ACMAT VT4 TRAPPER au 1/48 de chez Gaso.Line

Un petit modèle pour ne pas perdre la main, brut de boite.
Mode d'emploi.







Le kit.



Préparation de la sous couche en couleur sable à la bombe.





A bientôt pour la suite.

Celui là, il finira pas "collector" !!! vivra pas assez longtemps

Je vais suivre 

Non il ne finira pas collector.

Le pare choc arrière et ses gadgets.



Préparation à blanc de l'intérieur.





Petite séance de première couche.



A suivre

J'espère que ce modèle sera décliné au 1/35.
Serge

Normandyard a écrit:J'espère que ce modèle sera décliné au 1/35.
Serge

Le mieux pour nos armées aurait été qu'il ne fut pas décliné au 1/1

Pourtant Renault c'est bien, mais il parait qu'une voiture c'est mieux ..........  
Serge

sympa ce ptit véhicule qui ne durera aussi longtemps que nôtre valeureux Peugeot P4

Il restera dans cette teinte.
Préparation de l'assemblage du châssis et de la carrosserie. Les bavures sur la carrosserie ne sont pas évidentes a enlever.







Montage des éléments intérieurs.





Pose des vitrages et de la galerie.





A bientôt.

Sympa, c'est une base de Kadjar ?

Sgt Pepper a écrit:Sympa, c'est une base de Kadjar ?

Et non, c'est tout bêtement un SUV Ford Everest fabriqué en Thaïlande réservé au marché asiatique !!!! Comme si y avait pas assez de constructeurs automobile en Europe

C'est pas si nouveau dans l'armée française, si je me souviens bien la P4 Peugeot avait une boîte Mercédès, et même peut-être le moteur aussi...

Sgt Pepper a écrit:C'est pas si nouveau dans l'armée française, si je me souviens bien la P4 Peugeot avait une boîte Mercédès, et même peut-être le moteur aussi...

Les premières que j'ai vues avaient me semble-t-il un moteur de 604...

Eh bien oui…. C’est bien du Mercedes, certes francisé par Peugeot. Le P4 à néanmoins un tas de différences avec le Mercedes G :
En premier lieu le moteur, remplacé par du Peugeot XN8 essence pour les premiers suivi de Diesels XD3 (notons que la plupart des P4 essence sont plus tard modifiés en modèle Diesel par l’armée)
La boite est aussi du Peugeot, notamment du même modèle que les 604 ou 504.
De l’extérieur on distingue facilement la P4, avec ses phares carrés (de Peugeot 104 !) et
les clignotants qui ne sont pas sur les ailes.

PAPY GEGE a écrit:Eh bien oui…. C’est bien du Mercedes, certes francisé par Peugeot. Le P4 à néanmoins un tas de différences avec le Mercedes G :

ça fait pas tant de différences que ça un ensemble moteur/BV !!! ça tout le monde sait à peu près le faire. Par contre châssis, boite de transfert, ponts, les blocages de différentiel, organes de direction, caisse, suspension c'est autre chose. Les autres différences extérieur sont purement cosmétique, fallait bien que Renault justifie la note.

Il en a été de même avec :
- Renault TRM 500 qui était un Fiat Campagnola 2 avec un moteur de R20 TS.
- Citroën C44 qui était un VW ILTIS équipé du moteur de la CX ATHENA.

ou comment répondre à un appel d'offre sans trop se fatiguer !

Pose des optiques avant et arrière.







Et maintenant la galère pour mettre en place les grilles de protection. J'ai collé le pare-choc arrière trop tôt.



Je dois commencer a être trop vieux pour ce genre de manip à cette échelle.







Il a failli finir dans la poubelle. Je vais prendre rendez vous avec mon ophtalmo.









Bon le calme est revenu, la suite bientôt.

PAPY GEGE a écrit:
Et maintenant la galère pour mettre en place les grilles de protection.

C'est pas moi qu'aurait pu t'aider !!! dix fois trop petit


Va peut être falloir devenir plus réaliste

Voila le final.

















Bon, je jette l'éponge.