Une marque de conversion et d'accesoire (genre "Black Dog") mais en plastique: Une utopie ou une réalité ?

Je vous mets juste ce post pour savoir si il existe une marque du genre "Black dog" ou "Blast model" mais qui œuvre dans le plastique, je ne pense pas que ce genre de marque qui serait pour moi, un rêve, existe..

A+

Nicolas

Moi aussi, sa m'intérésseré enormement mais faut pas rêve alors a un pris exorbitant je pense.

Non, justement et c'est le pourquoi des ajouts en résine. Ne pas faire le plastique

Ben justement, au prix de la résine, un kit Black dog au 1/35 pour équipé un LAV coute 25 euros et en plastoc, sa couterais rien !!! Je pense que la marque ferait beaucoup plus de bénéfice, après je n'y connait pas grand chose en économie... donc...

PS: mon post a croisé celui de Jimmy, personnellement, je trouve que cela serait quand même une bonne chose, après je ne connais pas les avantages de la résine.... qui doit être vraiment mieux.

Je crois que la résine et plus fine et a des gravure plus précise il me semble mais sa serai bien des kit de convertion en plastique.

c'est surtout qu'avec la resine, il y a moins de tirage qu'avec du plastique.
Les moules résine sont fait pour une cinquantaine de tirage alors que les moule plastique se compte a plus de mille tirage pour être rentable.
La question est simple, combien de personne achèterai un transkit pour faire un véhicule qui sort de l’ordinaire, surement pas mille.

Utopie bien sûr : le prix d'un moule pour tirer de l'injecté (du plastique donc) et son étude, sa conception, sont infiniment plus chers que pour la résine. Il faut donc pouvoir écouler d'énormes quantités de pièces pour le rentabiliser, et ça c'est inenvisageable pour de l'aftermarket.

Bonjour

Effectivement les moules métalliques demandent un investissement sans comparaison avec un simple moulage silicone ( le rapport est de l'ordre de 1000 !!!)
et la conception d'un transkit peut être seulement le résultat d'un seul bon prototypiste modeleur alors que comme le souligne Chris il faut une équipe complète de concepteur puis ensuite de moulistes chevronnés pour faire un outillage d'injection .
Et puis les marques connues (pas la peine de citer de nom) ont , elle bien intérêt à ce que ce marché de transkit résine prospère car c'est grâce aux diverses versions que cela engendre que ces usines multiplient le nombre de tirages et ainsi rentabilisent mieux l’investissement de leur moule et d’ailleur lors des discussions de marketing qui précèdent le choix de tel ou tel modèle ce point est largement évoqué afin de pouvoir compter sur les ventes futures engendrées grâce aux artisans qui créent les convertions .

Il est vrai que de nos jours les investissements sont moindres ( c'est le cout de la vie qui fait que les sommes sont toujours identiques ) grâce aux nouvelles technologies:
Hier les fabricants dessinait les modèles de façon conventionnelles et donc les moules étaient réalisés en fraisage et la valeur ajoutée venait des heures passées à polir les incréments dus aux passages des micro-fraises et bien sur le résultat quelquefois s'en faisait sentir ( ex : pour ne citer qu'eux Italeri !!)
De nos jours les dessins sont réalisés bien sur en 3 d et les moules sont pratiquement fait en electroerosion en en UGV ( Usinage grande vitesse) avec plus du tout de traces et un ajustage très optimisé des parties de moule qui grâce à ces techniques permettent de faire des sabres de contre dépouille ou on ne voit plus de plan de joint ou presque
Mais tout de même les prix de tels outillages restent inaccessibles à n'importe quel artisan du fait du marché hyper réduit de la convertion ; un exemple un de ceux qui a perduré dans ce domaine étant Verlinden et malgré une belle usine aux US ( O'fallon) est resté fidèle au moulage silicone et aux tirages en résine polyuréthane

Merci pour toutes vos précisions , je comprend mieux le comment maintenant...

très instructif tout ça!!

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