Le sherman n'aura plus de secret pour vous............

ou presque..........
Salut à tous.
Sur le lien suivant,un dossier,que je trouve très complet,pour identifier les sherman,tout y passe,chenilles,caisses,tourelle etc etc.........

http://www.zimmerit.com/special/special_SHERMAN.html

Je vais regarder celà de près !

J'ai commencé à regarder le dossier ; celà me paraît assez complet .
Par contre ( peut être n'ai je pas encore tout examiné ) on ne mentionne pas les différences entre les hight bustle et low bustle ( tourelles nuque haute et nuque basse ) .
Pas facile de s'y retrouver dans les sherman ( j'adore ! )

David , c est precisement ce que je cherchais

Il ne semble pas non plus y avoir de précisions sur les différent types d'écoutilles utilisées sur les tourelles de 75 et 76 mm , voir sur les différentes caisses, ni sur le fameux "pistol port" trappe d'évacuation des douilles ; existante où non, parfois soudée voir abrasée .
Qui, sur le forum a dit que j'étais chiant ?
De toutes les façons j'ai les noms .
Et attendez que l'on passe aux différentes versions du "FIREFLY"

Bulldog a écrit: David , c est precisement ce que je cherchais

De rien,content que cela te serve...........

wad59 a écrit:J'ai commencé à regarder le dossier ; celà me paraît assez complet .
Par contre ( peut être n'ai je pas encore tout examiné ) on ne mentionne pas les différences entre les hight bustle et low bustle ( tourelles nuque haute et nuque basse ) .
Pas facile de s'y retrouver dans les sherman ( j'adore ! )

wad59 a écrit:Il ne semble pas non plus y avoir de précisions sur les différent types d'écoutilles utilisées sur les tourelles de 75 et 76 mm , voir sur les différentes caisses, ni sur le fameux "pistol port" trappe d'évacuation des douilles ; existante où non, parfois soudée voir abrasée .
Qui, sur le forum a dit que j'étais chiant ?
De toutes les façons j'ai les noms .
Et attendez que l'on passe aux différentes versions du "FIREFLY"

Surtout n'hésite pas à compléter cet "historique",ça profitera au plus grand nombre............

Ca donne un aperçu de differentes choses, mais c'est assez simpliste.
Par exemple, on ne peut résumer le M4A1 (75) à un early ou un late.
Autre exemple : si on croit ce qui est écrit, le M4A2 (75) dispose uniquement du bouclier de canon M34A1, ce qui est là encore trop simpliste.
Des tas de variantes sont oubliées de ce fait.

C'est bien pour une initiation au variantes de Sherman, mais pas plus.

On devrais réunir toute la doc sur le Sherman dans un post dédié ; qu en pensez vous ???

Ça Fabrice, ça serait une bonne idée. Beaucoup d'informations et de bons conseils finissent pas se disperser d'une discussions à l'autre.
Ça pourrait même faire l'objet d'une chronique en soit dans le mag (une suggestion comme ça )

Ca serait un post sans fin, mais l'idée est bonne.

un post sur les sherman qui permettrait de les faire en version française en fonction des kits et de l historique pourrait avoir du succès...

kurgan a écrit:un post sur les sherman qui permettrait de les faire en version française en fonction des kits et de l historique pourrait avoir du succès...

C'est une très bonne idée !

A+ Lionel

J'ai une idée pour ça... Je reviens...

C'est fait. C'est là : Doc Sherman

Flying Frog a écrit:C'est fait. C'est là : Doc Sherman

J'ai ouvert le bal,en plaçant des liens dans "la collecte" mais j'avoue ne pas saisir pour le deuxième post,"les commentaires",on y mets quoi????

Bonne idée Chris.

effectivement, cet etat executé par les italiens( ahh! s'il etait en français???), semble complet: c'est à dire qu'il y a eu une compilation des differents documents techniques ( TM XXX)
modele par modele comme à leur sortie d'usine.
Une fois en operation en campagne, les unites se dem..... aient pour l'entretien de leur engin et la canibalisation etait souvent la regle de base, d'où les dizaines de differences sur des photos de l'epoque!!
les allemands connaissaient çà aussi surtout dans la Luftwaffe ou on reequipait un avion avec les pieces de recuperation d'un autre d'ou des camouflages parfois tres originaux

canal81 a écrit:effectivement, cet etat executé par les italiens( ahh! s'il etait en français???), semble complet: c'est à dire qu'il y a eu une compilation des differents documents techniques ( TM XXX)
modele par modele comme à leur sortie d'usine.

Absolument pas décrit comme à la sortie d'usine.
Par exemple, où sont inventoriées les versions DV dans ce document ?
Où sont répertoriés les versions E-4 ?

Les usines ne mentionnaient pas la version en tant que Early ou late, ça c'est la mode maquettiste introduite par Dragon pour vendre et revendre ses innombrables déclinaisons de moules.

Et la comparaison avec les avions Allemands est peu aisée.
On connait des M4A4 remotorisés diesel issus des M4A2. On voit moins souvent un Me109G-6 équipé d'un BMW 801D issu du Fw190.

certes non mais dans les ateliers de l'arriere, on reutilisait au mieux les elements de recuperation (capots,ailerons,etc...)provenant d'autres avions.
Voila pourquoi certains 109 ou 190 semblent avoir un costume "arlequin"
les americains ont fait de même avec leurs B 17