[ Revell ] A 400 M Grizzly au 1/72

me dit pas que l'équipage dort pendant le vol , mais qui tiens les commandes     

Comme il peut se ravitaillé en vol, pour les longues distance, il y a certainement un double équipage.

Exactement, c'est un avion qui fait des vols à longue distance sur plusieurs jours d'où le double équipage.

Petite avancée, mise en place de la cabine avant et de la soute.



En passant j'ai changé la couleur de l'uniforme, comme cela m'a  été subgéré.





Je vais essayer de faire un pré-ombrage de la soute.



 

Très sympa

Je suis sur que ça va donner bien. Toujours impressionné de ce que les gens arrivent a faire au pinceau.

Création de la masselotte de 80 grammes ( presque 90 ) Mais pour la loger sans risque, je pense qu'il faudra la partager en deux.
Les constructeur pourraient les inclure dans la boite.



Montage de la queue arrière.







Et en passant la porte inférieure de chargement.



A suivre si vous le voulez bien :

Montage des ailes inférieures.





Préparation des articulations des volets.



J'ai laissé un morceau de grappe avec le chiffre, pour ne pas me tromper pendant l'assemblage.



Mise en place de ceux ci.

Cela avance drôlement vite!
J'espère que le train est costaud, la maquette doit peser son poids!

 Seul l'avenir nous le dira. Pour le transall le poids était sensiblement le même. Par contre j'avais mis la charge à l'avant de la soute, puisqu'il était fermé.

On rentre dans les choses sérieuses !!!!
T'as une grande vitrine j'espère ....

Ce montage se poursuit bien

T"as acheté la colle en pot de 10 litres

Non, je finis les fonds de pots en ce moment. 

Petite séance de pré-ombrage. J'essaye une autre couleur que le noir. Pour la peinture, je ferai l'essai sur le dessous des ailes.







Peinture de l'intérieur des moteurs.



Deuxième couche de l'intérieur de la soute.



 Petite séance de comparaison, je ne voyais pas une envergure si grande pour le Transall



Et avec le Noratlas.



En fait ce sont les carlingues qui changent le plus.



Allez, à plus.

Très intéressant la comparaison !!!

Voila la suite avec des petits déboires. Le pré-ombrage + la couleur font que les gravures ont fortement disparue. Pourtant la peinture était très diluée. Mais la gravure est peu profonde, il est vrai que l'on est au 1/72. Lorsque que l'on regarde la maquette, c'est comme si on regardait l'échelle 1 à plus de 20 mètres. 





J'ai essayé un filtre sur un morceau d'aile inférieur. Côté carlingue sur celle de gauche.



Préparation des blocs moteurs, une fois assemblé, on ne verra plus rien quasiment. Peinture direct.



Idem peinture des blocs de roulement, sans pré-ombrage.



Et divers éléments



Bon il y a du soleil, je vais me ressourcer

Intéressante cette comparaison.
Finalement les envergures sont assez proches, c'est vraiment les fuselages qui font la différence.

Faut pas oublier la puissance disponible surtout, 2x2000ch=4000ch pour le Noratlas, 2x5600ch=11200ch pour le Transall et 4x11600ch=46400ch pour le A400M, en clair, un A400M = 4 Transall = 11 Noratlas

Résultats, vu la puissance disponible, pas besoin de très grande plume, par contre, grosse capacité de chargement et donc fuselage de forte dimension.

Pour en revenir à ton montage, il avance vite et bien, c'est ce qu'il faut

Assemblage des 2 coques intérieures. Pas évident car le plastique est très fin et souple ( avantages et inconvénients ), et les ergots minuscules.





Vues de l'intérieur, la 2 ième au flash.





Le jardin m'attend avec le soleil, 1° seulement ce matin.

salut un sacrée morceau 

Après le montage partiel des moteurs, montage à blanc du nez. On ne voit plus rien de l'intérieur du moteur. Il aurait pu faire un bloc moteur plus simple ( évidemment moins de pièces, vendu moins cher. )

.

Je finirai les blocs moteurs qu'une fois ceux ci fixé sur les ailes. Et je collerai l'axe de l’hélice sur les pales avant l'assemblage.

Grande séance de pinceaux .





Mise en scène avec un vab VIB au 1/72.

Faut un grand bureau, une grande vitrine et de la colle en seau ?......

Montage du lest dans le nez. Vu la place, j'ai du dissocier certains éléments, résultat trois ensemble a incorporer. Un demi axe et un écrou tout au fond. Un écrou au dessus du coffre du train d’atterrissage.







L'autre moitié du lest sur l'avant du coffre du train avant.







Prochaine séance, cela sera l'assemblage des 2 coques extérieures.
D’après ce que j'ai lu sur diverses réalisations cela à l'air coton.

Y'a des chances. Bon courage à toi !!!