Obusier M4 (105) SHERMAN 'La Moskowa' [Tamiya 1/35]

Très beau ton compartiment moteur.

Et bien, rien jusqu'au 17 Août, mais depuis, comme on dit, "tu n'amuses pas la galerie"    

Et en plus, ce n'est pas un montage de tout repos, entre remettre le kit à niveau et intégrer le kit Verlinden, alors pour l'ensemble

Merci les gars.
Oui, il y a plus simple comme montage. Transformer un M4A3 en M4 et intégrer le kit Verlinden à la notice d'assemblage claire uniquement pour celui qui a conçu le kit, c'est pas évident.

D'un autre coté, c'est intéressant à faire, et ça permet de bien comprendre l'ingéniérie d'un M4.

Mise à blanc des canalisations, ça commence à être plein comme un œuf.

un sacré travail d'assemblage + un bon cours sur l'historique d'un char plus qu'emblématique voila qui ne gâche pas le plaisir

Ce fil est très intéressant, et joli travail de peinture sur le moteur  . Comme dans le Pz 38 (t) ça a l'air de rentrer au chausse-pieds !

slt beau montage et belle peinture sur ce moulin.beau boulot bravo

Bon!... il ne reste plus qu'à donner les 50 coups de manivelle avant d'actionner les deux magnétos!. Sur les M4 & M4A1 le point faible était l'embrayage qu'il fallait très souvent graisser!....puis, faire chauffer le moteur pendant 20 minutes ( 600 tours pendant 10 min puis 900 tours ?.... pendant 10min !.......au démarrage, compartiment bas ouvert avec le copilote prêt à actionner un extincteur en cas de retour de flamme.....

C'était quelque chose ! Et avec cette vidéo dont j'avais déjà donné le lien montrant des vétérans qui dénoncent le choix du Sherman, disant qu'il s'agissait d'un choix non sécuritaire et pas adapté à la situation... Ces démarrages n'étaient pas là pour arranger les choses, oserais-je dire !

 Nico,t'es vivant:mojorisin: ?comme je n'avais plus de tes nouvelles depuis la porte ouverte du club,donc je me posais des questions!!

Sacré travail sur ton sherman,bonne continuation et bonne fin de journée,
cordialement,
@+DENIS69, ,en attendant de te lire!!

DENIS69 a écrit: Nico,t'es vivant:mojorisin: ?comme je n'avais plus de tes nouvelles depuis la porte ouverte du club,donc je me posais des questions!!

Sacré travail sur ton sherman,bonne continuation et bonne fin de journée,
cordialement,
@+DENIS69, ,en attendant de te lire!!

Oui, Denis je suis vivant, j'avais compris au repas du club qu'on faisait un pause pour l'été.
On se revoit bientôt de toutes façons. On a plein d'expos prévues, je crois.

ahmar30 a écrit:Bon!... il ne reste plus qu'à donner les 50 coups de manivelle avant d'actionner les deux magnétos!. Sur les M4 & M4A1 le point faible était l'embrayage qu'il fallait très souvent graisser!....puis, faire chauffer le moteur pendant 20 minutes ( 600 tours pendant 10 min puis 900 tours ?.... pendant 10min !.......au démarrage, compartiment bas ouvert avec le copilote prêt à actionner un extincteur en cas de retour de flamme.....

Merci Jean pour ces informations.
Finalement, avec l'extincteur prêt à intervenir, c'est un char à moteur d'avion qu'on démarre comme... un avion !

A part que le groupe électrogène était à l'intérieur du char, la procédure était la même!....Il me tarde de le voir en détails!... bravo pour cette modification et adaptation du kit moteur!.... 

oui très jolie travail d’amélioration    a plus pour la suite

superbe montage Nico et belle patine du compartiment moteur 

Merci à vous.
J'ai attaqué l’intérieur de l'habitacle, avec un kit Verlinden de qualité discutable.
Les photos demain.

Bon!... tu nous fais languir!.....Il me tarde de voir ta réalisation!... bon courage.....et amitiés....

Et bien voilà, chose promise, chose due !
Jean, j'espère que cela va te rappeler bien des choses, voici l'interieur du M4.

C'est le kit Verlinden, à la qualité bien discutable, mais il a le mérite d'exister. (énormément de travail d'ajustement)
C'est un kit de M4 (75) mais en mesurent le diamètre des douilles fournies dans le kit (3 mm) et en multipliant par 35, on obtient 105 mm cette inexactitude de Verlinden me sauve un peu la mise.

C'est pas collé, juste mis en place pour avoir une idée:

Mon cher Rusty, merci.....Je pense que la tourelle va venir se positionner sur la partie centrale......Je ne me souviens plus exactement de l'emplacement des coffres, qui étaient en partie cachés par les éléments de la tourelle. Bonne continuation  et merci encore. Toutes mes sincères amitiés.
JEAN

ça commence à avoir une sacré gueule!!

Ça avance très bien Nico ! Un bel intérieur qui me rappelle celui sur lequel j'avais commencé à bosser.
Il va bien falloir que je m'y remette. Ton montage me motive !

Oui, ça avance, merci à vous tous.
La photo est de mauvaise qualité (j'utilise un APN de secours), mais elle donne une idée d'où j'en suis.






Et tout ça pour ne plus voir grand chose une fois terminé...
Au passage, notez le défaut du kit résine: les caisses sont pas rectangulaires, mais en losange.

Sa me parait très bien ton aménagement.

Mon cher Rusty, je pense t'avoir dit une bêtise en t'affirmant que les extincteurs étaient blancs?... En fait, ils étaient rouges pour pouvoir les repérer plus facilement - certains modèles étaient équipés d'extincteurs fixes qui devaient permettre l'extinction d'un incendie dans le  compartiment moteur- commandé par le pilote?....
J'ai expédié tes pièces cette après midi. Bonne continuation.
Amitiés
Jean

Merci Mathn9

Merci Jean, j'avais bien compris à propos des extincteurs.
Je n'ai trouvé que des photos où ils sont rouges, je voulais que tu me le confirmes.

Et oui, Jean me dépanne en m'expédiant des pipes d'échappement pour ce M4.
Un bel exemple de solidarité qu'on peut trouver entre 'tracksmen'.

J'aime beaucoup en autant que tes photos nous permettent d'apprécier ton boulot   Je te taquine... Mais n'oublie pas ! Un appareil de secours c'est comme une roue de secours, il ne faut pas rouler trop longtemps avec    .

Jean, merci pour les pièces de Sherman. Elles sont arrivées ce jour.

Très belle avancée Nico  ,

je suis comme Steeve, cela me donne envie de me remettre au mien !

Bonne suite,
nico