Rolls-Royce Armored Car - MENG - 1/35ème

Merci Hub

Effectivement, tu pourrais prendre pas mal de plaisir à le monter, il y a tellement de variante, que je suis sure que tu en trouverais plusieurs qui te plaise

Petite avancé, en cumulant ma doc et celle fournie par Gilles, je suis partie sur cette variante d'installation du lot de bord, oublier par Meng et pourtant bien visible.
Je suis partie sur cette variante, mais d'autres sont possible.




Reste à faire des sangles de maintient.

J'ai également attaqué les feux, en rajoutant le cablage, mais en manipulant l'engin, l'aile m'est restée dans les mains , donc on recolle et j'attends que cela sèche avant de continuer .....





Les armes ont reçu le traitement des zones bois, reste à patiner un peu.



Bon, et bien c'est reparti, alors à bientôt pour la suite

Bon, j'ai recollé l'aile, mais je sent que cela va resté fragile, ainsi que les supports des gros feux, cassés plusieurs fois, et dont l'un m'est encore resté dans les doigt au collage sur le châssis




Ça sera tout pour ce soir, alors bonne soirée à toutes et tous

C'est chouette tout ça !

Elle va avoir une gueule d'enfer.

Tout cela est fort joli et promet

Grand merci à vous 3

 

il y a certains engins ou les pièces comme les phares se mettent en dernier car c est vrai que l on passe son temps à les casser ….

bonne suite Laurent sur ce bel engin! 

Merci Bruno

Pour le coup, comme les phares seront protégés par les ailes, je les ai installés de suite, en espérant que l'aile ne casse pas en entraînant le tout

Du beau boulot et très propre

J'ai vu que Djiti avait sorti deux jeux de roues : les roues désert et un set de roures etroites à jantes métalliques pour faire une vraie 1920 pattern.

Merci les gars

J'ai vu pour les roues, à voir

Petites questions sur le klir :

1 Tu le passes à l'aéro ?
2 Tu le dilues, et si oui avec quoi ?
Merci Laurent 

Je passe le Klir pur à l'aéro, sans le diluer, par contre, je le filtre avec du tulle fin, récupération des sachets de thé de Madame, car il arrive qu'il fasse des grumeaux.

Par contre, je ne le passe pas directement derrière un travaille aux acrylique Tamgun, j'ai eu une transformation visqueuse par 2 fois, probable réaction du Klir et des solvants et/ou diluant, sans certitude, mais dans le doute, je préfère bien rincer et attendre l'évaporation des solvants. Après le Klir, par contre, rinçage et nettoyage à l'eau de l'aéro.

Possible aussi au pinceau, par contre, 2 passages maxi sans croiser, car en insistant, j'ai créé des marques, mais j'avoue préférer l'aéro.

Voici pour se qui est de mon expérience, à voir celle des autres.....

C'est marrant comme on a tous nos petites habitudes , moi j'ai essayé le KLIR et je n'est pas été convaincu et c'est peu être un avis tout personnel mais je trouve que cela gomme trop les détails apportés
Le tout est que chacun dans sa méthode y trouve son compte

BON ceci étant dit j'ai hâte de voir la suite

Effectivement Lionel, le Klir atténue les effets de peinture/patine, il faut en tenir compte avant de le passer.  

Le montage continu gentillement, je suis dans la réalisation des sangles de maintient des outils, c'est pas gros, je m'amuse bien  
façon de dire évidement

Pour le fusil anti-chars Boys, j'ai trouvé ces deux photos:

nationalarchives

Autant je connaissais la première, que la seconde pas du tout, donc un grand à toi !!!

En regardant de plus près, le second véhicules est un Fordson je crois, il n'y a que 2 gros phares, directement sur les ailes, par comme sur la Rolls, mais les véhicules sont très proches, il me semble que l'un découle de l'autre

Flab42 a écrit:En regardant de plus près, le second véhicules est un Fordson je crois, il n'y a que 2 gros phares, directement sur les ailes, par comme sur la Rolls, mais les véhicules sont très proches, il me semble que l'un découle de l'autre

J'ai regardé les tourelles et un peu moins ce qu'il y avait dessous...

Merci Laurent pour ta réponse, j'essaierai un jour le Klir

fgeiu a écrit:

Flab42 a écrit:En regardant de plus près, le second véhicules est un Fordson je crois, il n'y a que 2 gros phares, directement sur les ailes, par comme sur la Rolls, mais les véhicules sont très proches, il me semble que l'un découle de l'autre

J'ai regardé les tourelles et un peu moins ce qu'il y avait dessous...

Pour la première photo, c'est aussi une Fordson, mais avec une tourelle différente de la mienne (Fazer nash ?) et donc différente de la seconde, qui elle correspond bien à mon modèle

En fait, il y a beaucoup de variante de l'engin, tourelle, roue, équipement, etc .... qu'il est un peu compliqué de s'y retrouvé

Sgt Pepper a écrit:Merci Laurent pour ta réponse, j'essaierai un jour le Klir

C'est un verni acrylique à la base, après, c'est comme tout, il faut en prendre l'habitude

Beau boulot

Les deux photos sont assez connues et intéressantes!

La première est une Roll 1924, descendante assez différente des modèles 1914 et 1920 (on la reconnaît ici à la porte latérale) elle porte une tourelle Fraser-Nash ouverte.
JMGT avait produit ce modèle il y a des années.

La seconde est effectivement un Fordson, c'est à dire une caisse de Rolls 1914 ou 1920 remontée sur un châssis Fordson (il y a un modèle long comme ici et un modèle court) la différence visuelle se situe surtout à l'arrière avec une caisse fermée pour former un compartiment radio, et à l'organisation de l'ouverture frontale du radiateur.

superbe ton véhicule

Merci à vous trois

Et merci Gilles pour l'explication sur les différences entre les différents engins Britons


Petit colis reçu ce jour, et qui va me permettre de passer à la phase suivante, la peinture/patine, avec un camo qui risque d'être coton à faire



Allez, reste plus qu'à faire chauffer l'aéro !

A+