POTEZ 63-11 AZUR 1/48

Poursuite du chantier
Montage des cellules de train d'atterrissage


Essai de présentation des demi ailes, c'est quand même bizarre que cela ne joignent pas  en fait c'est la cellule de train qui touche le haut de l'aile , gros coup de lime (directement à la batarde)


Vue du travail 


Mise en place des fuseau moteur (gros mastiquage sur l'ajustement des capots) mais comme l'à dit un grand philosophe "je ponce donc je suis"


Création des feux de nav en bout d'aile




Montage des gouvernes de profondeur arrière  (là aussi le mastic sera de rigueur)


Essai de mise en croix à blanc (personnes sensibles s'abstenir)

le chantier de malade

En fait ce que tu recherches ce sont les kits infaisables pour grands malades du mastic et de la lime ! Avec moi cela aurait fini en classement vertical...Un super boulot de rattrapage  .

Une maquette AZUR, c'est toujours l'occasion de sortir un pot de mastique ! (et une lime à grosses dents.)
N'empêche que tu t'en sors bien. C'est presque fini. Parce que là vois-tu, faut avoir le niveau olympique avec ce genre de maquette. 
Tu devrais essayer la boîte Tamiya, placée en vertical en fond d'établi et qui te dit : c'est bientôt mon tour, courage.
Un super boulot en attendant.

Je crois que c'est la dernière maquette "pourrie" de mon stock, il me reste bien encore un kit de P39 de chez Fonderie Miniature mais je l'ai mis en vente. J'ai bien encore quelques kits Hobby Craft mais le niveau est bien meilleur que celui d'Azur. Le seul problème c'est que pour l'instant il n'y a pratiquement que ce fabricant qui s'intéresse aux avions français de 1940. Gros dilemme........

Comme tu l'expliques si bien, c'est le prix à payer pour obtenir des modèles originaux.

Cela dit, mener à bien un pareil projet : ça c'est du maquettisme ! Et après ça, tu peux te permettre de travailler sur n'importe quel projet car toutes les techniques te sont connues.

Merci à tous pour vos commentaires, ce kit pourrait être encore amélioré, notamment au niveau des bords d'attaque et de fuite des ailes qui sont vraiment épais, pareil pour les volets, mais cela nécessiterait la regravure des tôles, je n'ai pas le matériel ni la doc pour le faire, je ne sais même pas si je saurais le faire......

Comme tu le dis si bien, c’est le prix à payer pour avoir un kit convenable de cet oiseau là...

En tous cas, tu te débrouilles extrêmement bien...

Bon courage pour le masticage et le rattrapage des lignes de gravure...

JP.

Poursuite du chantier 
Mise en croix , masticage et ponçage des karmans


Ponçage du raccord entre le fuselage et l'empennage, mise en place des gouvernes de direction.


Confection du feux de position arrière avec un morceau de grappe transparente.


Mise en place des moteurs et de leurs capots (à blanc)

Chouette travail.

Belle réalisation Arvernix compte tenu de ce que l'on savait à l'avance de la qualité d'ajustement des pièces, ma foi, c'est très très bien comme résultat.

Beaucoup de travails mais ça avance vraiment bien!!

Il doit être imposant à cette échelle?

Mise en peinture du futur "Grincheux"

belle peinture nickel

Il commence à prendre vie et approche sérieusement de la piste de décollage. Ta persévérance paie.

Bravo.

Belle peinture.

Là, ça prend vraiment de l'allure.
Belle réalisation.

Un peu de bricolage aujourd'hui
J'avais oublié d'ouvrir les évents permanents de refroidissement des radiateurs d'huile 




Correction des feux de navigation ce n'est pas le cabochon de l'ampoule du feux qui est teinté mais tout le cabochon du feux 




Perçage et réalisation avec des tronçons d'aiguille de la mise à l'air du circuit de refroidissement moteur




Montage des pots d'échappements 



Préparation de la roulette de queue (confection d'un axe de roue en fil métallique et perçage des flasques  latérales  (j'ai loupé la photo....)

Que du bricolage mais relativement chronophage

Joli travail 

petit amélioration mais qui fait tout

Tu fais quand même un tef énorme sur ce kit!

Merci les gars , j'essaie juste de compenser les oublis de chez Azur, c'est vrai qu'il y a de quoi faire 

Comme tu dis cela n'a l'air de rien mais c'est très long à faire  .

belle peinture

Comme il n'arrête pas de neiger donc je reste au chaud.
Première chose pour aujourd'hui modification du "tube pitôt" qui n'en n'est pas un sur le Potez
Il s'agit de deux sondes distinctes qui alimentent chacune un anémomètre. L'un est gradué de 0à 700km/h et l'autre de à à 200 ou 220km/h et dit "anémomètre d'atterrissage" plus précis  dans les basses vitesses.
Les canalisations sont distinctes mais passent toutes les deux dans la même perche support qui les place les sondes en avant, en amont, de la séparation des filets d'air au bord d'attaque.
Ce ne sont pas des tubes Pitot, mais des antennes à déflecteur dont le principe est à l'inverse de celui du tube Pitot.
On ne mesure pas une pression, mais une dépression, ce qui explique l'absence d'orifice frontal à l'extrémité des sondes. Tous les avions de conception française de cette époque étaient équipés de ce système.
Le modèle Azur


Le modèle corrigé


Montage des trains d'atterrissage  ...... grand moment de solitude
Il faut tout insérer ensemble dans le puit de train malheureusement l'ajustement n'est pas ce que l'on pourrait penser, il a fallu jouer de la lime pour tout faire rentrer et refaire deux fourches qui étaient cassé sur la grappe



La fourche centrale a été refaite en cuivre.