TRAINS BLINDES ET SUR RAILS

voila le résultat.
 sur les cotés on observe mieux les pseudo rivets fait à la molette
 bonne fêtes à tous jld

jld
 les vacances ont du bons que l'on du temps pour nos projets. après la mise en peinture j'ai relu mes notes et je me suis aperçu que j'avais oublie les wagon de sécurité

 les grosses tourelles sont en plastiroc  durci et meulé

les canons sont des reste de la boite à rab. des cannons courts pour les S35 en resine

 les petites tourelles de T34 sont des sculpture maison  puis moulé. autant sur les chars elles vont bien  ici elle sont un peu forte où alors c'est le caisson qui est trop petits...

la loco comme le tender sont d’après les plan du livre de Malmassarie ( les caisses aussi!!!
 he oui un train sans locomotive c'est pas un train.
 pas de moteur ici car il ne roulera pas même si c'est techniquement possible (voir les train de zloden plus haut)
 pour une maquette d'expo le cout d'une machine à vapeur est un peu prohibitif!!! de même que pour les roues.. mais j'en parlerais plus tard

Et bien, sacré travail de scratch, surtout à cette échelle     

Je trouve juste les canons des tourelles des T34 un peu gros et long, sur l'avant dernier photo, non ? Bon, c'est vraiment pour chipoter   

jld
 les tourelles sont trop fortes et le canon un peu long. quand j'ai enfoncé le tube il a résisté!!! je regarde sur une maquette  et je couperai

par contre  à cette échelle j'ai une certaine habitude. je fais du train au 1/160 depuis plus de 30 ans et quand je ne trouve pas ce que je veux je fabrique moi même mes wagons.
 ce sera explicite avec les wagons de sécurité
 je voulais en touche un mot ce matin mais l'ordi à tout planté!!!

les wagons de sécurité : qu'est ce que c'est?
 les trains sont obligés de rouler sur des rails. et pour les partisans ( terroristes selon le coté où on se place) il est aisé pour stopper son avancement de faire sauter les voies ou de les miner . l'explosion endommage alors et la voie et le train.
 à l'avant ( et à l’arrière) du train on place un wagon léger qui déraillera  si la voie est déboulonnée ou sautera sur la mine.
    Le III Reich utilisait des wagons plats classiques avec des civils. 2 avantages : les résistants hésitaient à faire exploser  des villageois et en cas de sabotage  la main d’œuvre était là pour réparer  avec moins de perte de temps
    En Algérie ou en indo,  un légionnaire surveillait les voies avec des sac de sable comme protection. une FM et une jumelle. surveillance et dissuasion mais poste dangereux quand même.
    En Russie, ces wagons supportaient des mitrailleuses couplées pour une défense antiaérienne. Rentabilisation optimale!!!

 les trois techniques ont leur avantages et inconvénients. mais toujours des wagons légers (pour les remettre sur rails facilement) plat (pour dégager le tirs des wagons canon) de prise locale ( pour diminuer les couts!!!!) et donc facilement remplaçable.

voila pour l'historique

Tu as bien bossé ces derniers jours. Une travail intéressant à suivre. Quelle patience à cette échelle.

jld
 je parlais des wagons de sécurité voila leur assemblages. à l’échelle N (1/160) j'ai une bonne connaissance et des trucs que j'utilise depuis longtemps quand je "fabrique" mes wagons.
 le matériel : cuter, réglette, plaque nervurée (c'est plus simple!!) , profilé evergrenn et surtout la petite pochette Peco avec les roues à rayons et l’ébauche du châssis ( cout moins de 4 E!!)
 là on a déjà monté les cotés du wagon plat en série pour qu'ils soient tous pareil

la découpe se fait aussi en série pour une uniformité

l'assemblage se fait tout simplement
 on a maintenant la caisse du Plat

Très beau boulot de scratch, bravo!
La silhouette des plateforme est tout à fait conforme.
A+
Gilles(Lostiznaos)

Pas mal du tout ces minis kits de roues. C'est un monde que je ne connais pas du tout (autant le ferroviaire que cette échelle) Et de voir ainsi la création de wagons est très captivant.

jld
 après la caisse proprement dite je monte le châssis. C'est là que les petits Kits peco sont d'une grande utilité. on a les organes de roulement, les tampons, le système de freinage avec les sabots ( les trucs en fonte qui serrent les roues là où on montre des étincelles dans les films!!!) les puristes purs et durs argumenteront que cela n'est qu'une reproduction anglaise et non russe!!! mais faute de mieux et sans loupe!!! ( et puis ça m'amuse de fabriquer!!)

comme vous le constatez le cassis d'origine est trop court mais cela ne m’arrête pas. une portion de profilé en "chanel" poutre en U en français et c'est comblé.  je pratique souvent sur les wagons que je construit

là on voit la pose de sabots de freins et une partie de la tringlerie

après vient une partie plus compliquée. les tourelles antiaériennes. le jumelage des 4 maxims est dans un puits octogonal. faire de l'octogone en N!!! j’ai essayé plusieurs méthodes avec divers succès. j'ai renoncé aux pliages par l'esprit c'est bien mais difficile de gardé une bonne régularité.
 j'ai,opté pour un fond en plasticard de 1 mm le dessin sur du plat c'est aisé. Puis je monte un cote sur deux en plasticard de 0.3 le plus perpendiculaire possible et enfin les cotés manquants avec des portions plus longues qui seront ajustées au scalpel

cela est assez pratique dés que le développé est un peu complexe. l'avant du zamourek de lostiznaos est sur le même principe qu il le refait. pose de barre de soutient aux angles et plaque dessus!

la régularité n'est pas au rendez vous mais après peinture  c'est beaucoup mieux. en bas on voit les futur capots de protection

maintenant passons aux couplage des mitrailleuses. ici rien de difficile vu l’échelle une simple évocation suffit.
de simples portions de grappes plastiques étirées. le plus difficile est d'obtenir le bon diamètre. le truc?  quand on commence à étire le plastique chauffé, l’œil jauge de diamètre et il faut à ce moment là stopper  le ramollissement. comme les deux mains sont occupées un coup de langue ! la salive refroidit immédiatement le plastic!! attention ça brule!!! 

la chandelle est aussi une portion de la grappe de moulage

 j'ai peints avant la mise en place pour une question d'accessibilité.