[Special Hobby] 1/72 - Mirage F1C-200 - EC 2/5 Ile De France

Me revoilà parti sur un montage de Mirage F1 et ça sera mon 16e !
Petit projet simple avec un F1C-200 EC du 2/5 Ile De France à Orange en 81.


J'ai collaboré sur cette boite (SH72388) avec un technicien de Special Hobby pour trouver des décos sympas et originales.
Ici l'avion est paré de la livrée bleu avec les insignes d'escadron haute visibilité mais portant un tag bien visible des 2 côtés de la dérive.
Il représente le 200e F1 qui est passé entre les mains du Germas 15-005 (Groupe d'Entretien et de Réparation des Matériels Spécialisés) en 1981.



Le contenu est archi connu maintenant. Rien de spécial ici hormis une très belle planche de décals :



Voici ce que ça donnera :


Je vais commencer par trier les pièces et les préparer......

C est vrai qu il y a de très belles décos!

Bon montage!

Yes je m'installe

Super sujet, j'adore cet avion qui est le plus fin de la série des Mirages à mon avis.

Un projet qui s'annonce prometteur pour cet avion mythique.

Merci les amis !!!
Allez c'est parti car je suis sur la fin de mes 2 figurines en cours.
Pour l'instant rien de fou, j'ai dégrappé toutes les pièces pour ce modèle.
Il va falloir maintenant les ébavurer.....

Gratouillage de plastiques pour enlever les petites bavures mais aussi les feux de positions déportés en bout d'ailes qui n'existaient pas encore à l'époque qui nous intéresse sur ces F1C.


J'ai une belle boite en bois qui me permet de séparer les pièces à peindre en alu, en noir.....
Et ça sera la prochaine étape avec quelques collages.....

J'ai commencé à coller quelques pièces comme le cockpit, les aéro-freins, la soute de train avant :


Les 3 écopes situées au pied de la dérive sont une abomination :


Ils faut les retirer avec un scalpel, les poncer proprement, un coup de laine d'acier OOO et on voit plus rien :




Je les referai plus tard en Evergreen....

Avant de peindre en noir les premières pièces, je prépare le cockpit.




Il faut peindre en alu le dessous de la pièce H7 (partie supérieure de la visu tête haute) puis la coller quand la peinture est sèche.


La casquette est pas mal mais on peut l'améliorer comme je l'ai fait ici.
J'ai prolongé l'arrière du score radar en Evergreen 1,5 x 2 qui est ensuite retaillé.
Un câble en cuivre de 0,5 et deux de 0,2 sont aussi collés.
Au 1/72 c'est déjà bien !

J'ai préparé les roues avant peinture :


Ensuite j'ai préparé le siège Mk4. J'avoue, j'en fais plusieurs en avance.
Celui de la boite fait bien impression et il est facile de l'améliorer en faisant les sangles pilote avec de la feuille de plomb. Certains les fabriquent aussi avec du scotch Tamiya.
Il faut aussi rajouter les poignées d'éjection avec du fil de cuivre fin par exemple.
Celle en haut du siège est double.
A la limite la poignée en bas du siège entre les jambes du pilote peut-être omise car très peu visible :

J'ai repris mon siège car j'avais oublié le petit sac kaki contenant les sécurités siège sur la partie haute et à G de celui-ci. Création en Evergreen de 0,5 x 1,5, le rabat est en feuille de plomb et le tout peint en XF-71.
J'ai aussi redressé les poignées hautes d'éjection qui tombaient trop :


J'ai aussi collé les 2 parties du radar, mastiqué et commencé à les poncer.
J'ai percé (forêt de 0,3) l'emplacement de la sonde d'incidence (côté gauche) qui sera collée à la fin.

Vu que je suis sur les charges pour le F1C que je fais en parallèle, j'ai sorti une référence de MH Models (K72004) concernant un missile d'exercice que je mettrais ici. 
On le voit sur la photo du n°206 à l'atterro au niveau de l'extrémité de l'aile gauche. Il sera bleu.

Superbe ton siège, bravo!

Merci Gilles 

Comme le rail lance-missile droit sera installé sans Magic, je l'ai retravaillé sur la partie extérieure.
Certains détails sont erronés et ont été corrigés. Les renforts visibles à l'arrière (dessus et dessous) sont rajoutés en Evergreen rond de 0,3.





Il reste à faire les vis dessus-dessous et à détailler le côté intérieur (dont la sécu missile)
Je vais retravailler aussi le profil avant pour qu'il soit plus pointu.
Comme vous le voyez, il est bien pratique de travailler en utilisant une boule de Patafix, ce qui bloque la pièce....

J'ai détaillé le dessus en le rivetant :


J'ai aussi rectifié l'extrémité avant du lance-missiles en la rendant plus pointue.
On le voit sur la photo avec le rail du bas :


J'ai aussi retravaillé la partie de la sécurité aérodynamique. C'est la fameuse palette orange que l'on voit ouverte au sol avec une flamme rouge. Le mécano enlève cette flamme au tour avion avant le démarrage mais laisse la palette ouverte. Quand l'avion décolle sous l'effet de la vitesse, elle se replie grâce à un ressort et permet ainsi au système de mise à feu d'être sous tension.
Et j'ai détaillé au mieux cette partie en simulant ce ressort par un bout d'étiré. La palette sera faite à la fin du montage pour pas la perdre :




Par contre s'il n'y a pas de missile, aucun intérêt à relever la palette puisqu'elle ne sert à rien dans ce cas :

sa travaille bien par ici

Très beau détaillage!

Au passage, tout le monde connaît les "remove before flight", mais je n'avais jamais vu la version en français!

Merci les amis.
Et oui Gilles, ça existe, la preuve.

J'ai passé la peinture noire sur les pièces de mes 2 Mirage F1C.
Y'a plus qu'à les préparer en vue du collage......

Suite avec le tableau de bord qui a reçu son décal fourni par Special Hobby.
Je conseille de le couper (score radar et partie G et D à part) pour se simplifier la pose et utiliser bien sûr de l'assouplissant.
La boule de Patafix simplifie encore le travail en bloquant le tableau de bord.


Par contre, ces F1 volaient avec une chaussette radar afin que le pilote ait une vision sans reflets sur le score radar et elle n'est pas proposée dans la boite.
Il n'est pas difficile de la fabriquer avec un bout d'Evergreen de 2 x 2 :


La baignoire est simplement dry-brushée pour faire ressortir les détails. La manette des gaz est peinte en rouge. Pour l'instant elle est juste positionnée dans le fuselage.




J'ai fait quelques recherches sur les écopes de trop-plein kérosène situées devant les quilles.
Elles sont différentes suivants les F1C.....
Pour faire simple, il faut distinguer les F1C sans ou avec perche de ravito.
A gauche, les F1C avaient un simple trou en avant + une écope en arrière :



et les F1C-200 deux écopes :




A droite, les F1C avaient un simple trou :



et les F1C-200 une écope :



Donc reprise de ces écopes sur mes 2 F1C-200. Il faut percer un trou avec un petit forêt de 0,5 puis l'ovaliser sur le plan horizontal. Les écopes sont créées avec une aiguille de 0,8 limée en biseau puis écrasée avec une pince plate. Bien la coller en place avec un peu de cyano.
Voici la première en place avant et après :



J'espère que vous avez tout compris !    
Bon, il reste à faire les autres......

ces top

Merci Thierry  

ça y est, les écopes trop plein carburant sont finies. J'ai pu percer les trous pour placer mes petits bouts de seringues écrasées, avec mon forêt à faire des trous ovales  


Et voici le résultat final.....Pas besoin d'être régulier car les écopes étaient vraiment malmenées par les pistards en plaçant la brouette de récupération kérosène sous celles-ci :


Pour le côté D, si vous avez bien suivi mon explication suivant les versions de F1C, on doit retrouver une écope seule. J'ai finalement gardé celle de Special Hobby que j'ai juste reperçée en ovale et affinée et ça fait illusion :


Vous remarquerez des 2 côtés que j'ai riveté la plaque située derrière ces écopes.
Je continuerai sur l'ensemble du fuselage et de la voilure.....

Après avoir fini ces écopes, je passe à la porte carburant en relief sur chaque côté du fuselage au niveau de la cocarde.
Ce détail a été oublié par Special Hobby et la gravure est fausse. il n'y a pas ce double trait arrière qu'il faut donc mastiquer.
Pour imiter ce relief, je prenais d'habitude du scotch alu mais là j'ai innové avec de la carte plastique de 0,2, moins sensible aux rayures et manipulations. Il faut penser à biseauter légèrement les côtés avec du papier abrasif fin.
Je ferai un rivetage plus tard.



Ensuite je passe aux entrées d'air qui sont pour moi loupées.
Elles sont en 1 seul morceau mais très compliqué à peindre à l'intérieur, il manque la trappe sur la souris (cône oblique à l'intérieur), la gravure externe est vraiment effacée contrairement au reste de la maquette.
Déjà je commence par affiner les lèvres de l'entrée d'air avec une lime fine arrondie :

On continue sur les entrées d'air.....


Comme je le disais, je les trouve ratées pour plusieurs raisons :
en une seule pièce, c'est peut-être pratique mais la peinture de l'intérieur est du coup très compliqué avec les délimitations de peintures. 
De plus la trappe sur la souris est oubliée et sera gravée avec difficulté.
Les lèvres sont trop épaisses et devront être affiner délicatement avec une lime ovale. La photo montre l'extrême finesse de celles-ci !
Les 2 sangles qui relient l'entrée d'air au fuselage sont aussi oubliées et recréées.
La gravure est effacée sur la partie externe alors qu'elle est plutôt réussie sur le reste de la maquette.
Mais avec un peu de travail, quelques photos, on arrive à un chouette résultat.
Après avoir commencé par l'affinage des lèvres, je passe par la confection des sangles en limant le dessus et dessous de chaque entrée d'air avec une lime très fine pour faire une encoche où je collerai une bande de carte plastique très fine :



Avec un scotch épais sur lequel je ferai glisser ma pointe à graver, je refais la gravure, puis le rivetage :



J'ai mastiqué avec du mastic liquide l'arrière de l'entrée d'air ce qui atténuera la ligne de collage.
J'ai aussi commencé à coller les sangles et l'on voit sur cette photo la regravure et le rivetage :

jolie

Magnifique ton détaillage!