Spitfire Mk.IXc Revell 1/32ème + Eduard/Brassin

salut je prend place avec du retard bonne suite 

Une petite interruption due à une baisse de régime, mais j'ai quand même avancé.  J'ai donc monté maintenant les deux habitacles, celui du kit Revel et celui de Eduard/Brassin.

Alors voici le résultat (en haut le Eduard/Brassin) :



Certains diront "y a pas photo" !  Mais si, vous l'avez justement sous les yeux   (désolé pour cette blague à deux balles)
Alors en effet, je choisis l'habitacle en résine !

Mais pour l'insérer dans le fuselage, il faut éliminer de ce dernier un bon nombre de reliefs prévus pour accueillir l'habitacle d'origine.  C'est d'ailleurs indiqué dans la notice du kit résine.

Tout ces reliefs sont à éliminer :



Dégrossi à la pince coupante :



Puis meulé à la Dremmel :



L'avantage de la couche de peinture préalable est que l'on voit quand on arrive sur le plat du fuselage.

Même chose pour l'autre demi-fuselage :





Ok, ce n'est pas une vraie Dremmel, mais sa cousine vendue par Lidl : sans fil, bonne capacité, accessoires et boîte.  

Reste à ajuster l'habitacle à l'intérieur du fuselage, en souhaitant qu'il se referme correctement.  Mais ça, ce sera pour la prochaine fois 

Parfait !

oui pour l’habitacle il y a pas   

En fait tu n'avais même pas le choix mais une évidence...

Quelques nouvelles...  L'habitacle étant terminé, il restait à l'installer dans le fuselage, et après quelques efforts, c'est fait :



Sans oublier d'insérer l'axe d'hélice et la roulette de queue...

Et inévitablement; séance de masticage à la clef :



Mais bon, je ne me plains pas, c'était assez léger et ça n'a pas détruit de lignes de structure.

Le ventre du fuselage et l'intrados des ailes ont reçu leur couche de gris :



Le plus facile étant fait, et après passage général du gris de l'extrados et du dos du fuselage, il faut réaliser le camouflage.
Jusqu'ici, je n'avais réalisé que des "camouflages flous", c'est à dire dont la limite entre les teintes n'était pas nette ni franche.  Mais sur ce Mk IX, ce n'est pas le cas, les illustrations de la notice sont très claires, et ceci confirmé par Antoine40 : le camouflage était réalisé en usine, standardisé avec des caches.
Et ça, c'est une première pour moi...  J'ai essayé d'imprimer les images de la notice, mises à la bonne échelle pour servir de caches, mais vu les reliefs et les arrondis je n'ai pas réussi à m'en servir.

Alors j'ai ressorti les bons vieux rubans de masquage et j'ai plus ou moins enrubanné les ailes et le fuselage (séparés à cette étape).  Puis dessins au feutre, et avec un scalpel fin et neuf, j'ai découpé directement sur la bête les zones à peindre.  Autant vous dire que j'en ai ch... bavé !  Surtout que plusieurs fois j'ai ôté par erreur la partie à laisser en place 

Ce fut long, mais peu à peu, ça a marché :



L'aile droite ne me plait pas :



Depuis, elle a été reprise, mais pas de photo pour l'instant, l'avion étant sur le dos pour coller une série de pièces...

Même travail sur le fuselage et dérive, ailerons, stab :





Oups !  Je n'avais pas remarqué qu'il fallait couper un petit morceau du stab pour que son volet s'adapte !  Mais c'est rectifié depuis :



Et enfin, en croix !  Pas de problème pour marier ailes et fuselage, ça rentre pile-poil avec un chausse-pied 



Et enfin un petit coup d'oeil en dessous, avec déjà quelques pièces en place :



Allez, je vous laisse, j'ai encore pas mal de boulot !

il reste du boulot, mais tu as quand même sacrément avancé, il a une très belle allure ton spit!

Le camouflage est très propre, bien joué.

J'ai deux questions pour les spécialistes !
La première : à quoi sert ce rond transparent sous le fuselage ?



Et la seconde : à quoi servent ces trous sous les ailes ?



Merci d'avance, les Spitophiles 

Et maintenant, ce qui me laisse baba : la taille de l'hélice !!!



Remis à l'échelle 1, une pale fait 1m40, et l'ensemble 3m50 !
Pas mal, non ?

ba ba ba c est magnifique moi je démissionne vous êtes trop fort les copains 

Alors, le rond transparent est un feu de formation ou d'identification, couleur tirant sur l'ambre (je t'avais dit que je chercherais et j'ai trouvé !) et les trous sous les ailes sont les orifices d'éjection des douilles des mitrailleuses, Browning si je ne me trompe.

Je n'ai qu'un peu avancé, l'ensemble étant assez fragile, j'y vais doucement...  Roulette de queue recollée deux fois, train principal une fois...  Sans parler des volets d'intrados !

Le dessous est quand même terminé :



Bien sûr, pour l'instant c'est tout propre et ne demande qu'à être sali et vieilli.  Et repasser un voile de vernis satiné sur les décalques.  Mais tout est en place, je peux donc passer au dessus du fuselage.

Il était évident que je devais laisser ouverte la verrière, pour voir l'intérieur Eduard/Brassin :



Ce qui est dommage, c'est que l'on voit seulement un quart de tout l'intérieur, mais c'est déjà ça 

Allez, c'est pas tout, mais j'ai encore l'hélice à installer, et un sacré travail de weathering/vieillissement...

Les dernières pièces sont en place, les petites retouches effectuées.  Je n'ai pas placé les bombes et autres munitions, car je trouve que ça casse l'allure générale de ce très élégant avion !

Le vieillissement sera pour plus tard, alors place aux photos :



Désolé pour la piètre qualité des couleurs, je n'avais pas d'autre éclairage disponible...



J'ai donc choisi "portière ouverte" et verrière ouverte aussi.



Ouf, on ne voit pas trop que la roulette de queue a été recollée trois fois.  Mais à manipuler avec précaution...





Et un petit détail sur l'habitacle, même si on ne voit que peu de choses.



À bientôt pour de nouvelles aventures !!!

C'est ma foi fort beau ! Et très bien réalisé pour un retour à "ce qui vole" !
Après le vieillissement, il sera parfait.
Je suis d'accord avec toi pour "omettre" les différents emports, bombes, réservoirs supplémentaires, roquettes, qui altèrent les lignes des avions.

il et déjà  beau comme sa   vivement le vieillissent 

Merci Antoine et Thierry !  Mais je repousse le vieillissement à un peu plus tard, je ne suis pas un pro de ça sur les avions...

Il est bien beau ce Spit!
Il y a une petite erreur que tu vas pouvoir rectifier, la barre de désincarcération n'était pas rouge pendant la WWII.
Elle était soit de la couleur du cockpit ou métal nu, le rouge est apparu bien après le conflit.
Pour ce qui est des camo Anglais, ils ne sont jamais à bord franc ni à bord flou, mais à bord semi flou, que l'ont peu obtenir avec des masques flottants.
Sergio.

fombec6 a écrit:Il est bien beau ce Spit!
Il y a une petite erreur que tu vas pouvoir rectifier, la barre de désincarcération n'était pas rouge pendant la WWII.
Elle était soit de la couleur du cockpit ou métal nu, le rouge est apparu bien après le conflit.
Pour ce qui est des camo Anglais, ils ne sont jamais à bord franc ni à bord flou, mais à bord semi flou, que l'ont peu obtenir avec des masques flottants.
Sergio.

 Bonjour Sergio !

L'éternel "problème" de la couleur de la barre de désincarcération ! Ce sujet a fait couler beaucoup d'encre... Rouge bien sûr  
Quant au camouflage, un grand spécialiste du Spit (Jean R. pour ne pas le nommer), sur un forum voisin, m'a affirmé qu'il (le camouflage) était apposé en usine à l'aide de masques. Les bords devraient être francs donc, surtout à une échelle réduite.
C'est une discussion intéressante... En plus de la couleur de la barre !

Hello Antoine,
Comme tu dis, c'est un sujet qui fait et fera surement couler encore beaucoup d'encre.
C'est vrai que Jean R. est un puit de science sur le "Spit", on en discute souvent lors d'expo.
Bien à toi,
Sergio.

un beau Spit!! 

Pour la barre, j'ai suivi seulement la notice, j'ignorais ce détail, mais en effet ça peut être rectifié !
Pour le camouflage, je ne sais pas... Mais au moins ça m'a permis de tester cette méthode   même si je préfère le camouflage plus ou moins flou...