FORD T 1917 Ambulance [1/16 ACADEMY + Scratch]

C'est superbe. Ton travail, ton récit, j'adore.

Mais qu'adviendra t-il de Jean ????

que dire de plus, superbe travail

Je ne veux pas jouer les troubles fêtes, mais ta calandre ne correspond pas à un modèle 1917!.....

  du très très beau boulot. J'espère que Jean est juste sonné  

Bonjour Rusty,
Histoire passionnante et carrosserie épatante. La pluie d'éloges est méritée et je ne vois pas ce que je pourrais y ajouter.

On imagine que le pauvre Jean va se réveiller dans ladite ambulance

Cependant, en regardant ta dernière photo avec la mise en place de la caisse, tout comme j'ai regardé les photos des engins d'époque,
je ne peux m'empêcher de m'interroger sur l'équilibre de ces véhicules. On les disait robustes soit, mais quel était leur comportement en tout terrain ou sur routes cabossées avec cette carrosserie bizarre? Sur des roues aussi minces?
Chaque fois que je regarde ces ambulances, la même question me vient à l'esprit: telle qu'elle est posée sur l'essieu arrière, la caisse présente un important porte-à-faux. Y avait-il un contrepoids sur le châssis à l'avant ? On peut toujours penser qu'une caisse en bois est plus légère que la même en métal.
[Pour les carrosseries, la technologie bois était pratiquement unique à l'époque. Mon père, ouvrier carrossier en ce temps-là (1922 après sa démobilisation) l'a bien connue. Elle ne disparaîtra que vers 1930 avec l'introduction en France des grosses presses à emboutir qui sortaient des éléments ajustables et soudables sans le support de la carcasse bois.]

Quelle était la charge admise dans cette caisse? Apparemment, on pouvait y mettre 4 civières. J'avoue que ça me laisse perplexe.
Ne considère surtout pas cette observation comme la plus petite des critiques. Puisque tu ne reproduis que la réalité d'époque
c'est ainsi ! Tu as écrit que tu n'avais jamais fait de scratch. Eh bien, qu'est-ce que ça serait si c'était l'inverse.
Réussir aussi étonnamment a de quoi laisser pantois.
On espère tous que Jean va s'en tirer...  Venant de chez les sammies, se réveiller et se faire transporter dans une ambulance américaine est tout à fait logique et c'est peut-être lui qui va répondre à mes questions... Après tout, cette ambulance, il l'aura essayée, non?
A+ Track-teur

Chers Amis, rassurez vous, je ne suis ni sénile, ni dans l'ambulance!.... Pour avoir réalisé jusqu'en 1970 des maquettes automobiles, et en particulier, l'historique FORD depuis le modèle A aux plus modernes, je dispose d'une documentation suffisante pour pouvoir conseiller mon ami Rusty et lui éviter de commettre une erreur.
En 1912, la calandre et capot était à angles et les phares à acétylène et en cuivre
après 1915, calandre et capot moteur à bords arrondis et phares ronds électriques

on veut la suite des aventures de Jean
tout ce suspens est insoutenable

ahmar30 a écrit:Chers Amis, rassurez vous, je ne suis ni sénile, ni dans l'ambulance!.... Pour avoir réalisé jusqu'en 1970 des maquettes automobiles, et en particulier, l'historique FORD depuis le modèle A aux plus modernes, je dispose d'une documentation suffisante pour pouvoir conseiller mon ami Rusty et lui éviter de commettre une erreur.
En 1912, la calandre et capot était à angles et les phares à acétylène et en cuivre
après 1915, calandre et capot moteur à bords arrondis et phares ronds électriques

C'est là tout l'intérêt d'être membre de Small Tracks qui regorge de talents et de spécialistes qui n'hésitent pas à encourager les autres et à leur prodiguer des conseils. Je sais qu'à titre personnel, j'aime bien recevoir des avis ou que quelqu'un complète mes connaissances sur tel ou tel sujet. D'autant plus que sur notre forum, contrairement à d'autres que nous ne citeront pas, il n'y a pas de donneurs de leçons et que tout se déroule dans une atmosphère amicale. C'est vraiment unique et appréciable.

Tout se résume dans le slogan de ST: "Small Tracks, le maquettisme militaire sans prise de tête".

Je profite de l'occasion pour remercier chacun de tous les commentaires constructifs et de tous les petits mots d'encouragement qui ponctuent les posts. Parfois, on est tentés d'abandonner un montage démotivant ou trop complexe mais il y a toujours quelques Small Trackeurs pour redonner de l'énergie et souvent, au final, le résultat est à la hauteur du travail accompli.

Bonne journée à toutes et à tous.

 ma contribution à ce sujet passionnant. La cloison avec le poste de conduite est effectivement découpée pour permettre le passage des poignées des brancards.



  http://ford-t.jimdo.com/ambulance-1916/





    A+ Lionel

Le modèle d'ambulance proposé par notre camarade Lionel, semble être un modèle 1915 sur lequel a été rajouté un éclairage électrique.
voici deux dessins Ford 1912 et 1915:17 ( impossible de mettre ces deux images)

c est vraiment génial à suivre et à tout les niveaux!!!  

ahmar30 a écrit:Chers Amis, rassurez vous, je ne suis ni sénile, ni dans l'ambulance!.... Pour avoir réalisé jusqu'en 1970 des maquettes automobiles, et en particulier, l'historique FORD depuis le modèle A aux plus modernes, je dispose d'une documentation suffisante pour pouvoir conseiller mon ami Rusty et lui éviter de commettre une erreur.
En 1912, la calandre et capot était à angles et les phares à acétylène et en cuivre
après 1915, calandre et capot moteur à bords arrondis et phares ronds électriques

Il était fait allusion au Jean de l'histoire de Nico (Rusty) et non de toi bien entendu

ahmar30 a écrit:Le modèle d'ambulance proposé par notre camarade Lionel, semble être un modèle 1915 sur lequel a été rajouté un éclairage électrique.
voici deux dessins Ford 1912 et 1915:17 ( impossible de mettre ces deux images)

Merci les gars, c'est sympa de votre part.

Pour la calandre, c'est vrai, Jean.
en revanche, si tu peux m trouver une calandre, et des phares du bon modèle au 1/16, je suis preneur.

En effet, le porte à faux était impresssionnant. Il y avait 3 civières. Ca devait bien tenir debout, plus ou moins.

Et une erreur de ma part. Mon héros c'est Louis, mais à l'origine il s'appellait Jean. J'ai oublié de changer son prénom sur ce passage.
Désolé.

Mille regrets de ne pouvoir te dépanner, mais le modèle qui pourrait te convenir n'est qu'au 1/25éme !....peut être pourrais tu envisager ce modèle qui est équipé d'un ancien capot à angles en changeant les phares électriques!....il te faudrait trouver également les deux lampes disposées de chaque côtés du pare brise!...je vais fouiller dans mes pièces!....bonne continuation !... amical souvenir...Jean

Merci Jean, c'est surtout pour les phares. Pour la calandre et le capot, je peux essayer d'en 'scratcher'. Un défi de plus !

track-teur a écrit:Bonjour Rusty,
Histoire passionnante et carrosserie épatante. La pluie d'éloges est méritée et je ne vois pas ce que je pourrais y ajouter.

On imagine que le pauvre Jean va se réveiller dans ladite ambulance

Cependant, en regardant ta dernière photo avec la mise en place de la caisse, tout comme j'ai regardé les photos des engins d'époque,
je ne peux m'empêcher de m'interroger sur l'équilibre de ces véhicules. On les disait robustes soit, mais quel était leur comportement en tout terrain ou sur routes cabossées avec cette carrosserie bizarre? Sur des roues aussi minces?
Chaque fois que je regarde ces ambulances, la même question me vient à l'esprit: telle qu'elle est posée sur l'essieu arrière, la caisse présente un important porte-à-faux. Y avait-il un contrepoids sur le châssis à l'avant ? On peut toujours penser qu'une caisse en bois est plus légère que la même en métal.
[Pour les carrosseries, la technologie bois était pratiquement unique à l'époque. Mon père, ouvrier carrossier en ce temps-là (1922 après sa démobilisation) l'a bien connue. Elle ne disparaîtra que vers 1930 avec l'introduction en France des grosses presses à emboutir qui sortaient des éléments ajustables et soudables sans le support de la carcasse bois.]

Quelle était la charge admise dans cette caisse? Apparemment, on pouvait y mettre 4 civières. J'avoue que ça me laisse perplexe.
Ne considère surtout pas cette observation comme la plus petite des critiques. Puisque tu ne reproduis que la réalité d'époque
c'est ainsi ! Tu as écrit que tu n'avais jamais fait de scratch. Eh bien, qu'est-ce que ça serait si c'était l'inverse.
Réussir aussi étonnamment a de quoi laisser pantois.
On espère tous que Jean va s'en tirer...  Venant de chez les sammies, se réveiller et se faire transporter dans une ambulance américaine est tout à fait logique et c'est peut-être lui qui va répondre à mes questions... Après tout, cette ambulance, il l'aura essayée, non?
A+ Track-teur

Merci Track-teur.
Louis (ou Jean) va en effet se retrouver dans ce véhicule, mais chut, personne nous écoute !

Ca devait être sport ce genre d'engin sur les routes défoncées !

Au fait quelqu'un pourrait-il me donner les dimensions de la calandre 1917 ?

Merci

c'était 3 civières ou 4 places assises

  cliquez en bas de l'article


http://www.newsclassicracing.com/Une-Ambulance-Ford-T-de-1917-Au


 sur --> Toute l'histoire de l'ambulance Ford T


  A+ Lionel

Plus loin, sur la route qui relie Lucy au sud, une ambulance Américaine remonte de l’hôpital de campagne installé à la Ferté sous Jouarre.  John et Robert, deux jeunes Sammies qui sont à bord de cette ambulance ont vu l’explosion au loin, sur le bord de la route. Robert se dit qu’ils ont eu chaud: une minute plus tard, et c’était pour eux ! Et pourtant, il n’est pas encore midi !

Bons sang, quelle explosion. Le panache de fumée est encore énorme. Mais ce n’était pas un obus à gaz. Ca aurait pu être pire !
La fumée se dissipant, nos deux soldats Américains se rapprochent du lieu de l’explosion.
Et là, sur le bord, ils trouvent un homme dans un uniforme bleu horizon maculé de sang.
"John, il y a un type sur le étendu bord de la route, c’est un Français ! Que faisait-il ici ?"
"Tu crois qu’il est mort ?"
"Je sais pas, on va voir…"


source : http://www.oldwoodies.com/gallery-military1.htm


source : http://www.oldwoodies.com/gallery-military1.htm

Merci à vous tous.
Merci en particulier à Jean pour les documents sur la calandre 1917.

Pour mettre fin à la polémique sur la calandre 1917, je m'embarque donc dans la réalisation en scratch de la calandre et des phares.

Je commence donc par ce qui me parait le moins évident, en l’occurrence les phares.
Je tente donc de réaliser ces pièces en plastique thermoformé.

Je réalise une matrice  à partir du manche de mon outil de découpe, car il semble avoir le bon, diamètre:


à l'aide du chalumeau de cuisine qui sert normalement à ma chère épouse pour faire les crèmes brûlées, je chauffe de la carte plastique (pas trop) et je l'applique sur la matrice que j'ai coincé dans un étau:


Je découpe le sommet de cette stalagmite, et j'obtiens mes optiques de phare:

en plus de l'historique nous voila dans le didactique

Excellente l'idée pour les optiques   

"Plus loin, sur la route qui relie Lucy au sud, une ambulance Américaine remonte de l’hôpital de campagne installé à la Ferté sous Jouarre."

Ben moi, j'étais à la Ferté-sous-Jouarre ce matin, et je n'ai rien vu... C'est à 10 minutes de la maison.

Super pour la construction des phares. Je retiens la méthode.

Je vais encore jouer les enquiquineurs, mais les phares FORD n'étaient pas ronds mais plus tôt en forme d'entonnoir