40 ans après... Corvette H.M.S. Bluebell - Class Flower - MATCHBOX - 1/72e

Flying Frog a écrit:La gravure en relief n'a pour moi que des avantages : Mis à l'échelle on ne verra jamais un pilote poser ses
fesses dans un piège avec 4 ou 5 cm de creux entre les panneaux... Ce qui était déjà vrai sur des appareils à hélices 'est évidemment encore plus sur des jets à la peau aussi lisse que celle d'un bébé et qu'on voit pourtant gravée en creux partout... C'est moche et irréaliste au possible ! Par contre les reliefs se foncent facilement et permettent de n'avoir qu'une légère marque aisée à souligner pour l'ombrage.

Débat à avoir hors de ce post peut-être, car selon moi, combler des creux est plus simple et plus accessible que regraver, dès que c'est arrondi p.ex. les nez.
Une colle liquide comble facilement et je n'ai jamais été assez patient pour regraver un avion au 1:72. Question d'échelle peut-être ?
Probable qu'au 1:32 ou même 1:48 c'est plus simple ? Faudra que je regarde mes vieux Phantom ou F16 ESCI ... de mémoire certains (genre Hasegawa) étaient en creux et très fins.
Fin du hors sujet.

Magnifique bateau, une précision parfaite bravo!! (je suis fan)!

Pheeling a écrit:...selon moi, combler des creux est plus simple et plus accessible que regraver...

Mais pourquoi regraver ?

Merci à tous, c'est très sympa.
On est toujours surpris et j'avoue bien volontiers que je le suis sur ce coup:
je ne pensais pas qu'il y avait autant d'amateurs de bateaux sur le forum.
Vous avez sûrement compris que je m'en réjouis.

Je ne vais pas vite parce que mes erreurs de jeunesse m'ont fait coller des tas d'éléments de superstructure
non peints au préalable, ce qui constitue un handicap sérieux. On a déjà du mal, parfois, à peindre une maquette de 12 centimètres.
Mais manipuler par la coque - seule surface non encombrée - un bateau de 86 centimètres, ce n'est plus du tout la même chose. 
Bon, on continue, on n'est pas encore au bout.
A+ aimables jeunes gens
Armand..... dit track...

Salut Armand,

C'est un joli travail. Tout se coordonne bien. Le vieillissement est convainquant et très bien réalisé. Pour les éléments que tu as collé avant peinture, utilises des caches et peints au pinceau si les surfaces ne sont très grandes.

Pour les navires, je préfère la gravure en relief, c'est plus réaliste et c'est plus facile de patiner. Pour les plaques, elles sont réalistes comme elles sont soudées entre elles. Ne pas oublier qu'il fallait produire vite à l'époque et que la guerre de l'Atlantique a été gagnée certe par une meilleure technologie côté alliés mais surtout pas un nombre de navire important à chaque convoi par rapport aux U-Boot engagés.

A+.

Mickaël.

Flying Frog a écrit:

Pheeling a écrit:...selon moi, combler des creux est plus simple et plus accessible que regraver...

Mais pourquoi regraver ?

Parce que dans ma croyance, 2 plaques d'alu jointes pour former un morceau d'aile (ou fuselage) ne forment pas de joint en relief dans la vraie vie ?

Ils ne forment pas non plus une tranchée dans la vraie vie. Un trait de crayon suffit amplement à échelle réduite.

Bonsoir les matafs du bar de la Marine, 
Petite avancée. 
D'abord, la mise en place définitive de la timonerie.









La timonerie sera surmontée (recouverte) par la passerelle. 


Présentation du bloc cheminée. Petite différence de niveau.



Puis mise en place définitive du bloc.











Dû au montage initial d'il y a ... 40 piges, trop peu précis, un vide est apparu à l'arrière du bloc cheminée entre sa base et le dessus du rouf. Ne devrait pas être difficile à combler. 



Mise en peinture du rouf parois et toit, peinture des éléments de superstructure et manches à air, non peints initialement comme j'aurais dû le faire. 



Mise en peinture de l'intérieur du bordé supérieur et de ses renforts,  des deux coursives et de la plage arrière. La patine n'est pas appliquée de même que les salissures, coulures, rouille, etc. Il y a encore du taf. Je ne suis pas au bout.


A+ et bonsoir les amis
Armand..... dit track...

J'aime beaucoup les effets de rouille en bas des cloisons et de la porte.

De la belle ouvrage, tu es loin du bout en effet 

Ton projet prends forme. C'est un superbe travail que tu nous présentes.

Mille mercis à tous !
Lysander, pour les sous-ensembles, j'ai fait en grande partie comme tu as dit comme tu as dit.
N'empêche que la technique des sous-ensembles est à recommander parce que  monter des pièces puis les peindre en place, non seulement ce n'est pas évident mais c'est même galère. Qu'est-ce qu'on gagne comme temps au montage final. 

Dernières nouvelles du chantier naval.







Mise en place définitive de la passerelle. La timonerie, qu'elle surplombe, disparaît quasi complètement. Le mini scratch d'intérieur (bien modeste) que j'y ai apporté est comme l'intérieur d'un char lorsque les tourelles sont seulement entrouvertes.















autour de la passerelle avec ses renforts latéraux.



Entre la timonerie et la plaque de blindage de protection, prend place une série de coffres en forme d'armoires hautes et étroites.
J'en ignore la destination mais ce qui me les fait prendre pour des armoires, c'est qu'ils ont tous une ou deux portes. Je n'ai pas de doc sur le sujet: je suis déjà assez peu familier avec le vocabulaire marin français, alors l'anglais...





Le bloc cheminée et le début  du rouf arrière.



Nouvelle couche sur la plage avant et premier passage sur le treuil des ancres. Manquent les chaînes (en peinture).











Le canon de 4 inch. (100mm) était en deux parties et assez moche. Je l'ai tourné en bon laiton pour le remplacer et j'ai rajouté 
une bâche (repliée) pour protéger la culasse par gros temps. Autant, avec un bouchon ou une toile capuchon étanche, on peut protéger la volée, autant l'arrière de la tourelle  étant ouvert, la culasse a besoin d'une protection minimale. 







Ca commence à prendre tournure n'est-ce pas ? Il y a encore du boulot sur tout le rouf arrière, avec des coulures et de la rouille en pagaille.

C'est tout pour ce soir. Bonne nuit.
A+ les matelots (les miens sont vachement impatients d'aller grenader les U-Boote...)
Armand..... dit track...

Belle production de ton chantier naval j'aime beaucoup le canon avec sa bâche 

Cool ! Ca a de l'allure !
J'adore carrément ta peinture, très beaux effets d'usure, mais j'espère que dans la vraie vie, la proue n'avait pas ce plancher : parfait pour la neige ou s'agripper si le bateau par l'AR, mais en situation normale, la moindre chute = rapage sévère des genoux, mains, dos, ventre ... !

Et dire que je transpire à l'idée de monter plusieurs kits au 1:35 à cause de la place que ça prend ensuite 

Hoooooo s'est beau!!

Ca c'est du bon boulot

Grand merci à tous les quatre.

Pheeling, je me suis posé aussi cette question, en ignorant réellement les conditions de construction de ces navires. Ce dessin en relief
exige une technique industrielle spéciale qui m'est inconnue. On peut supposer que les plaques d'acier étaient soudées entre elles mais à plat, contrairement à ce qu'on peut constater sur la coque. Quant à leur surface nervurée, on peut supposer qu'elle était intentionnellement produite pour être anti-dérapante. Ce qui me fait dire cela, c'est que ces petits navires, à l'origine de simples baleiniers, par leur petite taille et tonnage relativement modeste, étaient forcément plus chahutés par gros temps que les énormes cargos ou bâtiments de plus fort tonnage qu'ils escortaient. C'est logique. C'est pourquoi, ce traitement spécial des ponts, coursives et plages ne m'étonne pas. 

Bonne journée. Aujourd'hui, le chantier va tourner très mollo : visite médicale du personnel...  
A+ amigos
Armand..... dit track...

Super boulot de montage et de peinture, une belle corvette de l'Atlantique nord bien rouillée.
A ce sujet deux détails : le pourtour de la passerelle est fait en toile, donc pas de rouille, pareille pour les deux protections sur l'avant de la tourelle.

Pour ce qui est des ponts, le bois est utilisé de manière limitée sur le pont de gaillard d'avant, la passerelle et certaines zones à l'arrière. C'est un placage sur la tôle. Ailleurs, les tôles sont couvertes par une sorte de revêtement bitumeux antidérapant en plaques collées.

Bonne continuation!

je 'kiffe' en voyant ton bateau avancer!!! 

Merci Gilles, 
Là, avec tes précisions, je tombe des nues, tu me fous tout en l'air. 
Je suis sidéré qu'une passerelle soit ceinturée de toile alors que la maquette présente des segments de parois
assimilables à des tôles même très fortes. 
D'autre part, pour de la toile, ça paraît rudement bien tendu.
Alors qu'est-ce que je fais ?
A+
Armand..... dit track...

Euh... Merci Bruno.
Armand

je crois aussi que c est de la toile autour de la tourelle ....

Le naval ne fait pas parti de mon univers maquettiste mais je trouve ton travail fort intéressant et vraiment bien réalisé surtout si on tien compte de tous les paramètres de ce montage

superbe travail, impressionnant

track-teur a écrit:Merci Gilles, 
Là, avec tes précisions, je tombe des nues, tu me fous tout en l'air. 
Je suis sidéré qu'une passerelle soit ceinturée de toile alors que la maquette présente des segments de parois
assimilables à des tôles même très fortes. 
D'autre part, pour de la toile, ça paraît rudement bien tendu.
Alors qu'est-ce que je fais ?
A+
Armand..... dit track...

Hello Armand!
Je ne voudrais surtout pas foutre ton travail en l'air!
Ce que tu fais est magnifique.

Le fait est que la maquette est déjà très ancienne (plus de 30 ans) ce qui fait qu'elle comporte des oublis, des maladresses et des pièces assez lourdes comme les rambardes de la passerelle...
Dans ce dernier cas ce n'est pas très gave parce que normalement tu as des protection anti éclats à coller à cet emplacement.

Si tu veux il y a pas mal de doc sur le web, en particulier cette mine qui mérite d'être explorée :

https://www.tapatalk.com/groups/theflowerclasscorvetteforums/index.php