Arado Ar 196A-3 Seaplane - Revell - 1/32

step D a écrit:Un challenge de plus à relever mais cela fera toute la différence
Je me suis essayé au matériel volant mais vraiment ça match pas ,j'ai un JU 87  vogel-kanon bien avancé et j’attends l'inspiration pour le reprendre

Ne désespère pas et si tu veux après l´Arado j´ai ceci en attente et l´on pourrait le faire ensemble si Jean-Louis nous monte un challenge qui puisse servir l´année prochaine.

jcadeos a écrit:Bonsoir.

Compte tenu de la mauvaise qualité de mes photos j´ai décidé monter une cabine photographique sur ma table de travail avec quelques planches et quelques lumières.
 
Je vous montre la bidouille.


Georges.
.../...

Bulldog a écrit:Super ta station , je sais pas si tu l as fait , je te conseille des ampoules lumières du jour .(et si tu n as pas de photos a faire , tu peux mettre la tête dedans ça te fera une séance gratuite de luminothérapie. )

Effectivement je passe très longtemps avec la tête dedans puisque c´est aussi ma table de travail et ma femme dit que j´ai plus de vigueur depuis que j´utilise ma bidouille.

Normandyard a écrit:Pas mal du tout ce montage.
Serge

Pheeling a écrit:

jcadeos a écrit:Bonsoir.

Compte tenu de la mauvaise qualité de mes photos j´ai décidé monter une cabine photographique sur ma table de travail avec quelques planches et quelques lumières.
 
Je vous montre la bidouille.


Georges.
.../...

 , c'est pas juste une bidouille, c'est une parfaite utilisation d'une cabine photo !

Résultat garanti avec les 2 "lumière du jour" sur les côtés, et 3 lampes au-dessus. Idéalement les lumières du haut peuvent avoir (ou ont déjà ?) 3 ampoules nouvelle génération :
- 1 de couleur "blanc" au milieu et 2 "plus jaunes" à côté
- 2 blanches et 1 jaune
Pourquoi les "jaunes"  : leur température Kelvin est plus proche de 6500°K que les "blanches", plus proches de 8-9000°K (sauf erreur les 'lumières du jour' sont peut-être même à 10000°K).
En photo, le calibrage par défaut des écrans d'ordi est la 1ère chose à corriger car c'est une lumière "quasi bleue", vers 9200°K.

Il suffit de tester et juger si ça change quelque chose.

Tu me laisses copier ?

Merci pour le petit cours de réglage des températures de la couleur. 

jcadeos a écrit:

step D a écrit:Un challenge de plus à relever mais cela fera toute la différence
Je me suis essayé au matériel volant mais vraiment ça match pas ,j'ai un JU 87  vogel-kanon bien avancé et j’attends l'inspiration pour le reprendre

Bonsoir Lionel.


Je suis venu tardivement aux avions et après quelques maladresses les choses se sont arrangés peu à peu.

Ne désespère pas et si tu veux après l´Arado j´ai ceci en attente et l´on pourrait le faire ensemble si Jean-Louis nous monte un challenge qui puisse servir l´année prochaine.


Georges.

Pheeling a écrit:Pas de quoi Georges, je ne sais pas grand chose sur le sujet : j'ai seulement retenu que le réglage de l'écran est la 1ère source d'erreur en photo et la cabine sert à "effacer" les ombres trompeuses en plus de garantir un éclairage constant et toutes saisons.
Si tu shootes en "RAW", peut-être as-tu déjà une sonde de calibrage de l'écran ? Si non, je conseille, au moins en location le temps de régler : la sonde "regarde" ce que ton écran produit (lumière vs extérieur vs réglages usine vs saison + restitution des couleurs, Gamma inclus), compare avec des réglages de référence en photo, et crée un profil .ICM pour ton Windows.

Ensuite seulement, tu peux mieux juger à l'oeil, et la balance des blancs reste à faire en effet avec un logiciel de retouche et la pipette magique. Avec l'écran calibré, les corrections à faire sont surtout plus rapides et plus fiables à détecter et les fausses corrections sont évitées. Le pire : un écran mal réglé, 101 corrections faites et tirage papier = très bonne recette pour être déçu et dans l'incompréhension à la sortie papier.

Les logiciels les mieux placés restent ceux fournis avec l'appareil (mon cas, car je trouve LR moins intuitif dans son interface, mais je n'ai jamais pris le temps de l'apprendre) ou des "pointures" genre Lightroom (LR, Adobe).

Mais je suis certain que le sais déjà et que tu as ce qu'il faut dans ton ordi.[size=10]BBonsoir Pheeling.[/size]

[size=10]Bonsoir Pheeling
Effectivement puisque je voulais faire les choses correctement j´ai commencé par calibre mon écran.
Je dispose d´un moniteur HP LP2475W qui permet justement cette fonction.
Il reste seulement à restituer le blanc (5500 k) qui représentent la température de la lumière du jour ver midi (12 H 00).
Pour ce qui est de copier la bidouille comme je l´appelle attends quelques jours car je vais perfectionner l´ensemble et je vais essayer d´un faire un petit tuto pour tout le monde.

En attendant voici les résultats obtenus avec une caméra reflex assez moyenne et ces paramètres:

Ouverture    22 f       temps d´exposition    0,5 à 2 s     sensibilité  100 iso.
                                                     

Georges.

Sgt Pepper a écrit:La "boîte" c'est toi aussi qui l'a fabriquée ?

fgeiu a écrit:

jcadeos a écrit:

Bonsoir Lionel.


Je suis venu tardivement aux avions et après quelques maladresses les choses se sont arrangés peu à peu.

Ne désespère pas et si tu veux après l´Arado j´ai ceci en attente et l´on pourrait le faire ensemble si Jean-Louis nous monte un challenge qui puisse servir l´année prochaine.


Georges.

Un challenge qui s'appellerait "Les avions allemands de bombardement en piqué de chez Junkers pendant la deuxième guerre mondiale" ?

Les avions tueurs de chars.

Bulldog a écrit:Tu as vraiment le sens du détail , c est superbe .

Ah oui , perso je veux bien un tuto photo, je sais pas ce que j ai bidouille sur mon ap mais depuis impossible d avoir une profondeur de champs.

Pheeling a écrit:Pour le challenge, on peut ouvrir les horizons en l'appelant "Les avions militaires en piqué".
Pourquoi "militaire" ? Pour éviter les dios de mauvais goût en laissant les maquettistes jouer avec leur imagination : avions en perdition, essais en vol qui ne se passent pas comme prévu, les Stuka, A-10, Helldiver, les avions radiocommandés fichés dans le sol après un vol très bref, des pilotes facétieux envers le Pacha, etc.
Ex. d'avions en piqué qui ne sont pas des Stuka :
http://farm9.staticflickr.com/8310/8059271857_9902af3480_b.jpg
https://i.pinimg.com/736x/e7/99/a0/e799a0a0e3e1d252ecdc40b07c1ab3bc--grumman-ff-hellcat-aeroplanes.jpg

On s'égare ...

korn a dead a écrit:du jolie travaille

Sgt Pepper a écrit:Merci Georges et c'est pas cher en plus 

vroux68 a écrit:Très beau résultat et tu as un bel atelier photo aussi !  

step D a écrit:Écoute George  j'ai rangé le STUKA ................................et pourquoi pas un challenge en 2019
Tiens le bureau monté