Sous-marin U-Boat VIID résine 3D au 1/100

Il n'y a pas beaucoup de corrections au niveau des ajustements, c'est chouette.

Sgt Pepper a écrit:Il n'y a pas beaucoup de corrections au niveau des ajustements, c'est chouette.

Je pense que moins que avec une maquette normale en grappes.

Elles sont magnifiques ces pièces décidément!

Lostiznaos a écrit:Elles sont magnifiques ces pièces décidément!

Merci Gilles

Jamais vu un tel niveau de détail sur un pont de submersible    l'effet visuel est hallucinant.

C'est du très beau travail Georges!
Sergio 

PP79 a écrit:Jamais vu un tel niveau de détail sur un pont de submersible    l'effet visuel est hallucinant.

Merci PP79

fombec6 a écrit:C'est du très beau travail Georges!
Sergio 

Merci Sergio

Bonjour.

Je voudrais vous parler de mes recherches afin de trouver une couleur proche de la réalité pour le caillebotis du sous marin.
J´ai trouvé mon bonheur dans cette page.

http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/articulos/colores/colores.htm

Un résume de l´affaire et les photos.

La couleur des ponts des sous-marins a été un casse-tête pour de nombreux modélistes. La surface horizontale était en acier et sur cette dernière étaient placées des plaques de bois.
La principale raison de l'utilisation du bois est que les surfaces métalliques gèlent beaucoup plus rapidement que le bois dans des conditions de froid extrême. Le teck était trop cher à utiliser, donc du bois bon marché a été utilisé à la place. Cela explique pourquoi les ponts en bois des sous-marins n'ont pas l'aspect argenté du bois de teck exposé aux éléments.
 
La liste des peintures pour sous-marins dans Anstriche und Tarnanstriche der deutschen Kriegsmarine (Peinture et camouflage de la marine allemande) Bernard & Graefe Verlag. 1997, indique que le pont en bois ont été traités avec un agent de préservation du bois de couleur noire (Teerfirnis Tf 99): Le pont d'un U-boot prendrait une couleur noire profonde qui deviendrait bientôt charbon de bois. Lorsqu'il est exposé aux éléments, il prend une teinte brunâtre. Plus il était exposé, plus il devenait brun et clair.
Sur les surfaces sur lesquelles on marchait le plus souvent, l'agent de conservation s'usait davantage et révélait le bois naturel dont ils étaient faits.


Georges

Non seulement c'est beau mais en plus on s'instruit .

Sgt Pepper a écrit:Non seulement c'est beau mais en plus on s'instruit .

Merci Olivier

Georges, grand bravo pour la recherche documentaire et pour sa mise en œuvre, c'est superbe !

antoine40 a écrit:Georges, grand bravo pour la recherche documentaire et pour sa mise en œuvre, c'est superbe !

Merci Antoine

Bonjour.

Maintenant interdit pour sa nocivité, la créosote,dérivé chimique de la distillation du charbon était utilisé pour préserver le bois du caillebotis des sous marins.
On badigeonnait le bois avec et on le laissait sécher au soleil.
sur les traverses des voies du chemin de fer on peut parfaitement voir cet effet après des années en plein air.

https://www.batiactu.com/edito/bois-traites-a-creosote-desormais-presque-interdits-55374.php

  

Sur le pont des sous marins le passage des marins finissait par laisser entrevoir le bois sous ce traitement.

Voici comment je l´ai representé.

Georges.

C'est top, les parties plus claires correspondent au piétinement de l'équipage .

Sgt Pepper a écrit:C'est, les parties plus claires correspondent au piétinement de l'équipage .

Oui c´est cela Olivier

Début  du travail sur la baignoire.

Elle me plaît bien ta baignoire .

C'est vraiment très chouette  

Sgt Pepper a écrit:Elle me plaît bien ta baignoire .

Merci Olivier

step D a écrit:C'est vraiment très chouette  

Merci Lionel

Bravo pour ce très beau travail de patine!

Yoyo.le.petaf a écrit:Bravo pour ce très beau travail de patine!

Merci Yoyo

Excellent !!


Le Globetrotter

Globetrotter08 a écrit:


Excellent !!


Le Globetrotter

Merci Le Globetrotter

du super boulot sur ce U-BOOT et merci pour les précisions sur la peinture!!