CANON 155mm AUF1 TA / marque MENG / ech 1:35

merci a vous  
" Sgt pepper " j'ai m'y du scotche pour le tour et au pinceau j'ai badigeonner du triclo au milieu et j'ai tapoté avec un pinceau plat et voila
" jp54 " si on voie bien sur le modèle de Saumur bon moins prononcer que se que j'ai fait

Non, il n’y en a pas dans le sens ou tu le conçois... J’en ai suffisamment démonté dans une carrière précédente pour savoir ce que je dis.

Ce que tu prends pour des protections supplémentaires, ce n’est que le corps de l’épiscope (partie extérieure). Le corps des épiscopes est blindé, tu peux sauter à pieds joints dessus, ça ne cassera pas. L’ensemble une fois monté devient monobloc (pas de jour entre les éléments, et dans le cadre de l’étanchéité nécessaire à la protection NRBC, c’est juste absolument nécessaire...)...

Sur cette partie, le kit MENG est juste et le rendu est très correct.

Maintenant, tu fais comme tu veux. C’est ton projet...

JP.

JP à l'air de plutôt bien connaitre le dossier .....................
Tu étais du 2A ou du 2B , voir du 3me echelon ?

Salut step D.

Pire que les 2a/2b, je tirai avec. Quand un optique cassait (la partie vitrée 99 sur 100) à cause d’une grosse branche basse ou d’une caillasse projetée, l’équipage devait aider les spécialistes pendant les séances d’entretien entre deux services en campagne... Donc, on connaissait bien notre engin à force. Et un optique encore c’est rien, les butées et les barres de torsion c’était une autre paire de manches... Mais on aimait ça, la  « bonne grosse ferraille gourmande de doigts »... Et je te garantie qu’un AuF1 « bien chaud », ça en a sous la semelle...

JP.

Moi mécanicien artillerie 2A puis 2B sur 155 F3 et 105 HM2    ; BMP1 armement gros calibre /tourelle engin blindé

Je voie. Pas connu le 155 AMF3. En revanche, le 105 HM2, mon premier coup de canon... Sur la culasse était gravée « Detroit Arsenal 1943 »... Tout un poème. J’ai pu garder ma douille après avoir bu le coup de rouge dedans alors qu’elle était encore chaude... 

JP.

J'ai servi a la 33me BAMA à Fort de France et notre batterie était équipée de 105 HM2
Une des pièces avait servie en 44/45 et les GMC qui les tractaient , étaient aussi vieux , du matériel fiable comme on en fait plus

OK donc je vêt les enlevait  
donc voila la suite attache lot de bord a fignolé

la vous allez pouvoir m’aidai sa serre a quoi

a plus les amies 

Sympa ces détails!

merci les amies  
voila j'ai fait sur les deux plaque les partie antidérapant que MENG na pas fait

encore une erreur de MENG j'ai enlevait les deux pièce du mielleux 

vue d'ensemble de l’arrière et a droit j'ai enlevait la bavette ; il y a encore beaucoup de travaille sur cette partie la   

a plus pour la suite

En fait tout est à refaire sur ce kit.

non pas tout

MENG a oublier de fait les joint sur les pots d'échappement

et sur le plan il marque juste pour un coté les support des pots d’échappement

et voila a plus

donc voila les pots d’échappements en place

a plus pour la suite

Beau travail Thierry.

beau boulot

Ça va le faire

Je ne pensais pas qu il y aurait autant de travail et d erreurs sur ce genre de kit!! 

ça avance bien!!

merci a vous tous  
" kurgan " moi non plus
comme sur le char le lot de bord a était enlever reste les supports  
comme vous pouvait voir j'ai mie en place les câbles refait le support de l’extincteur je pense    reste a faire se des jerricans 

et voila a plus

Des petits plus bienvenus .

Belles avancées, bravo!

Effectivement il y a du taf

Mais quelle satisfaction une fois le tout terminé

merci a vous  
" sgt pepper "" Lionel " oui tout ta fait 
voila les supports avec les jerricanes et une fois enlevait bon il ma fallu une bonne heure    pour en faire un ; reste a faire les sangles

voila

salut a tous  
juste pour la photo j'ai mie les grilles de protection des pots d’échappement car pour la peinture elle vont me j’ ainé  

et je reprend l"avant du char

a plus les amies

.

Salut... la poignée d'ouverture de la tape pilote ne doit pas être perpendiculaire au châssis, mais parallèle via une patte en L et elle doit relier un câble qui devrait sortir de la pièce cylindrique sur la parois du poste de pilotage....