[FFSMC] GIAT Leclerc

Comme d'hab, clic, être enregistré, etc...

Le titre me dérange un peu ma chère grenouille. Si les premières études du Leclerc ont été faites par l'AMX-APX à Satory, qui était la réunion de l'AMX (Ateliers d'Issy les Moulineaux) et de l'APX (Ateliers de Puteaux), une entité de G.I.A.T.(Groupement Industriel des Armements Terrestres), fusion des diverses industries d'armement du ministère de la défense. Cette structure étatique dépendait de la DGA (Direction Générale pour l'Armement).Ce groupement devint une compagnie nationale en 1990, tandis qu'une société anonyme était créée, dont le nom déposé était " Giat Industries SA "
Maintenant la marque est connue sous le nom de NEXTER. Le holding Giat Industries SA existe toujours.
Je sais c'est bien compliqué tout ça, mais en tant qu'ancien de la boîte je tenais à apporter ces précisions.

Pour conclure, je préférerais voir en titre "GIAT LECLERC"

La dénomination des sociétés d'armement dans notre beau pays est un véritable méandre. Mais bon, c'est ça la France...

En tout cas, un Leclerc reste un Leclerc, puissant, rapide....... mais lourd, très lourd.

Je déteste être derrière sur l'autoroute........ on en prend plein la tronche !!

Par contre, les civils qui veulent griller le bébé ont du mourron à se faire, ça dépote un max

MCHDEGARDIN a écrit:La dénomination des sociétés d'armement dans notre beau pays est un véritable méandre. Mais bon, c'est ça la France...

En tout cas, un Leclerc reste un Leclerc, puissant, rapide....... mais lourd, très lourd.

Je déteste être derrière sur l'autoroute........ on en prend plein la tronche !!

Par contre, les civils qui veulent griller le bébé ont du mourron à se faire, ça dépote un max

Il est le plus léger des chars de bataille!:
Leclerc -> 56,5t
Challenger -> 62,5t
Leopard 2 A6 -> 63t
M1A2 -> 62,8t
Merkava -> 65t

Pour le second point, je confirme ayant eu la chance de rouler dedans, ça accélère sec.

CVa pour GIAT alors par contre je ne connais pas le type précis de celui-là... Tu as une idée stp ?

Quand je dis lourd, très lourd........ je parle pour Paris, c'est une vrai galère pour les circus, mais les équipages sont de vrais bêtes en conduite, l'été dernier l'un d'entre eux est passé dans une rue près de la gare Montparnasse et j'aurais à peine pu mettre ma main entre l'engin et les rétro des bagnoles en stationnement.

Pour la version, perso, je pencherais pour un T6, mais j'suis pas un grand spécialiste.

C'est aussi ce que je pensais au départ mais j'ai un doute quand même...

Comme je n'ai pas la bonne immat' précise pour la charnière entre les deux millésimes, c'est soit T8 soit T9.

Si récent que ça ?

6034-0061 sur les autres photos du tacot => 2003, donc ça correspond à T8/T9.

Alors là !

Chapeau bas Mr Zurich, en plus c'est précis.

On en apprend tous les jours

Il y a des différences extérieures ?

Non, mais à l'intérieur oui, au niveau informatique et optronique.
Seule l'immat' permet de différencier les années-modèle pour les séries.
Je me suis fait une liste, encore incomplète, des différentes immat' et noms de baptème, avec l'aide d'autres camarades passionnés du leclerc (j'ai même pu communiquer une liste à Antoine Misner pour son "char français.net").

Sinon, sais-tu où ont été prises ces photos ?

PS: ça avance pour le dvd de photos que je vais t'envoyer.

Dans le sud du coté de Marseilles

Donc 1/11ème Cuirs, je n'avais pas cette info !

Ca t'aide ?

bien sûr !

Ah quand un sur les vab (ancienne génération) j'arrete pas de bosser dessus.

Je ne suis pas très riche en WA bien complet sur les VAB. Si quelqu'un peut en faire ça m'intéresse beaucoup !

Je vais mettre en ligne ce que je possède, ça pourra peut-être t'aider un peu.

Flying Frog a écrit:Je ne suis pas très riche en WA bien complet sur les VAB. Si quelqu'un peut en faire ça m'intéresse beaucoup !

Je vais mettre en ligne ce que je possède, ça pourra peut-être t'aider un peu.

Merci si tu me passe ton numéro de téléphone par MP je pourrait t'explique plus en détail

Ce que j'ai pu récupérer dans ma doc, si ça peut éclairer nos amis du forum.
Tout n'est peut-être pas correct, mais on pourrait faire évoluer l'information au fur et à mesure que des personnes plus pointues donneraient des informations.

Première Série (S1)

Tranche 1
- 4 exemplaires utilisés pour les études
Immatriculations :
- 6894-0081 - ARES
- 6894-0082 - BAYARD
- 6894-0083 - CARNOT
- 6894-0084 - DUROC

Tranche 2
- Tourelle et blindage améliorés
- 17 exemplaires reconvertis en ARV "Mars" ou utilisés dans les écoles de mécaniciens

Tranche 3
- Jupes en caoutchouc
- ? exemplaires reconvertis en ARV "Mars" ou servant de réservoir de pièces détachées

Tranche 4
- Montage de capteurs améliorés sur le moteur et abaissement du régime de ralenti de 1100 t/min à 900 t/min
- ? exemplaires

Tranche 5
- Blindages latéraux supplémentaires et amélioration de la tourelle
- ? exemplaires

RT5
- Reconversion de toute la première série au niveau T5
- Ajout des coffres de rangement à l'arrière de la tourelle.
- ? exemplaires
Deuxième Série (S2)

Tranche 6
- Niveau équivalent au RT5
- Ajout de la climatisation
- ? exemplaires

Tranche 7
- Intégration du système de transmission de données avec le commandment
- Amélioration du viseur du chef de char
- ? exemplaires

Tranche 8
- Modernisation de l'électronique embarquée
- ? exemplaires

Tranche 9
- Intégration du viseur SAGEM pour le tireur
- ? exemplaires

RT9
- Reconversion au niveau T9 de tous les chars de la deuxième série
- ? exemplaires

Troisième Série (SXXI)

Tranche 10
- Nouveaux modules de blindage ERA
- Viseur du chef de char avec laser et caméra IRIS

Tranche 11
- Installation du système de gestion du champ de bataille ICONE

Bon, de toute façon que je l'étiquette T8 ou T9 pur un maquettiste ce sera idem puisque l'extérieur sera identique. C'est juste pur avoir une idée globale en fait.

Merci Luc