030 T N°4 Schneider "Trambouze" - 1/87

Je mets une petite goutte de colle à bois, et si ça suffit pas, j'en rajoute un peu. Mais il faut que le point soit très fin.
Aujourd'hui j'ai passé une première couche de peinture, il y aura quelques retouches à faire, photos prochainement

Ca fait un moment que j'ai pas reposté, je n'ai pas beaucoup travaillé dessus non plus. J'ai donc fait la peinture presque finale, il reste deux trois retouches, j'ai posé les réservoirs d'air ainsi que toute la tuyauterie de la chaudière. Il ne me reste plus qu'à faire les marchepieds, finir la pose de la lanterne et coller ses plaques nominatives.


Les réservoirs fabriqués avec une paille et du polystyrène extrudé à l'intérieur.


Collage des tuyaux du compresseur.


Puis peinture pour ceux qui en ont besoin. Ceux en cuivre restent de cette couleur.

Normalement je devrais pouvoir la finir demain et faire des photos Dimanche avec la vraie

Très astucieux 

Ca y est, elle est finie ma petite Schneider (Sauf la lanterne mais j'attends le décodeur pour ça...)









Et voilà, d'autres photos Dimanche sans doute

Et ça roule !! 

Au moins là c'est un réseau fortement personnalisé ! Bravo et continues à avoir de beaux projets comme ceux-ci 

le resultat est là !!
pour les plaque? c'est de l'impression mais comment rendre la couleur "cuivre?
 superbe amicalement jld

La couleur cuivre est rendue toute seule. Mais elle ne brille pas (Comme sur la vraie en fait) donc c'est plutôt réaliste. Les plaques sont un peu grosses mais bon... Pour un petit pays comme le notre, c'est suffisant

pour les tubulures c'est ok avec des fils électrique le cuivre c'est super
on imprime sur du papier cuivré pour les plaques?

 amicalement jld

J'atténuerais un peu la brillance, pour cause du charbon.

Non, c'est juste imprimé sur du papier normal.
Pour la brillance ça fait ça qu'avec les photos, à l'œil nu ça ne se voit pas. Mais j'essayerais de mettre un peu plus de pigments dessus pour la noircir, mais à l'époque, les cheminots étaient très fiers de leurs machines et reluisaient de partout, cette loco était d'une compagnie privée mais ça devait être le même principe. Et comme en plus je l'ai représentée comme elle est préservée dans un train touristique aujourd'hui, elle est en exposition couverte donc elle est plutôt propre, juste deux~trois points de rouille mais c'est tout.

Merci pour tes précisions, parce que les locos-vapeur de la SNCF bien souvent elles étaient pas tres reluisantes. J'ai pour souvenir les 141R qui tractaient les voitures a Toulon, mon port d'attache et qui me ramenaient a Paris.

Avec la banalisation les locos vapeur étaient moins bien entretenu surtout vers la fin de la vapeur. En revanche, quand chaque équipe avait sa machine attitré, elle étaient bien reluisante surtout pour les trains de voyageurs de prestige ( train bleu, Mistral ect ).

Oui, avant 1938 (On ne compte pas les années de guerre pendant lesquelles les machines étaient sabotées, etc...) les machines étaient dans un état impeccable, à peine arrêté, l'équipage descendait de sa machine et allait l'astiquer pour qu'elle brille comme un sou neuf ! Surtout sur les trains de prestige. Les cheminots du P.O. étaient les as de la matière, les machines étaient toujours dans leur magnifique gris clair tout propre et les laitons et cuivres brillants de mille feux.
Ensuite en 1945, avec l'arrivée des 141, c'est la banalisation, les équipages ne sont plus titulaires de leur machines et n'en prennent plus grand soin... Et c'est toujours le cas aujourd'hui avec des machines diesel ou électriques qui sont constamment dans un état lamentable... pleines de tags, sales et souvent la mécanique est très mal entretenue malheureusement

Tu as oublié les locos du Nord telle que la Flèche d'Or ou l'Orient Express, brillées avec de l'étoupe imbibée d'huile de graissage. Il y a rien de plus beau que des locomotives a vapeur ................ quel qu'elles soient, voyageur, marchandise ou dépôt, enfin c'est ce que je préfère.

Avec leur magnifique livré chocolat.

Personnellement je préfère le Paris-Orléans mais les locos du Nord étaient pas mal, surtout les 231 E en chocolat avec ses filets jaunes.

La 231 E Nord une de mes locos préférées que je possède en + exemplaires en HO.

J'aime bien aussi les locos de compagnies privées comme celle-ci et certaines locos polonaises dans le vert émeraude et leurs grosses lanternes qui ressemblent à des yeux

Ca fait un an qu'elle attendait un décodeur pour pouvoir rouler !

la loco donne super bien en vidéo
 votre réseau est en cours? si oui des rails au mètre évitent  le dandinement
 amicalement jld

Merci pour la vidéos, voilà un projet rudement mené. 

Merci à vous

Le réseau "nu" de couleur beige je l'ai acheté comme ça, tout prêt donc il me sert uniquement à faire rouler mes machines et rames "comme ça" mais le réseau où il y a le décor est en cours de construction, c'est construit sur du calendrier en carton donc ça à plié aux endroits où il n'y a pas d'armature en bois, je dois juste le retendre en mettant quelques bouts de bois sous la voie et le dandinement sera terminé, parce que là c'est de vraies montagnes russes !

J'ai récupéré des rails au mètre mais ça sera pour faire des courbes, les courbes du commerce étant un peu serrées, surtout les Jouef. Parce que voulant faire circuler une 150Z ça va être compliqué après

Ma Schneider sur deux différents réseaux

Sur une représentation de la ligne Martel > St-Denis-près-Martel (Réseau visitable en gare de Martel)



Sur une représentation de la gare de St-Denis-près-Martel (Réseau visitable à proximité de la gare de St-Denis-près-Martel)


Devant la rotonde, aujourd'hui disparue, mais qui devrait être reconstruite en gare de Martel en 2018


À la prise d'eau

superbe. j'adore la signalisation

Cette signalisation fonctionne encore dans la vraie gare Une des dernières gare de France avec de la signalisation mécanique en service