Jeep [Heller, #81105, 1:35] ... Oops, la Jeep !

Bon, ben Jean-Louis m'oblige à sortir du bois ... 

1ère séance de montage depuis plusieurs mois. Sur invitation de notre ami, car pour être franc, je ne serai pas venu . 
But réel : après avoir re-goûté aux achats de maquettes, redécouvrir le plaisir de leur donner vie.

Soyons francs : j'ai été d'une naïveté sans limite ! ... rendez-vous compte, j'avais hésité, oui, mais je suis venu avec la croyance de commencer au moins 5 kits ! (et pas oublié; mes en-cours ... )
Je prends mes gouttes ce soir, promis


a) je suis venu avec de quoi commencer au moins 5 challenges ... alors que je n'ai rien terminé en 2018. Ni depuis mes années 1990   
b) les challenges, ça sert à vider des boites, qu'elles soient pourries et datées au carbone 14 ou top récentes (mais super chères) . La 2nde option n'est pas la bonne ... Je vise la 1ère ;
c) pour tenter de me relancer, je ne ferai que des essais aux schémas de couleur niveau Maternelle -4.


Donc au menu dévoilable ce soir : des Jeeps (des vieilles genre Heller et Italeri "années 1911"), mais dans mes boites, à faire et quitte à me louper, je préfère utiliser des boites à virer.
So, focus :
- 2 Jeep Willys MB (Jean-Louis dit que ce sont des Hotchkiss chose, je le crois), on a commencé la même aujourd'hui, avec 2 vues très différentes
- je ne vous donnerai pas le pitch ce soir, je veux avancer d'abord.


Photos / revues de boite
- le matériel dévoilé pour l'instant : Heller #81105, boite 2004, elle-même reboîtage de celle de 1986, elle-même reboîtage de celle de ... 1977 :
Les preuves :
 
La notice Heller (photo de droite) porte la réf. 194 : la maquette de 1978 !! Rien n'a changé, "donc circulez, y a rien à voir ! Allez hop ouh nou de dieu !"

Les autres boites sont 1-2 crans au-dessus (les Italeri, mais ce sera un autre billet).

La boite Heller :
  


AU menu : vieux plastique mal moulé en vert, des pièces qui s'ajustent de temps à autres (genre 10% du temps), des bavures dignes des essais de Thomas Edison et des notices avec erreur quand elles sont lisibles. Bref, cachez les barbituriques et les pistolets même à billes !
- la technique à Jean-Louis : on vire ce qui ne se voit pas
- ma technique, on serre les dents + les fesses, on fait des incantations, on s'autorise des jurons bien sentis et on regarde Jean-Louis au calme olympien (quoi que ...  )

Résultat : il est 2x plus efficace que moi en moitié moins de temps 
Je me sentirais humilié s'il avait utilisé 100% des pièces  



Résultat des courses après 5 cierges à St-Belzébuth, 2 pots-de-vin à Jean-Louis pour remplacer des pièces cassées au dégrappage (je vais sûrement arrêter les 4 Red Bull avant de maquetter !), et voici où j'en suis :

 

J'ai dû refaire les 2 arbres de transmission (plastique cassé = trombone ... des coulisses évidemment  ), les notices sont fausses ET illisibles, et un pitch que je vous livrerai plus tard.

Pssstttt !, vous le gardez pour vous : quelle daube ! J'ai comparé avec 1 Italeri également avancée. Et soyez fort, j'en ai 6 en stock : 2 Italeri (morceaux à retrouver), 4 Heller (2 x 1:35 et 2x 1:72)
Le graveur d'Heller devait être au-delà de 2,80gr ce jour-là ...


Surprises à venir, mais ... chuuutt !

Encore une journée productive, avec le plaisir de voir Don Felipe revenir aux fourneaux après quelques mois occupés à plein d'autres choses.

Mais ça y est, il est reparti, et de belle manière. C'est marrant car j'avais choisi dans mon stock une Jeep pour le challenge Barbotin. Une boîte vendue sous la marque SK MODEL dans laquelle se cache la même vieille Jeep vert fluo Heller de 1978.

Rétroviseur rectangulaire, moteur pour les essuie-glaces, c'est bien une Hotchkiss que la marque nationale a représentée. Des modifications mineures la retransformeront en Jeep Willys.

Comme le dit Philippe, nous avons effectivement une approche très différente dans le montage de nos maquettes. Il est perfectionniste, je suis fainéant ! J'élimine tout ce qui ne se voit pas ou qui coince, sans pitié !!!

Je ne dévoilerai pas le projet de notre ami, mais l'idée est vraiment sympa. J'ai hâte de le voir aboutir.

merci Dr Jean-Louis pour cette journée de reprise , et un constat impitoyable :
a) j'ai découvert que j'ai plusieurs troubles (hormis le Trouble d'Accumulation Compulsive Hautement Envahissante, TACHE) : je fais lentement des choses inutiles, façon "pensée magique" ;

b) Jean-Louis avait parfois des chiffres (arabes) sur sa notice polonaise de Jeep française et y va avec l'instinct pragmatique du gars qui vide des boites  ... Il a mis env. 2-3h de moins que moi sur le même modèle en faisant la remorque en plus ... Un peu comme Usain Bolt quand il s'échauffe : même froid, il va plus vite que les autres  

c) je me devais de détailler certains trucs, mais vous verrez pourquoi. Quand ? C'est mon autre trouble : avec mes 2 mains gauches, un livre bien fait juste à côté que je consulte seulement après avoir une gaffe, je corrige : Trouble Ultime en Plastico-Éléments : Tu Dois Utilement Refaire, le TUPÉTDUR)

d) le dernier : Trouble Évident du Kit Ouvert Non fait (TÉKON) ... il me ralentit, mais je me soigne : je fais un micro-stage chez Jean-Louis.

La partie non coupable : la notice Heller est vraiment mal faite (la décence m'interdit de dire ce que je pense des ajustements et faussetés des pièces ). Il y faut 2 dessins pour indiquer que le pot d'échappement (1 simple pièce) est à droite. Après, je m'étonne que mon cerveau de chimpanzé moderne (dit Homo Sapiens) est tout emmêlé ... D'ailleurs, j'ai la vieille notice (celle de 1977-78), la "neuve" (2004 ) et Jean-Louis a la polonaise. Comme j'ai une autre cocho-Heller au 1:35 + 2 autres au 1:72 en stock, je vais échanger les notices et reprendre la vieille. Quand je serai guéri ...

C'est bien parti. Bon courage pour la suite.

Pheeling a écrit: des Jeeps (......................... Italeri "années 1911")

Ah beh non !!!!! 1911, c'est pas les Jeeps c'est le Colt  

Bon, histoire de dire que j'ai tenté d'avancer, j'ai du couper la traverse AV, pour poser correctement le radiateur et ajuster (à blanc) le capot ; l'intérieur de la pièce a un rebord de positionnement.
D'ailleurs, cette traverse permet de connaitre le fabricant :
- cylindrique, c'est une MB ou une Hotchkiss M201
- en U inversé, c'est une Ford
Source : https://www.unitheque.com/Livre/etai/Le_guide_de_la_Jeep-98319.html, p.103.

J'en profite pour faire un "jeu des 7 erreurs" : j'ai comparé la Italeri (commencée ... avant la Heller) et la Heller.
Je vous laisse juges   : clignotants, détails du capot, carter, tableau de bord, direction, moteur et même les amortisseurs AV 

Faut admettre que monter la jeep Heller à l'heure actuelle, faut être ou un peu masochiste ou très très courageux...

J'avais par contre un bon souvenir de l'Italeri.
Et puis même si elle date un peu, la Tamiya se monte toujours comme du Tamiya...

Courage!

Lostiznaos a écrit:Faut admettre que monter la jeep Heller à l'heure actuelle, faut être ou un peu masochiste ou très très courageux...

J'avais par contre un bon souvenir de l'Italeri.
Et puis même si elle date un peu, la Tamiya se monte toujours comme du Tamiya...

Courage!

Tu as 100% raison, Gilles, et je pensais initialement faire une Bantam (Miniart est le seul à en faire), et entre mon stock et le but des challenges (vider des boites) ... J'ai 2 Italeri (pièces éparpillées) et 4 Heller (2 au 1:72, 2 au 1:35), donc je tente de surfer sur la vague du challenge.
Le 1:35 trahit vite les défauts de conception, et j'espère que les 1:72 seront plus faciles à tricher . J'avais même un bon souvenir de la Matchbox au 1:76 du kit du LRDG : https://www.scalemates.com/kits/matchbox-pk-173-lrdg-30cwt-chevrolet-and-willys-jeep--130346

Probablement dans les années 80-82 :
 

Pheeling a écrit:J'en profite pour faire un "jeu des 7 erreurs"

Si y en avait que 7 ça serait déjà pas si mal

Pheeling a écrit:D'ailleurs, cette traverse permet de connaitre le fabricant :
- cylindrique, c'est une MB ou une Hotchkiss M201
- en U inversé, c'est une Ford

Comme elle est ni cylindrique ni en U, alors c'est quoi cette Heller  ???? 

PP79 a écrit:

Pheeling a écrit:D'ailleurs, cette traverse permet de connaitre le fabricant :
- cylindrique, c'est une MB ou une Hotchkiss M201
- en U inversé, c'est une Ford

Comme elle est ni cylindrique ni en U, alors c'est quoi cette Heller  ???? 

Je me le demande :
- la calandre à 9 fentes est celle d'une MB ou GPW (exclut donc les Willys M38xx)
- l'absence de traverse AR pour trianguler le berceau du crochet est caractéristique des Ford (livre + haut, p.105)

- le phare de black-out est rectangulaire sur les Hotchkiss et arrondi sur les autres
- l'absence de cales sur le capot pour y reposer le pare-brise est typique des Jeep FR (même livre p.107)
- les autres différences possibles sont invérifiables au 1:35 sur un kit injecté.

Jean-Louis m'en a appris d'autres, comme les essuie-glaces différents (manuels vs électriques) ...

Le kit Heller est arrondi ... et tellement (genre crochet Playmobil), que je crois surtout que Heller a cochonné son boulot    

Un ersatz de Willys ?
Je conseille le livre + haut, il est super bien fait ! 

sinon, il y a le TM 10-1349 !

PP79 a écrit:sinon, il y a le TM 10-1349 !

Merci
J'aime surtout le copyright 2003 de bas de page et nominatif du gars qui a copié un document militaire datant visiblement des années 40-50 

Google m'a aidé à savoir ce que c'était  : http://armytrucks.free.fr/cariboost_files/tm/TM10-1349.pdf

Pheeling a écrit:
Merci
J'aime surtout le copyright 2003 de bas de page et nominatif du gars qui a copié un document militaire datant visiblement des années 40-50 

Internet n'existant pas à l'époque, nous avions en permanence à porté de main une copie du document original où ne figure évidement pas le copyright 2003

Je retiens l'astuce du découpage de la traverse avant pour mettre la calandre au bon endroit...

fgeiu a écrit:Je retiens l'astuce du découpage de la traverse avant pour mettre la calandre au bon endroit...

De rien, M. Jean-Louis, tu nous partages bien plus de trucs et astuces qui performent ! 

Bon, pas une grosse avancée (remorque, conducteur, 2-3 morceaux qui manquaient), mais je dois attendre le séchage du mastic, un dernier ponçage puis ce sera la peinture ... et le vrai titre.

Voilà où j'en suis :

A bientôt alors pour la couleur

Encore une micro-avancée  ... mais c'est mieux que rien

Nlle surprise à la Heller : les poignets du conducteur ne sont pas compatibles avec la prise du volant   ... donc montages à blanc, le volant mesure 1,2cm de diamètre et putty à venir à l'aisselle gauche  car ma scène implique le volant dans les mains.
 


Je vais commencer la base en attendant que la colle des morceaux sèche ...



Depuis que j'ai ouvert une boite de Willys Bronco, je suis limite de m'enfermer d'avoir fait cette Heller, mais cette maquette d'avant Napoléon est compatible avec ma tremblote .
Ma 2nde Heller 1:35 vient d'être élue pour la boite à rabiots !

On peut considérer qu'il commence son mouvement de changement de vitesse avec le bras et la main droits 

Sgt Pepper a écrit:On peut considérer qu'il commence son mouvement de changement de vitesse avec le bras et la main droits 

Pas fou, je n'y avais pas pensé, merci 

Je viens d'essayer : ça ne fonctionne pas : les bras sont d'une pièce chacun et l'angle du coude + celui des poignets ne fonctionnent pas avec une Jeep
Je soupçonne Heller d'avoir mis là un conducteur d'autre chose, genre camion.
La notice ne le mentionne même pas !!

- axe jaune = axe de conduite / positionnement du chauffeur adossé, les jambes sont bien.
- flèches rouges = écartement exagéré du bras gauche (putty à venir), obtenu = 8mm vs les 10mm du volant
- angle du poignet gauche incompatible avec ce volant de Jeep  ; en revanche le poignet droit est compatible
- la colonne de direction est le 2nd problème : son moyeu arrive trop proche du corps. J'ai triché en la "verticalisant" un tout petit peu, mais ça ne règle pas les coudes + poignets

Pour l'instant, j'ai collé les bras pour peindre, mais ma scène prévoit qu'il aura le volant dans les mains, pas encore sûr de comment 
Au pire, je couperai le poignet gauche pour l'orienter d'aplomb.
Je vais regarder dans mes autres boites si j'ai un conducteur qui serait compatible, mais toute la conception de cette maquette est une vraie plaisanterie ! ... comme je prépare une scène de dérision, pas bien grave, je vous précise ça bientôt

Coupe les mains, creuse les manches, tige les mains et positionne-les comme tu le souhaites...

fgeiu a écrit:Coupe les mains, creuse les manches, tige les mains et positionne-les comme tu le souhaites...

Ben oui, bonne idée ...
Ok, je tente ça, merci.