POURQUOI DES CHENILLES METAL ET/OU CAOUTCHOUC ??

Hello,

Je ne savais pas trop où placer ma question, je me suis dit que BLBLA ne serait pas une erreur ...

J'ai vu qu'il existait des chenilles tout métal sur les chars et des chenilles mixtes, métal/caoutchouc.

Pouvez vous m'expliquer la raison de ces deux configurations ?

Merci.

S.

STEPHANE B. a écrit:Hello,

Je ne savais pas trop où placer ma question, je me suis dit que BLBLA ne serait pas une erreur ...

J'ai vu qu'il existait des chenilles tout métal sur les chars et des chenilles mixtes, métal/caoutchouc.

Pouvez vous m'expliquer la raison de ces deux configurations ?

Merci.

S.

Tu parle en maquette ou en vrai ?

En vrai.

En fait, en lisant une pub sur Steel Masters, j'ai vu que la marque Friul commercialisait une variante de l'une et l'autre de ces chenilles pour un tank (T90).
Avec donc certainement un motif des patins différent.
J'en ai déduit que dans la réalité c'était également le cas.

J'ai pensé que la combinaison avec du caoutchouc était pour ne pas abimer les routes mais je ne vois pas l'intéret opérationnel.

S.

Les chenilles tout métal sont plus agressives hors bitume avec une usure accélérée
en l'absence de patins caoutchouc.
La chenille mixte, patins caoutchouc montés sur chenille métal, est plus silencieuse,
plus adaptée à une évolution sur bitume et permet des vitesses supérieures avec une meilleure adhérence. 
En théorie, il est plus facile et rapide de changer des patins caoutchouc qu'une chenille tout métal.
L'utilisation et la fabrication de telle ou telle sont question de choix sachant qu'il s'agit toujours d'un compromis.

Merci pour ces explications précises, je me sens plus intelligent d'un seul coup ....

Pour en revenir à mon exemple vu pour le T90
Cela signifie qu'il s'agit d'un simple choix laissé au maquettiste qui monte ce char, en fonction de la situation et du contexte dans lequel il souhaite représenter sa maquette.

En gros, s'il veut représenter une course de char sur la Place Rouge, il équipe son tank de chenilles mixtes, si c'est pour représenter un modèle manoeuvrant dans la boue il prend le modèle tout métal.

S.

On peut ajouter que sur route des patins métal bousillent la chaussée alors que des patins caoutchouc aussi... mais moins... 

Tous les chars ne bénéficient pas de ce choix, c'est fonction de beaucoup
de facteurs que seuls le cahier des charges et le constructeur ont prévu...

Et c'est pourquoi il faut souvent bien se documenter ou alors être prêt à affronter la critique lorsque l'on exhibe son montage

Vaut mieux s'appuyer sur photos, c'est plus sûr...

Je pense que l'un des meilleurs exemple reste le Sherman, avec une multitude de variantes, selon le modèle, la variante, voir des modifs sur le terrains, alors pas évidant de s'y retrouver