Grumman F8F-1 Bearcat - France Indochine 1/48 Académy

Petite présentation du sujet avant de passer aux choses sérieuses
La Navy voulait un chasseur remplaçant au Grumman F4F Wildcat vieillissant mais moins imposant que le F6F Helllcat, donc les ingénieurs de chez Grumman ont cherché à dessiner un chasseur compact mais léger, propulsé par le moteur du Hellcat, le Pratt & Whitney R-2800, ainsi naquit le Bearcat , plus léger, plus rapide avec une vitesse ascensionnelle plus importante.
Le Bearcat est arrivé trop tard pour être utilisé pendant la seconde guerre mondiale (opérationnel en mai 1945), ils embarquèrent néanmoins sur les porte-avions US en vue d'un projet de débarquement au Japon, mais les deux bombes nucléaires mirent fin au conflit. les Bearcats ne servirent pas pendant la guerre de Corée où les américains préférèrent  les Mustangs et les Corsairs (en ce qui concerne les appareils à hélices). 
Au début de la guerre d'Indochine la France cherchait à remplacer ces Spitfire Supermarine ainsi que ses P39 Airacobra pour l'appui au sol de ses troupes; ces appareils étaient anciens et commençaient à manquer de pièces de rechange. Le seul pays capable de fournir suffisamment d'avions était l'Amérique. L'Oncle Sam ne voulant pas dégarnir son stock de bons appareils proposa ses Bearcat qui ne servaient à rien. 90 appareils furent livrés en 1951 en deux fois (44+46), d'autres livraisons eurent lieu en 52 et 53. 
Le chasseur se transforma en appareil d'appui au sol,  malheureusement  la faible autonomie en carburant de l'appareil nécessita la modification des pylônes d'armement pour l'emport de bidons de carburant largables. Deux types de modèles furent livrés les F8F-1  et F8F-1B, les seconds étant armés de canons alors que les premiers n'avaient que des mitrailleuses noyées dans le bord d'attaque des ailes.
Voilà pour le coté historique de l'"ours" ; passons au kit  
Il s'agit du kit Académy permettant de monter un F8F-1 ou bien un F8F-2, les principales différence se situant au niveau de la dérive de direction et du capot moteur








Je n'utiliserai pas la planche de décals de la boite mais une planche Berna avec la déco française Indochine


Une planche de photodécoupe Eduard viendra compléter la planche d'origine du kit









Début des travaux lorsque j'aurais reçu ma commande de peinture de chez Oups

Un Bearcat aux couleurs françaises, chouette.

j'en suis

Juste un détail. si ma mémoire est bonne, la planche Berna dont tu disposes indique qu'il s'agit de F8F-1. Or en réalité, seuls celui du II/8 Languedoc, et celui du I/21 Artois sont des F8F-1; Les autres sont des F8F-1B, c'est à dire à canons de 20 (on les voit au S/N par exemple). Attntion au montage, car je crois me souvenir que Academy fait un mélange entre F8F-1 et F8F-2, notamment sur les bossages des canons de 20 qui ne sont pas présents sur le F8F-1.

A vérifier mais en tous cas c'est un excellent choix.

Le kit representé par Academy est un F8F-1 ou F8F-2 (suivant l'empennage utilisé) mais les ailes n'ont pas les bossages pour les canons, j'ai le choix entre des appareils du GC II/8 ou I/21 ou de l'Erom 80 qui a eu les deux types de Bearcat.

Début de montage 
J'avais acheté ce kit il y a quelques années lors d'un passage à Saumur, l'avantage pour moi c'est que le vendeur fournissait avec le kit : la photodécoupe et la planche de décals pour faire un avion  français;
Je viens de m'apercevoir que la photodécoupe est prévu pour le kit Hobby Boss et donc il me faut retailler certains éléments notamment au niveau du poste de pilotage. c'est pas grave,  on s'en accommodera.
le poste de pilotage :
D'après certaines photos que j'ai eu en ma possession, ce dernier a été repeint en bleu nuit  par les échelons locaux, dès la réception des appareils; je suis partie sur cette hypothèse.






Je pense que je vais faire un F8F-1b de  l'escadrille Limousin car en regardant de près les grappes plastiques, il s'avére que j'ai les bossages pour mettre sur les ailes, il faut juste que je trouve du tube métallique pour faire les canons car ceux du kit ne sont pas réalistes.

Un bon démarrage  .

du beau travaille

Poursuite du chantier
Montage du moulbif avec une couronne d'allumage tirée de la boite à rabiot 


montage du groupe hydraulique




Assemblage de la baignoire (je referai une photo avec un meilleur éclairage) j'ai  passé un peu de pigment brique pour simuler la latérite indochinoise  

Ça bosse bien par ici .

superbe

Sympa ce bureau!

Comme promis une photo plus net du bureau


Mise en place dans la carlingue et fermeture après avoir charcuté le pylone anti-crash (photodécoupe)



Vue du bureau fermé 




Préparation des jambes de trains d'atterrissage


Que des petits trucs extrêmement chronophages

Ça avance bien, je vois que tu n'as pas lésiné sur le mastic.

Sgt Pepper a écrit:Ça avance bien, je vois que tu n'as pas lésiné sur le mastic.

Pour l'instant je n'ai encore pas utilisé de mastic, j'ai juste passé de ma peinture alu sur les zones où l'usure sera la plus visible.

Cela avance bien!

Petit travail du week-end 
Mise en croix de la bête,  montage de l'empennage et du moulbif
Comme je vais le faire en version "B" (avec les canons) j'ai collé les petits bossages sur les ailes





Le bureau a encore besoin d'être empoussiéré

Le plus gros du montage est fait il me semble  .

Sgt Pepper a écrit:Le plus gros du montage est fait il me semble  .

Oui et sans utiliser la toupie à mastic

Préparation des trains d'atterrissage, rajout de la durite de frein sur chaque jambe.



Préparation des sortie d'échappement, les nouvelles sorties sont faites avec des aiguille de seringues (les sortie fournies dans le kit sont à 5 tubulures alors que les appareils de série ont des sorties à 3 tubulures en raison d'un problème d'écoulement d'air sur les plan du gouvernail de profondeur avec le premier dispositif; il n'y a que les 23 premiers appareils qui avaient le dispositif à 5 tubulures)
Montage et début de peinture de "la ferme à bombes"



Mise en place du capot moteur et charcutage des emplacements de sortie des échappements
Installation des tubes des canons (encore des aiguilles de seringues)

Il avance bien ce Bearcat, vivement la mise en peinture .
Sergio.

Cela avance tranquillement visiblement.
Bien la correction des échappements.

Merci les gars.