JEEP WILLYS MLW-2 kit de base ITALERI N° 6355 1/24 TERMINÉE

Ben pourtant je suis né en 60 et j'ai fait 2 ans d'atelier (BEP electromeca) avec 4 heures de meca de precision par semaine et si je connais et possède un jeu (voir 2)de  limes aiguilles je  ne connaissais pas ce terme de lime "GENEVE" comme quoi on en apprend tout le temps

Toi je vois tu es en pleine école de carrossier

step D a écrit:Ben pourtant je suis né en 60 et j'ai fait 2 ans d'atelier (BEP electromeca) avec 4 heures de meca de precision par semaine

Ce que j'aurai bien voulu faire à l'époque, mais l'ONISEP était tellement sectaire qu'ils mon collé en administratif

Superbe travail de chirurgie et de précision!
Sergio 

fombec6 a écrit: Superbe travail de chirurgie et de précision!
Sergio 

Venant de toi le compliment est encore plus percutant

Un petit pour la route (petit même ça m'a pris des "plombes" à faire)



un réservoir ! je ne sais le pourquoi du comment ils avaient décidé de supprimer le réservoir sous le siège conducteur pour le mettre entre les deux sièges...............peut être un problème de capacité tant celui-ci parait beaucoup plus gros ? ou un problème d'angle de crête du à l'allongement de l'empattement (je ne connais pas les normes de franchissement imposé par le QMC à l'époque). Avis aux super historiens..............................


D'ailleurs je m'aperçois que le silencieux d'échappement n'apparait sur aucune photo ????

Sympa le réservoir au beau mileu de l'équipage, et en hiver pour avoir la clim on craque une allumette ?

Sgt Pepper a écrit:Sympa le réservoir au beau mileu de l'équipage, et en hiver pour avoir la clim on craque une allumette  ?

Faut juste éviter de poser dessus son réchaud pour caoua

C'est ça !

Très bonne nouvelle, reçu les pneus GOODYEAR en 750x16

Très belle qualité, finesse de gravure, la totale

joli!!

Ils sont splendides ces pneus

Pis en plus comme ils sont transparents c'est plus facile de voir où est le clou en cas de crevaison 

Sgt Pepper a écrit:Pis en plus comme ils sont transparents c'est plus facile de voir où est le clou en cas de crevaison 

Sergio 

Sgt Pepper a écrit:Pis en plus comme ils sont transparents c'est plus facile de voir où est le clou en cas de crevaison 

Celle là aussi elle est très bonne

Shapeways US série "Tank VS Panzer". Dommage qu'ils soient si loin ils font des trucs magnifiques.

ÇA Y EST...............C'EST MALIN, VOUS M'AVEZ CONTAMINÉ 


Maintenant je mets des boulons aux charnières





et des charnières aux portes de coffres



je vais plus pouvoir m'en passer et ça me prends un temps fou

Ouai et plus c'est long .........................................plus c'est long  

Pendant que j'y suis, deux détails que l'ont vois trop rarement sur les maquettes de Jeep :


La semelle de protection du carter d'huile.



La gouttière qui évite de remplir de flotte les puits de bougie.

Seul un connaisseur pouvait le faire 

C'est du beau travail, propre net comme j'aime.
Sergio 

Sgt Pepper a écrit:Seul un connaisseur pouvait le faire 

J'en profite, si en plus la maquette peut être ludique................................

fombec6 a écrit:C'est du beau travail, propre net comme j'aime.
Sergio 

J'essaye de monter au niveau de tes chevilles, mais c'est pas gagné

Bon, c'est bien joli des moteurs d'essuie glace à dépression, mais si vous les brancher pas au collecteur d'admission avec un tuyau vous pourrez toujours attendre



Mon Dieu quelle est moche cette culasse :
- Les puits de bougie sont pas des puits mais des monts !!!!
- Et elle est même pas boulonnée au bloc !!!!



Déjà, là, c'est nettement plus ressemblant


et puis elle risque plus de se sauver



mais bon, pas d'huile et pas d'essence..................risque pas de fonctionner le berlingo

aller hop, durite entre la pompe à essence et le carbu + durite entre le filtre à huile et le carter de distribution et puis pendant qu'on y est une durite de récupération des vapeur d'huile entre le carter de soupapes et le collecteur d'admission





  ça c'est fait.



PS : je me rends compte à la vue des photos (rien à faire c'est redoutable) que mon boulonnage est trop !!!! c'est du 1,3 je vais les remplacer par du 1.

Chapeau M'sieur vous avez fort bien œuvré sur ce moulin

Sgt Pepper a écrit:Chapeau M'sieur vous avez fort bien œuvré sur ce moulin

 M'sieur, ce n'est pas fini et sera plus joli après peinture où des "trucs" seront rajoutés

Une véritable beauté ce moulin.  

Georges

jcadeos a écrit:Une véritable beauté ce moulin.  

Georges

C'est pourtant un vieux moulin en fonte plus digne d'un D22 que d'une Lamborghini