2ème bataille d'El-Alamein ... Le début de la fin pour l'Afrika Korps

ci tu reproduits ce qui est sur la photo cela va faire une très belle piece bon courage 

Bonjour bonjour,

Un peu invisible ces dernières semaines (rush boulot famille toussa toussa), je n'en suis pas moins resté inactif ...

J'ai bien avancé sur le châssis du sdkfz (même si j'en ai un peu bavé), Voilà le résultat :


Ensuite j'ai testé un début de compo du dio avec le grant. Et là, et je m'y attendais un peu, ça ne me convient pas : trop large pour mon espace d'expo ou trop surchargé, composition un peu déséquilibrée qui ne me convient plus, bref je pars sur autre chose.

Donc je farfouille un peu dans ma doc, à la recherche d'un engin massif, pas un char, et coutumier de l'afrika korps ... Et mon choix s'est posé là-dessus :


Nombre d'entre eux sur utilisé par l'AK, où, dans le cadre de la guerre de mouvement du désert, ses qualités d'engins de reconnaissance furent plus qu'appréciées. Il s'agit du modèle de chez AFV, sur lequel vous trouverez plus de détails ici : https://www.super-hobby.fr/products/SD.KFZ-232-8-RAD.html

Quelques photos historiques, illustratrices de ce modèle :

(source : http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-Vehicles/Axis/1-Germany/09-ArmoredCars/8-rad/File/8-rad-pg1.htm)


(source : https://www.pinterest.com/pin/567594359270692825/)

(source : https://www.pinterest.com/pin/535858055648654668/)

Je suis enthousiasmé par ce modèle. Le début du montage se déroule sans accro. Le châssis :

 
Et le début de la superstructure inférieure :


Tout s'emboîte nickel !

Il y aura un peu d'after market, peu, mais qui apporte une vraie plus-value au modèle : le canon, les pneus, et quelques détails (attaches du lot de bord, grille d'aération, ...).

A très bientôt !

Amicalement,

Renaud

Voila un beau rebondissement avec un véhicule peu usité dont j'adore ça bouille

J'attends la suite mais j'ai le temps , passes de bonnes fêtes en attendant

On ne voit pas souvent ce modèle , vas tu laisser les roues droites ou orientées ?

Note que sur tes photos tu as deux versions très différentes l'engin!
La première en particulier est un modèle tardif avec une caisse différente par de nombreux détails.
La seconde est un engin radio ans tourelle.
La troisième correspond moeix à ton modèle mais je pense que c'est un tardif aussi!

Bon montage!

Merci pour vos retours,

@Step D : merci, et bonne fêtes également

@ludovic du 54 : je vais essayer de les orienter, il faut que je vois ce que le modèle permet, mais je pense que c'est jouable.

@Lostiznaos : Oui, mes photos varient de versions, elles donnent une idée de l'aspect global : équipement, dégâts (bosses, ...).

D'une manière générale, les 231/232 ont beaucoup évolués dans le temps, jusque 1943. Certains éléments emblématiques, comme l'espèce de pare-buffle à l'avant, est devenu de série à partir de 1941. Et les modèles déjà produits reçurent cet ajout aussi. Néanmoins, il disparu en juillet 1942, quand les nouveaux modèles produits bénéficièrent d'un blindage avant plus important. c'est un peu pareil pour l'antenne de toit, qui disparut pour une antenne en étoile à partir de 1942 ...Bref, c'est un peu compliqué de s'y retrouver ...

Je ne vais pas modifier le modèle que j'ai. Je vais conserver l'antenne "sommier de lit". Pour le blindage supplémentaire, j’hésite à la scratcher. J'ai pas mal de photos trouvées sur le net, mais je n'ai pas les cotes exactes ... je cherche, je cherche ...

c est bien parti!!
c est un Dragon?

kurgan a écrit:c est bien parti!!
c est un Dragon?

AFV CLUB si je ne m'abuse

Je viens de prendre ce post depuis le début, waow!!! Ça en jette, le boulot effectué sur le Grant est impressionnant et très propre, c'est annonciateur d'une belle suite,    et joyeuses fêtes

excellent 

tu dois avoir raison Jean-Louis

​
Bonsoir bonsoir,
 
Merci pour vos différents messages ,Et oui il s'agit bien d'un modèle de chez AFV.
 
La suite en images :

 
Le châssis est terminé, je suis en train de travailler sur les éléments intérieurs. L'ensemble, même si il nécessite d'être attentif et patient, se monte sans problème. c'est vraiment un beau kit, très agréable.
 
Les roues sont terminées, il ne manque que la pipette de gonflage, qui sera installée après peinture.
 
Les sièges sont en cours de séchage. J'ai utilisé pour la 1ière fois une technique récemment vue sur youtube, il s'agit de disposer du film alimentaire sur la partie en cuir, et de le mettre en forme avec de la colle plastique pour reproduire une texture. A voir à la peinture, mais ça semble pas mal.
 
Le gros point noir est l’absence de la partie supérieure du moteur, ce qui est vraiment dommageable si l'on veut représenter les capots ouverts ..
 

 
Voici une vue du dessous. l'ensemble est très détaillé, et il est loisible de positionner les roues selon ses envies, ce qui sur un engin comme celui-ci est un vrai plus, et apporte du dynamisme.
 
J'ai aussi travailler sur la partie arrière de la superstructure de l'engin. J'ai refait les volets d'aération en carte plastique.
 
Ici les pièces de base, dont les volets "monoblocs" :

Et ma version "refaite" :

 


Pour la suite je vais scratcher le dessus du moteur. Malheureusement, j'ai beaucoup de mal à trouver de la doc sur le net ... Donc, petit appel à la communauté : si quelqu'un a des photos du moteur des sdkfz 231/232 dans sa doc à partager, je suis très preneur ... 
 
Pour infos, il s'agit d'un moteur Bussing Nag L8V de 8 cylindres. voilà tout ce que j'ai réussi à trouver :

  (source : http://www.123456z.com/thread-1797-1-1.html)

(source : https://www.rulit.me/books/broneavtomobili-vermahta-read-480486-9.html)

Je vais aussi scratcher le blindage supplémentaire à l'avant, très connu sur les 232. Comme expliqué précédemment, historiquement, cet ajout n'a été réalisé qu'à partir de 1941 sur les nouvelles productions de 232, mais les modèles déjà existant en bénéficièrent également (ce qui est le cas pour d'autres éléments, comme la fameuse antenne "en sommier", qui fut remplacée par une antenne rétractable et une autre en étoile - ce qui, en passant, rend l'identification des versions sur des photos d'époque assez compliquée, entre les nouveaux modèles, et les anciens mis à jour -).
 
Si je dispose de nombreuses photos sur le net, je suis aussi à la recherche des côtes exactes du blindage supplémentaire, si quelqu’un a ça de stock, il ferait mon noël
 
Pour compléments d'info, je parle de ça :

  (source : Musée de koblenz)
Je vous remercie de m'avoir lu, et je vous souhaite à toutes et tous d'excellentes fêtes de fin d'année !
 
Amicalement,
 
Renaud
​

Les volets refaits sont chouettes. Désolé je n'ai aucune doc pour cet engin.
Bonnes fêtes à toi  .

Toujours impressionné par vos connaissances historiques et cette passion du détail ! Bravo et merci pour toutes les infos partagés via le forum.
Bonne fin d'année 2020 à tous (enfin, si cette année peut bien se finir...) !

Plus un pour les volets . C'est sympa de pouvoir positionner les roues, dommage pour le moteur, c'est du beau boulot en tous les cas. Pas si simple d'assembler le mécanisme complet de la traction et direction, je l'ai fait sur le LUCHS de Revell...

tu as bien fait de refaire les volets pour les faire ouvrant,surtout pour une version désert!

Si mes souvenirs sont bons dans un vieux Steel Master  il y avait un 234 avec moteur et détails intérieur

J'ai un plan 4 vues qui montre ce blindage... Mais faudra retrouver les côtes par toi même...
Si ça t'intéresse, donne moi une adresse mel par MP...

Bonjour bonjour,

Merci pour vos retours.

@step D : merci pour l’info,malheureusement, le 234 n’avait pas le même moteur que le 231/232.
@Yoyo.le.petaf : mp envoyé

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Bonjour dominical,
 
Merci pour vos retours ! Et un grand merci @Yoyo.le.petaf pour les infos et les photos !
 
Voici où j'en suis, je viens de terminer de scratcher le bloc moteur. Bon, ça n'a pas été très facile... j'ai farfouillé sur le net pendant longtemps (j'ai retrouvé 5/6 photos en tout), piocher dans ma doc (j'ai notamment retrouvé des plans aux 1/35 dans un "Connaissances de l'histoire" (ed. Hachette) de 1978 (plus vieux que moi ...), plans très précis, mais très peu clairs ... De plus, difficile de s'y retrouver dans les différentes versions de productions pour identifier correctement les modèles des photos retrouvées. Et aucunes marques de modèlisme ne proposent un modèle de moteur de sdkfz 232 8 rad... mis à part un modèle au 1/48 des années '70 de chez Bandaï dont j'ai retrouvé les plans sur scalemate.
 
Du coup, comprenez bien que le scratch est le résultat de recoupements d'infos, voir d'extrapolation pour certaines parties dont je ne disposais d'aucunes prises de vue. Il est évident que le moteur comporte des erreurs, que j'espère pas trop grossières ... Qui plus est, je n'ai aucunes connaissances en mécanique ...
 
Bref, treves de blabla, voici le radiateur (refroidissement par eau) :

 
Et voici le moteur, avec le radiateur juste posé :

 

 

 
Et enfin, le moteur avec le capot posé :

 

 
Il manque encore les barres qui relient le radiateur au bloc moteur. Je vais d'abords sous-coucher le moteur avant de les coller, ainsi que le radiateur.
 
Ce scratch me permet de laisser les trappes arrières (dessus du capot et ouvertures latérales) ouvertes, ce qui suggérera un engin abandonné sur panne moteur, que l'équipage a inspecté avant de le quitter.
 
Le dernier gros doute repose sur la paroi pare-flamme ... Aucune trace sur les plans ... Aucunes photos claires qu'il y en avait une? Il existe une mention dans un "nuts and bolts", mais pas de photos. J'ai pourtant de gros doute qu'un engin allemand aie pu sortir en production sans paroi pare-feu  entre le bloc moteur et le poste d'équipage. De plus, le sdkfz 232 6 rad en avait une, et le sdkfz 234 aussi ... J'hésite donc à la faire. Réflexion en cours, et avis plus que bienvenus !
 
Bonne fin de week-end,
 
Amicalement,
 
Renaud
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Whaouuu quel scratch !  Tu as taillé ça dans un bloc de carte plastique ?

c est la première fois que je vois un moteur en scratch et que dire du radiateur!!!!

CHAPEAU BAS L ARTISTE !!!!   

Chapeau bas !!!! Quelle réalisation ! Bravo !!!!

C est un travail de fou   , je dis

Bravo à toi, respect.