Sd.Kfz. 251/22 Ausf.D "Pakwagen Early" (11èmePz.Div.) AFV Club 1/35

ça découpe , ça tronçonne, ça perce, ça lime, ça charcute, ça ponce, tout ce que j'adore ! De la boucherie comme on l'aime 

Un vrai plaisir ce fil 

Allez hop, rivetage à chaud des bras = ok, c'est mobile.



Rebouchage des trous et fissures (en plus des 2 petites encôches de positionnement de la caisse supérieure) grâce à du plastique liquide:


Les roues tendeuses et leur bras sont modifiées pour pouvoir tourner (pas de bras mobile içi):



Et voila,Yaplukakollé !!! mmmm ,maintenant je sais comment rendre le train de roulement complètement fonctionnel (ça sera pour la prochaine fois):



A suivre!!!!!!!!!!!
    

Quel boulot, jamais je charcuterai comme ça, trop peur de me planter.

Tu fais dans la chirurgie plastique  

Un sacré chantier en tout cas, tu vas utiliser quoi comme chenilles ?

Je découvre seulement ce post.
Rien qu'à lire le titre, je me suis dit "ça, c'est un  truc pour Bruno..."
Et, après, dans le débat de spécialistes (dont je ne suis pas, hélas...),
il y a tout pour l'exciter. 
Heureusement qu'on l'a, notre Bruno...
Bon montage Egon.
A+
track...

@Step D : je vais voir pour les AFV souples, sinon, j'ai un stock de chenilles à maillons individuels Afv Club en boite.

@Track-teur: Merci!!


je viens de recevoir quelques planches de décals en direct de Suède (envoi rapide et bonne communications du fabricant/artisan!!), il y a des pépites dedans ,qui changent des décals "generiques" des boites du commerce (d'ailleurs, si il y a des intérressés, je ne me servirais que des decals en rapport avec mes semi-chenillés, donc si il y a des amateurs d'oiseaux rares en chenillés, faites moi signe) :

ça avance bien!!

Bon, je n'avance pas beaucoup en ce moment, peu de temps de disponible.

Mais je continue sur le train de roulement, comme vous avez pu le voir plus haut j'avais rendu les bras mobiles (de haut en bas) , et je viens de modifier tous mes galets pour les rendre mobiles ("roulables"), en perçant les bras au 1,2mm,alésé l'intérieur des galets, puis rivetage à chaud:


Je me suis attaqué ensuite au train avant. Chez Afv Club, tout est fixe et non mobile. C'est sur que c'est bien solide, mais j'avais un peu la nostalgie du train avant Tamiya qui bougait de haut en bas avec un bon débattement, et des roues mobiles pouvant pivoter sur leur axe.
Pour ce qui est de rendre lroues mobiles, je le ferais sur une autre maquette.

Donc içi pour que le train avant puisse "débattre" en hauteur et épousé  le terrain, il m'a fallu affiner 2 endroits (l'arrière de 2 rotules sur la pièce B12) et supprimer le petit picot central sur la pièce B6.


Tant que j'y étais, il a fallu aussi rendre mobile la tige de direction des roues (tige venant de la colonne de direction), pour cela j'ai séparer en 2 la pièce B13 et percer à 0,8 pour y insérer de la tige plastique sur les axes et rotules, et percer aussi la chtiotte pièce B16. je vais riveter à chaud les tiges, pas trop serré pour laisser les axes libres de mouvements:

De mieux en mieux    le coup des rotules c'est osé 

C'est bien la première fois (ma culture est limitée, il est vrai...) que je rencontre
un tel acharnement pour rendre "roulable" une maquette non prévue à cet effet par 
le fabricant. Jamais vu un tel souci du détail et je crois qu'on a là un exemple évident
du spécialiste qui enfonce joyeusement ceux qu'on classe généralement dans la catégorie 
"des compteurs de boulons".  
Comme les autres, je reconnais que l'effort est plus que louable et mon souhait est de voir
l'engin fini mis en situation sur une base suffisamment bosselée pour illustrer le résultat de tant 
de travail. 
J'espère que les chenilles permettront d'accompagner justement ces mouvements articulés.

Bonne suite Egon, si, en plus, tu nous sers une peinture et une patine de derrière les fagots,
tu es en route vers l'apothéose.
A+
Armand ..... dit track...

loin de faire la même chose mais intéressant a suivre

@Track-teur: malheureusement, je n'ai pas le talent de certains parmi vous , pour la peinture (tel Gédéon, mais pas seulement, car je n'ai pas encore parcouru suffisamment le forum et vos réalisations).
Je suis surtout un "monteur" (j'adore cela), pas vraiment un peintre. je verrais ce que cela donnera

"Je suis surtout un "monteur" (j'adore cela), pas vraiment un peintre"


Les militaires non plus 


PS : 

Suite.
Copyright N&B Vol.06 + WWP sur le 251

Pour ceux qui suivent le post sur un autre forum (que je peut "doubler" ici aussi ,si les admins m'y autorisent et si cela interressent) où je monte 3 autres 251/22 (Dragon, Afv Club et scratch Tamiya/Mr Models), je m'attaque à une partie ardue.
En effet, c'est mon 2ème pakwagen Afv Club, et évidemment les erreurs du 1er sont encore là, vu que le moule n'a pas été remanié .

Donc gros soucis d'ajustage du support du Pak. Les "jambes" sont de traviole, les plaques de renfort verticales sont trop large,etc..
Ayant déjà subi ceci sur mon 1er, je sais donc quoi faire pour y remédier.


En premier lieu , j'ai modifié les 2 "jambes" en supprimant les ergots de positionnement pour le plancher et à l'autre bout.
Ensuite j'ai carrément supprimer la place du pointeur qui ne me parait pas du tout plausible. En y réfléchissant 2 secondes, je me suis dit que le système initial du 251/9 était bien plus pratique, et en plus c'est initialement un ex-251/9, donc bien plus logique finalement. Je préfère donc refaire un siège 1 place mais monté sur la paroi du véhicule.
De plus, rien sur les 2 seules photos connues (celles montrant l'engin capturé de la 11ème PZ) n'indiquent ce siège soit monté sur la "jambe" gauche, donc je reste fidèle à ma logique de garder ce que l'on fait déjà et marche pour autre chose :


Et içi, vous voyez les "restes" du support du siège dans un 251/9 et la restauration plus tard (d'ailleurs mal placée) en encadré, cette solution me parait la plus logique possible, le réemploi d'un truc qui "marche" !!


Positionnement à blanc des 2 renforts verticaux, cela peut aller, juste quelques ajustements de découpe à refaire:


A présent les "jambes", et là, ça se gâte, regardez le guinguoi !!!


Donc, je rectifie cela en positionnant les jambes droites en me servant des cotés du plancher et en décollant la traverse :


Mais une fois la mise en place à blanc des "jambes" sur les supports verticaux, les ennuis continuent. les renforts sont trop larges et leurs encoches pour les jambes mal placées :


Donc, je modifie aussi les renforts en agrandissant la place "haute" des jambes sur les renforts (Au passage, remarquez que j'ai supprimer le moulage de positionnement du caisson à munition, car il m'a bien ennuyé lors du montage de mon 1er pakwagen  ,donc là j'ai été prévoyant, on verra cela plus tard) :


Et en coupant verticalement les renforts pour qu'il soient bien dans l'axe de découpe de la plaque de blindage de toit (étant raccourcis, les "jour" des trous de positionnements sur le plancher seront cachés :


Bon, en attendant que cela sèche, je m'attaque à la banquette arrière.
Comme ce modèle sera ma 4ème mouture, il faut changer un peu pour évité la monotonie d'un modèle à l'autre.
J'ai donc décidé de représenter le coffre sous la baquette ouvert, de façon à ce que l'un des membres d'équipage le remplisse avec des caissettes à munitions pour la MG42




Hop, quelques profilés Evergreen et voilà le résultat :

Très chouette ton montage, la caisse est joliment scratchée.

Un sacré travail fort bien expliqué...
Merci !

La suite.

-Mise en place du support du Pak:
---Grâce à la suppression de l'ergot de positionnement du caisson à munitions latéral sur la pièce H07(voir plus haut), j'ai pu adapter ce caisson à son bon emplacement sans être gêner par la "jambe" droite. Mais il m'a fallu quand même poncer la tranche du caisson  (pièce H12) qui empéchait la bonne jointure du blindage supérieur sur la caisse inférieure du véhicule.
---J'en ai profiter pour rajouter des lignes de soudure sur la traverse (entre les "jambes").
---Commencer l'aménagement intérieur du poste de conduite, même si il restera très peu visible.
---Récupérer le siège du pointeur (que j'avais enlever plutôt dans le montage), pour le repositionner directement sur le blindage inférieur.
---Retravailler les cotés du dossier de la banquette
---rajouter les 4 anneaux de levage sur la caisse supérieure





J'ai fini le toit de la partie supérieure, et ça s'adapte parfaitement.
Ce toit est composé de différente plaques de blindage que j'ai positionnées selon ma logique et représenter toutes les lignes de soudure en "étiré" :


Là, petit problème récurent chez Afv Club, mauvaise jointure de la caisse "haute", on voit le "jour".
Le bas est agrémenter de ses soudures.
Et rajout de soudure également sur l'avant:




Ensuite je me suis attaqué à la représentation du système de communication Fusprech.f.
Je me suis servi de ce que j'ai "tiré" en résine (voir mon post sur le Siligom), et à l'aide de l'excellente documentation des 3 livres "matériels radio de la WH" + "WWP (251)" et "N&B 06".
La radio n'est pas içi à sa place habituelle devant le passager avant, car...........il n'y a pas de place pour celui-ci .
Toujours en me basant sur la logique, le conducteur ayant autre chose à faire que de conduire et s'occuper de la radio, donc celle-ci est positionner ailleurs
Comme tout le coté gauche est pris par le dossier de banquette + le siège pointeur, il n'y plus de place.
Donc logiquement la radio devrait se trouver coté arrière droit.



Sur le véhicule conservé au musée Patton, c'est exactement le même modèle de radio et emplacement que je voulais (juste le coté qui change).
On peut d'ailleur voir aussi les restes du siège de pointeur, je l'ai copié car il me semble complètement logique qu'il soit identique sur mon modèle.








Et là, le système de raccordement d'antenne:






J'ai aussi commencer à retravailler un poil sur certains accessoires qui viendront garnir et cacher certains défauts:

Quel boulot de dingue

L'exemple même de ce qu'est un beau "détaillage"
- Documentation
- Réflexion
- Réalisation

+1 

refaire les anneaux des sacs , c est fou

Pour ce qui est du detaillage, ce n'est pas complètement comme je veux, car mes yeux ne sont plus si jeunes, et au vu des photos,je m'aperçois que je pourrais m'améliorer car ce n'est pas propre.

Pour ce qui est des anneaux des sacs, je dois avouer que tout vient d'une erreur de ma part. Car dans mes souvenirs,mes rucksacks (je suis reconstitueur et un peu collectionneur), donc mes rucksacks n'avaient pas d'anneaux,donc j'ai supprimer les anneaux.
Mais en verifiant par acquis de conscience, il y en avait bien, donc bien obliger de le refaire . Zut zut..

super taf de précision à tous niveaux. Ca me rappelle un peu les suspensions de mon Puma que j'avais rendu mobiles. Enfin, presque. Faudra que je le finisse un jour.
Ca prend tournure ton affaire!

oh oui, encore du taf, mais le plus gros est fait.
Je devais lui adjoindre la conversion Mr Models, mais en fait je vais continuer à lui mettre des accessoires Afv Club, car j'en ai en stock