mob.html

existe aussi en diamanté.

Bon, ça avance (c'est le cas de le dire) l'arrière étant (provisoirement) terminé je suis passé à l'avant.

Positionnement des ailes (fortement) réhaussées pour le passage des pneus 750x16 military (ou 750x20 agraire) prochaine étape : rallonge des descentes d'ailes.



provoquant une réduction de plus de la moitié de la hauteur du capot (même si tout seul ça n'est pas flagrant à ce point, c'est énorme)



ceux qui ont l'habitude de la calandre le verront mieux sur ce plan. Les ailes sur une MB sont au niveau du bas de l'ouverture des phares.


PS : pas de bol, parmi les 15 boites en stock je suis tombé sur un modèle en "tôle ondulée" !!! je n'arrête pas de mastiquer et de poncer  ça me prends presque plus de temps que la fabrication ! pas cool.

Ben pourtant je suis né en 60 et j'ai fait 2 ans d'atelier (BEP electromeca) avec 4 heures de meca de precision par semaine et si je connais et possède un jeu (voir 2)de  limes aiguilles je  ne connaissais pas ce terme de lime "GENEVE" comme quoi on en apprend tout le temps

Toi je vois tu es en pleine école de carrossier