[Tamiya 1/35] Sherman M4A3E8 - Terminé

La vache !!! j'ai l'impression qu'il va sortir de mon écran

Merci à vous trois !

La mise en oeuvre de la "tente photo" apportée par le Père Noël me permet de poster des photos de meilleure qualité (enfin... C'est mon avis...).

Comme d'habitude point d'étape de la semaine écoulée : ben... J'ai terminé l'essentiel, à savoir que tout est peint et que la caisse est posée sur le châssis.

Pour récapituler, j'ai utilisé pour la première fois des peintures "MIG"  : sous-couche d'apprêt vert (green primer acrylique), couche de base OD, éclaircies à l'aérographe avec de l'OD "highlight" ; j'ai également utilisé un jus MIG, le "Dark wash" - marron très foncé. Enfin, drybrush avec mon mélange standard Humbrol : n°159 - Khaki drab + blanc + jaune. Une fois toutes ces teintes passées, j'ai utilisé le filtre MIG "green for grey green" pour fondre les différentes tonalités entre elles et réduire les contrastes trop importants (il faut d'ailleurs que je reprenne le couvre-différentiel, trop différent du glacis, je m'en suis rendu compte grâce aux photos ci-dessous).

La suite ? Lot de bord, armement léger et surtout la résine du set Legend : j'ai profité des temps de séchage des différentes phases ci-dessus pour "décarotter" les différentes pièces, il y avait du taf ! Et il y en a encore pour couper, limer, poncer les restes des carottes sur le pièces ; ce sera le "boulot" de la semaine à venir !

J'aime beaucoup , bravo.

Mazette, il envoie du bois ton Shermi 

Elle est vraiment super fine ta peinture, bravo!

Superbe peinture ! Bravo !
Un OD qui ressemble à un OD !
Il se suffirait presque à lui-même dans l'état.
Pour pinailler : le seul truc qui manque, mais là, c'est trop tard : les trous d'écope des réservoirs et du tige de blindage sur le bas du tourelle. Ces trous servaient à éviter le trop plein des réservoirs (d'où les sales coulures d'essence sur les Sherman à caisse soudée) et à éviter l'inondation de la caisse lors de fortes pluies.

ACHTUNG ! Tu as monté tes chenilles à l'envers ! (enfin sauf si tu tiens vraiment à ce que joli tank n'accroche que lorsqu'il est en marche arrière !)
Astuce : quand tu regardes un Sherman à patins caoutchouc, le patin doit former un "V" quand tu vois le char de l'avant (la victoire en marche !). Pour les patins métalliques de type E8, s'imaginer que c'est une griffe pour arracher les pavés !

Grand merci à vous tous !

A Gilles : la "finesse" de la peinture doit beaucoup à la peinture Mig, que j'apprécie de plus en plus (je croyais d'ailleurs, l'âge sans doute, que c'était la première fois que je les utilisais mais en fait non, j'avais déjà peint le Königstiger avec...).

A Jeepy : arrgghhh....        Tu as l’œil ! J'ai pourtant bien lu et relu la notice Tamiya qui indique le bon sens ! Un moment d'égarement... Mais bon ! Erreur rectifiée ! Merci à Tamiya pour l'ingéniosité du montage de la caisse sur le châssis, qui reste amovible ! Encore merci Jeepy !

Je ne dirai qu'un mot : chapeau !
Je suis impatient de voir ce que va donner tout le barda Legend, en particulier sur le positionnement et les teintes : un nouveau challenge.

Mais n'oublie pas tout de même que tu dois réparer ton tracteur-tondeuse avant l'été ! 

Peinture sobre, pour un résultat réussi: bravos 

antoine40 a écrit:Tu as l’œil ! J'ai pourtant bien lu et relu la notice Tamiya qui indique le bon sens ! Un moment d'égarement... Mais bon ! Erreur rectifiée ! Merci à Tamiya pour l'ingéniosité du montage de la caisse sur le châssis, qui reste amovible ! Encore merci Jeepy !

Oui, et il est affûté !
Pour ce qui est des chenilles montées à l'envers, je me souviens avoir vu récemment des photos d'un M4 avec tout un train de chenille monté "en marche arrière". Tant qu'il s'agissait de rouler sur du dur, ça devait aller, mais dès que tu essayes le tout-terrain, ça ne devait pas être l'idéal. Comme quoi, même dans la réalité, on pouvait se tromper.
Ce kit Tamiya, c'est du grand art au niveau des ajustements. Fantastique à monter. Et il laisse le choix au maquettiste de rajouter du détail s'il le souhaite. Le système de languette sur la partie avant permettant de fermer la caisse est effectivement une belle invention. Ca plaque dur !

Une patine de toute beautée.

Si tu veux rajouter la cerise sur le gâteau, tu peux rajouter un anneau de peinture chromée / argentée à la base du canon, s'il n'est pas encore collé. Il doit faire 3 mm, à partir de la base du canon. Tous les 76 mm avaient ce "manque de peinture" à cet endroit, c'est la longueur du recul. Ca permet de "casser" tout ce vert, à la longue, ça peut faire déprimer. ;-)

Je ne sais pas si ça vient du fait que tu aies utilisé du "full MIG", mais franchement, le rendu est vraiment superbe. Ta base OD c'est du 926 ou du 927 ? Je n'ai jamais utilisé ces peintures, mais je pense que j'en ai en stock... Du coup ça m'intéresse, pour un dio avec quelques véhicules : il est sympa de ne pas les avoir tous dans la même teinte.

Grand merci à vous tous Gilles (Ghoff), Gedeon, Kurgan et jcadeos !

Oups... Jeepy pas dans la liste !
Normal... Il "a droit" à une réponse individualisée
Mais d'abord une question : dans une réponse précédente, tu fais allusion aux "trous d'écope des réservoirs et du tige de blindage sur le bas du tourelle", je ne vois pas du tout de quoi il s'agit et leur position, aurais-tu des précisions "illustrées" ?

Pour les références Mig : apprêt green réf. 2028, couche de base "OD base" réf. 926 éclaircies "OD highlights" réf. 928 (mélangé à part égale avec du Mig "transparator" réf. 2016, produit intéressant qui permet de rendre la teinte moins couvrante, tout en gardant la même viscosité, les mêmes qualités). Enfin, filtre Mig "green for grey green" réf. 1508 (enamel), qui m'a permis de "fondre" mon drybrush Humbrol (enamel donc) dans les teintes précitées en respectant un sens en fonction des endroits traités (de haut en pas sur la tourelle, sur les flancs verticaux et en tapotant sur les parties plates).

J'espère avoir été clair, n'hésite pas si ce n'est pas le cas.

Antoine, merci pour les références MIG. J'ai effectivement les 2 tiers en stocks depuis quelques temps, mais je ne les ai pas encore aérographées. Le transparator, je n'ai essayé qu'une fois, je n'avais sans doute pas utilisé le produit dans les conditions optimales. Du coup, je n'avais pas été convaincu.

Pour les trous d'écope, j'essaye de te trouver des photos de ce dont je voulais te parler en soirée. Je suis au boulot : il faut savoir faire la part des choses entre gagne-pain et passion ! Ahahahahahaha !

Toutefois, si tu regardes un Sherman à caisse soudée de côté, tu peux voir :

- au niveau du blindage de forme circulaire qui protège l'opercule d'entrée du réservoir, un trou d'où s'écoulait le trop plein d'essence. Sauf GI particulièrement soigneux (le carburant n'était pas cher à l'époque !), ça dégoulinait invariablement de liquide rougeâtre sur le long de la caisse à cet endroit. Parfois, le dernier bogie du train de roulement recevait lui-même aussi cet écoulement. Ce trou était percé non pas au plein centre du blindage circulaire, mais excentré vers la partie arrière.

- Il y a également un trou en partie arrière de la plage horizontale arrière, pour la même raison. Il est situé à l'aplomb de l'entrée de réservoir central.

- Regarde un Sherman par la gauche en prenant pour point de repère cette fameuse protection circulaire d'entrée de réservoir. Maintenant, pousse ton regard quelques centimètres vers la gauche (donc vers l'avant du char) : tu vois 2 trous dans la tige de blindage situés juste sous la partie arrière de la tourelle. Là, ce n'est pas pour l'essence, mais pour le trop plein d'eau, en cas de pluie abondante. Ils servaient à ce que l'habitacle ne soit pas inondé. Note que sur les Sherman tardifs (donc ton M4A3E8), ces deux trous somme toute assez petits ont été remplacés par un trou unique de taille plus conséquente.


Il va sans dire que la description faite pour le côté gauche du char est reproduite par symétrie à sa droite.

Pour percer, mini foret de 0,3 mm. Les trous sont en partie basse des éléments, au ras de la caisse, arrondis dans leur partie haute, plat sur leur partie basse. Il faut donc mastiquer au ras de caisse pour leur donner un aspect conforme à la réalité.

Attention, cela ne s'applique que pour les caisses soudées (M4 / M4 composite / M4A2 / M4A3 et leurs différents dérivés). Jamais de trous d'écope sur les réservoirs des caisses moulées, sauf ceux placés de chaque côté de la page arrière horizontale vers le battant situé juste derrière la tourelle.

Tout cela sera plus clair avec des photos.

Jeepy a écrit:
- au niveau du blindage de forme circulaire qui protège l'opercule d'entrée du réservoir, un trou d'où s'écoulait le trop plein d'essence. 

Est-ce que ça pourrait être ça ?

(https://maquette-garden.forumactif.com/t31707-m4-sherman-tamiya-1-35)




Et ça pour la tourelle ?

Ghoff47 : je vois pas les photos. Pas de ta faute, mais celle du pare-feu de mon boulot...

Jeepy a écrit:Ghoff47 : je vois pas les photos. Pas de ta faute, mais celle du pare-feu de mon boulot...

Dommage, elles sont belles ! 

Bah, tu verras ça chez toi et tu diras ce que tu en penses.

C'est exactement cela

Si c'est ce que j'imagine, oui, ce sont de jolis trous.
Ahahahahahahah !

Non seulement ça pourrait, mais c'est même complètement ça. 

Sinon, pour ce qui est des trous d'écope pour la plage arrière, on a ça : 

- M4 / M4A1 / M4A4 : http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/engine_deck/M4_late.JPG
(deux trous sur la bande de blindage en aval de l'ouvrant, à l'aplomb des charnières de la porte d'accès moteur. Je ne mets que la photo d'un M4 "late", puisqu'ils ont peu ou prou la même configuration de plage arrière, hormis les emplacements de bouchons de réservoirs)

- M4A3 : http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/engine_deck/M4A3_2.JPG
(un trou à l'aplomb du blindage protégeant le bouchon de réservoir central)

Pour ce qui du remplacement des 2 trous d'écope latéraux pour un seul sur les M4A3 tardifs (donc la plupart des M4A3E8) : http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/manufacturer/m4a376w/m4a376w_19.jpg . Pour ce trou, il faut un mini foret de 0,5 mm. 

En revanche, ce que je trouve étonnant sur les photos que tu as mises, c'est que les trous d'écope de la bande de blindage sous la tourelle sont situés extrêmement hauts. Il doit s'agir d'un des premiers M4. Normalement, ces trous sont à fleur de caisse.

Je n'arrive pas à insérer les photos, désolé. Faudra cliquer... Et j'insiste : quitte à chercher de l'info, un des sites les plus complets est sans aucun doute http://the.shadock.free.fr/ , il ne faut pas se priver de passer plusieurs heures dessus. Ca vaut le coup ! (je n'ai aucune idée de qui le tient, mais profitons de cette mine tant qu'elle est encore disponible !). Il y a également un site américain, moins accessible puisque sous forme de blog, donc un peu foutoir, mais il est foutrement bien nommé, ahahahahahah ! (pourquoi chercher midi à 14h ?) : http://www.theshermantank.com/

ATTENTION : addictif ! On peut frôler l'overdose ! Mais les infos de ces 2 sites sont claires, vérifiées et véridiques !

 Beaucoup de taf en ce moment, donc réaction tardive...
Grand grand merci pour cette documentation, Gilles et Jeepy.
Je vais réfléchir à faire ou non la modif. Avec tout le bordel barda Legend à installer sur le char, je ne sais pas si ces détails seront très visibles...
A suivre ce week-end !

Si tu instales tout le barda alors crois moi ne perds pas ton temps car c´est du travail pour rien.

Après il y a le plaisir de l'avoir fait!