1916 - "J'ai failli l'avoir !" - Morane Saulnier type N + Moto Douglas - HOBBY BOSS + TOMMY'S WAR - 1/32

je verrais une tranché avec la moto et les figurines
et audessus l'avion le nez au sol et l'arriere en l'air
apres tu coupe un peu les ailes en fonction de ton socle

Oh c'est bien ambitieux comme projet j'adore déjà 
Hate de te voir à l oeuvre

Quand la Société Anonyme des Aéroplanes Morane Saulnier fit sa première apparition au Salon de l'Aéronautique de Paris en 1911, l'impression qu'elle suscita fut vraiment énorme parce qu'elle présentait quatre excellents monoplans. De plus, le prestige de la nouvelle industrie se consolida encore quand Roland Garros en devint le pilote d'essais. Grâce à ses suggestions, la firme fut en mesure de réaliser en 1913 ses premiers appareils de série, les monoplans type "G" (triplace) et type "H"(monoplace).

En 1914, le Morane, dit "Parasol" type "L", était le plus rapide des avions de reconnaissance, en particulier par rapport aux avions allemands, d'où la tentation de l'utiliser comme avion de chasse.

Conçu comme un avion de course, le Morane Saulnier N fait son premier vol d'essai en mai 1914, juste avant que n'éclate la Première Guerre Mondiale. Sa première apparition en public se produit au meeting d'Aspern, sur la rive Est du Danube aux faubourgs de Vienne. C'est là que se déroula en d'autres temps la bataille d'Essling. Il fit grosse impression aux mains de Roland Garros, avec ses lignes pures, rappelant celle des monoplans Deperdussin mais en plus simple.

Lorsque le conflit débute, le type N n'est pas destiné à devenir un avion de combat. En tout cas pas jusqu'au jour où Rolland Garros se fait abattre aux commandes d'un Morane Saulnier de type L. On procède à des essais sur un prototype de type N d'une mitrailleuse Hotchkiss non synchronisée. Ses très bonnes performances aux mains d'Eugène Gilbert incitent le gouvernement à commander une série sous le sigle MS 388. Deux déflecteurs sont montés sur l'hélice. Les essais étant concluants, l'Aviation Militaire commande quelques exemplaires de pré-série. Ces avions sont affectés dès 1915 dans quelques escadrilles.

Jean Navarre (MS.12) et Adolphe Pegoud (MS.49) donnent au Morane Saulnier N ses lettres de noblesse.

Début 1916, les Anglais en commandent quelques exemplaires, équipés d'une mitrailleuse Lewis. Le Royal Flying Corps les affecte au 1^st, 3^rd et 60^th Squadron. Ces aéronefs participent à des actions au-dessus de la Somme et de Cambrai. Un peu plus tard dans le conflit, on dut les retirer du service en raison du manque de pièces détachées.

A cause de son pilotage délicat (pour tourner, le pilote agissait sur le gauchissement des surfaces portantes) cet avion ne devint jamais réellement populaire. Pourtant, en comparant avec les données des vols d'essais du Fokker E.III allemand, on s'aperçoit que ses performances se placent derrière le MS type N. Au combat, c'est le Morane Saulnier N qui commença à battre en brèche le mythe d'invincibilité du Fokker E.III...

D'une envergure de 8,15m, d'une longueur de 5,83m, sa vitesse maximum est de 144 km/h, son plafond de 4000m et son autonomie d'une heure trente.
Le fuselage est entièrement entoilé, capot moteur et cône d'hélice sont en aluminium, le train à jambes de force en M et les amortisseurs à sandows. Le moteur est un Le Rhône 80 cv.



Cette petite présentation historique étant faite, je me lance enfin dans la réalisation de ce challenge, après de longs mois de procrastination... Du coup, je ne suis même plus sûr de le réussir dans les temps mais comme dirait Pierre de Coubertin: « L'important c'est de participer ! »

Quelque part sur le front, dans un lieu indéterminé entre la Somme et la Belgique, un pilote du Royal Flying Corps a réussi à vacher son Morane à proximité immédiate des tranchées anglaises après un combat aérien. Un officier et un sous-officier d'infanterie viennent d'arriver sur les lieux et après s'être assurés qu'il allait bien, écoutent le pilote leur raconter son duel épique avec un Fokker allemand.


« I nearly got him ! ». J'ai failli l'avoir ! En fait, malgré ses explications techniques et ses grands gestes, le malheureux pilote a bien du mal à faire croire en sa victoire : le Morane Saulnier type N est tristement vautré dans la boue et le pilote allemand va pouvoir rajouter un avion anglais à sa liste de victoires...

C'est ce scénario que je vais essayer de retranscrire dans une petite saynète dont voici les ingrédients rassemblés sur mon bureau.


Pour une fois, je sors de mon milieu naturel en m'attaquant à la construction d'un avion, de la Première Guerre Mondiale qui plus est !!! Pour moi, c'est un challenge dans le challenge...

Je ne suis pas encore sûr de la place qu'occuperont tous les éléments du décor, ni même si ils seront tous présents dans la version finale.

Le canon de 18 livres anglais de chez EMHAR acquis en son temps auprès de Hub est déjà monté ; plus un jouet qu'une véritable maquette, il faudra que je trouve le moyen de cacher ses défauts au moment de son inclusion sur le diorama. Malgré des lignes générales à peu près fidèlement reproduites et un niveau de détail correct, il manque des éléments importants comme le système de visée.


J'ai attaqué le montage du cockpit du Morane, en m'aidant tout autant de la notice que des rares photos glanées sur internet. Après avoir un peu galéré, j'ai décidé de ne pas suivre l'ordre indiqué sur le plan mais d'inverser certaines séquences qui rendront le montage plus aisé.


C'est pourquoi je commence par coller l'ossature sur la cloison arrière. Les cadrans des instruments sont pour certains en résine, les autres en plastique. Je choisis pour les deux petits de ne pas coller les deux cadrans inclus sur le film transparent fourni dans la boîte. Je pense qu'un peu de peinture noire et quelques petits traits blancs feront l'affaire. J'ai collé en place les très fins cerclages en photo-découpe de ces mêmes cadrans à l'aide d'une mini-goutte de cyano.


Le sous-officier d'infanterie de chez Tommy's War est venu suivre les travaux avec attention. Il n'est pas encore doté de son fusil Enfield.


à suivre...

Vaut mieux tard que jamais... (même pas sûr de terminer mon unique figurine...).
En tout cas, ton projet lorsque présenté m'avais rendu jaloux ! Quelle bonne idée qu eje m'étais dit. Et que du beau matériel pour le réaliser.

Allez courage ! Il reste tout de même un bon mois devant toi ! Tel un Philippe de Dieuleveult de la maquette, lance toi tête baissée dans cette aventure !

Philippe, capitaine à la DGSE en plus d'être animateur d'émissions télévisées, a fini assassiné au Zaïre en août 85... Je vais donc éviter d'y aller tête baissée et vais garder les yeux fixés sur la ligne bleue des Vosges !!! Juste histoire de voir venir l'ennemi !

Je pensais davantage à son travail dans l'émission la chasse aux trésors (c'est plus comme cela que nous l'avons connu par ici)

Rien que la dernière figurine (qui me plaît beaucoup) me prendrait presque un mois...Beau Challenge mais tu pars avec des atouts, les ingrédients sont de grande qualité 

Sacré challenge en effet, mais pour reprendre ce qu'on dit les copains tu as du beau matos pour le réaliser. Bonne réalisation, ça va en être une très belle  

  Un superbe projet même si le titre n'incite guère à regarder.

https://www.small-tracks.org/t222-nomenclature-pour-les-titre-des-modeles



  Lionel

cool,ça commence ce dio de fou!!!

lionel a écrit:  Un superbe projet même si le titre n'incite guère à regarder.

https://www.small-tracks.org/t222-nomenclature-pour-les-titre-des-modeles



  Lionel

Dont acte ! Titre changé...

Tres bien parti.

Tu nous fait un montage en couleur ou en noir et blanc ce coup-ci ?

En noir et blanc colorisé !!!!

fgeiu a écrit:En noir et blanc colorisé !!!!

Ah mais alors tu ne devra pas utiliser les bonnes teintes pour les uniformes  car je n'ais jamais vu un film de guerre colorisé avec les bonnes couleurs, ni même les bons uniformes des fois (y à qu'à voir "le jour le plus long" les paras en uniformes vert olive, la 101ième avec le drapeau sur la manche etc... limite si je n'ai pas eu la nausée en regardant cette version )

Beau projet qui, avec tout ce matériel, devrai être superbe

Je te souhaite de bons montages.

La toute petit avancée du jour:

Le pilote est sorti de sa boîte et de son sachet et a rejoint son avion aux ateliers de montage. Un peu de mastic sera nécessaire à la jointure des bras.


Détails du visage; ça promet d'être sportif au moment de la peinture !!!


La sellerie avant ébavurage et ponçage. Le moins qu'on puisse dire, c'est que le confort des occupants des avions n'était pas au centre des préoccupations à cette époque !!!


J'ai percé l'arrière de l'appuie-tête pour le fixer et gravé les plis du cuir:


Le volant est fixé sur le manche et le siège collé sur son support:


A ce stade, j'aurais besoin d'un renseignement que je n'ai pas encore trouvé avant de continuer: y-avait-il un plancher dans le cockpit ? Aucun n'est fourni dans la boîte et j'ai vu sur un forum un maquettiste en ajouter un.

à suivre...

Cela va être du lourd, je pense, comme d'habitude!

J'aurais une question sur le canon Ehmar, qui a l'air effectivement assez juste dans ses lignes, de quel type de plastique s'agit-il... Styrène ou horrible plastique mou incollable?
A+
Gilles(lostiznaos)

Lostiznaos a écrit:Cela va être du lourd, je pense, comme d'habitude!

J'aurais une question sur le canon Ehmar, qui a l'air effectivement assez juste dans ses lignes, de quel type de plastique s'agit-il... Styrène ou horrible plastique mou incollable?
A+
Gilles(lostiznaos)

Bonsoir Gilles,

je n'ai eu aucun problème de montage avec ce canon. Le plastique est normal, ni dur ni mou !!! Le nombre de pièces est très réduit, ça se monte en 15 minutes.

Très beau début, faut pas mollir   (désolé pour ta question, je n'y connais rien en avion...)

La figurine est superbement moulée, mais du coup plus de détails a peindre, par contre les yeux ne devraient pas être trop difficiles car, une nouvelle fois, très finement gravés, bonne continuation. 

Salut,

belle avancée, les figurines sont vraiment belles

Désolé je sais pas pour le plancher.

Bon courage pour la suite

nico

Bonjour Jean-Louis,

Un bien beau début, la figurine semble bien belle

Pour le plancher, j'ai la maquette Eduard au 1/48, et un plancher est bien fourni.
Je te met le lien de la notice de montage si cela peu t'aider.

Bonne suite et à bientôt.

Merci beaucoup Alain ! Ça me paraissait un peu bizarre ce cockpit sans plancher !

C'est vrai que la gravure de la figurine est très belle. La peinture devrait bien se passer dans ce contexte. Par contre, c'est la mise en couleur du cockpit qui risque d'être sportif, non ?

Allez, on ne lâche pas ! C'est bien parti !

  Le figurines sont vraiment très belles, beau travail sur l'aéroplane . C'est vrai que le siège est vraiment symbolique, l'expression "faire corps avec la machine" prend ici tout son sens.

    J'attends patiemment la suite.

    A+ Lionel

lionel a écrit:  Le figurines sont vraiment très belles, beau travail sur l'aéroplane . C'est vrai que le siège est vraiment symbolique, l'expression "faire corps avec la machine" prend ici tout son sens.

    J'attends patiemment la suite.

    A+ Lionel

De même que l'expression "piloter aux fesses" !