Dodge WC52 - Italeri 1/35

bonjour ,
j avais fais il y a plus de 20 ans des maquettes et je les faisais comme si elles étaient neuves alors je décide d en vieillir une de temps en temps .





brossage a sec , peinture jus à l huile ,pigments .

Pas mal du tout.

joli! 

La patine lui va si bien

bonjour
belle patine sur ce bon vieux Dodge , bravo !
par contre , si je peux me permettre , allez y doucement sur la rouille !
la peinture OD , si elle se patinait rapidement , était super costaude !
un ancien de' la 5eme DB , m' avait même affirmé qu' en cas de revue par les officiers , la découverte de la moindre trace de rouille , était immédiatement sanctionnée pour l' équipage par des arrêts de rigueur , voir pire , suppression des perms !
si bien qu' entre les combats , les équipages passaient leur temps a entretenir , laver ou repeindre leurs engins , même pendant la dure campagne d' Alsace , a laquelle mon témoin de l' époque avait participé !

Merci Bernard, c'est bon à savoir. Je suppose que pour les véhicules anglais c'était la même chose ?

à tous et   à bernard03 , je l ignorais .

bonjour
pour les british je ne sais pas , mais il suffit de lire les témoignages d' époque , quand les commissions alliées , venaient inspecter les régiments français pour leur accorder le " bon pour le combat " , ils inspectaient tout de A a Z ! donc je suppose que dans leurs armées il en était de même !
mais ça n' enlève rien a la qualité de la maquette de notre ami !

re
pour illustrer ce que je viens de dire :
extrait de l' excellent livre de Jean Navare , " la libération avec les chars " , journal d' un jeune pied noir engagé au 2 eme cuir a 17 ans !
"...... le colonel puis le général viennent inspecter le matériel, le colonel salit ses gants blancs en montant par un escabeau sur un char et le responsable de celui-ci écope de 4 jours d' arrêts " !
ou :
" ...........nous procédons presque chaque jour au nettoyage de notre monture et ce point est très important, il faut le reconnaître , car si le char apparaît propre au dehors , l' intérieur ne doit renfermer aucune saleté , pas même un gramme d' huile ou de graisse. on pourrait manger a même le plancher ! "

très beau dodge je dois en faire un aussi le wc54 quand je regarde le tiens je ne dis la même chose que toi question maquette tu es au top moi j aurais besoin de quelque cours 

  Eric 59 , je ne suis jamais satisfait de mon travail , je me dis toujours comme le prof quand il me rendait la copie d un devoir .
" peux mieux faire "

"Peut mieux faire " : On en est tous là je crois 

On en est tous la ..................
Je pense qu'un des grand leitmotivs de notre hobby et de se surpasser de montage en montage
Ne pas hésiter de ce lancer , il nous arrive à tous de parfois ce louper mais c'est aussi ce qui nous fait avancer ,apprendre et améliorer

Pour ce qui est de l'état des véhicules alliés, je ne peux qu'affirmer ce qui est dit plus haut. 

Soit ils n'avaient pas le temps de rouiller dans les mains de leurs propriétaires (parce que détruits en plein champ ou sur le bord de la route...), soit effectivement, on ne leur permettait tout simplement pas.

Voir des engins US ravagés de rayures et de rouille était très fortement improbable pendant la 2ème GM. Sales, boueux, empoussiérés, oui, c'est envisageable et même fortement probable mais rouillés à la corde comme des vieux engins de la Wehrmacht, non. 

Voir un Sherman ruiné de rouille et de chipping en maquette me laisse toujours une impression d'imprécision historique notoire, tout du moins s'il est sensé représenter un véhicule du théâtre d'opérations européen. En Afrique du Nord ou dans le Pacifique, oui, les conditions étaient nettement plus rudes, mais pas en Europe. On constate souvent des coloris différents d'olive drab, taches plus foncées, et c'est justement parce que des retouches de peintures ont été appliquées.

oui , c est pour cela que je pose plus de pointes de rouille sur les véhicules US     et    pour vos commentaires