Module britannique industriel, échelle OO

Vendu!

J'allais le dire 
Comme ça, c'est au poil.
A+
Armand ..... dit track...

nickel le gabarit est dégagé et tes shuntermen pourront marcher sans problèmes...

J'ai reçu ce matin une des locomotives qui sera chargée d'amener les wagons dans mon usine.

Il s'agit d'une class 17 'Clayton", qui fut une des plus ratées des locomotives britanniques. La mise en service des premiers des 117 exemplaires eu lieu en 1963. Les premiers retraits eurent lieu en 1968 et les derniers en 1971...
Cette locomotive avait de gros problèmes de fiabilités de ses 2 moteurs, en plus à une époque où leur tâche première (le fret) était en train de disparaître.




A la suite, quelques uns des wagons destinés à aller derrière: 2 wagons ouverts '7 planks", 2 vans, ainsi que le brake van chargé d'aider à ralentir ces wagons non freinés

A+

Lionel

un très beau modèle et j aime beaucoup ce type de loco avec la cabine au milieu 

Salut Yoyo (et Yoyote),
En observant ta dernière photo, ta nouvelle loco (ratée), qui fait plus moderne que les anciennes, paraît bien grosse
par rapport à tes wagons qui, du coup, font plutôt wagonnets.

Comme les vues sont prises à des distances différentes, la comparaison est difficile,
d'où ma question: avec ce dernier modèle, gagnes-tu de la place par rapport à la loco tender du début que tu as écartée ? 

A part quoi, dans le contexte industriel, elle ne choque pas.
Autre chose: si tu les remplis de charbon, comme il ne s'agit pas de wagons trémie (vu leur petites dimensions), 
la manutention se fera en principe à la grue-godet. En prévois-tu une ? Elle ne ferait pas mal dans le décor.

Bon WE à vous deux.
A+
Armand

Bonjour Armand

track-teur a écrit:Salut Yoyo (et Yoyote),
En observant ta dernière photo, ta nouvelle loco (ratée), qui fait plus moderne que les anciennes, paraît bien grosse
par rapport à tes wagons qui, du coup, font plutôt wagonnets.
Comme les vues sont prises à des distances différentes, la comparaison est difficile,

Les derniers wagons à empâtement de 10ft ont été construits en 1962, et sont donc contemporains de cette machine (et ne parlons pas de tout ce qu'on laissés en héritage les Big Four et les entrepreneurs privés...)
Côté longueur, on est à 20 cm pour la Clayton et 7,5 cm pour les 7 planks. Je suis tout à fait d'accord avec le fait que les wagon sont tous petits par rapport à la loco. Mais serait-ce vraiment le Royaume-Uni s'il n'y avait pas ce mélange d'archaïsme et et de moderne?

track-teur a écrit:

d'où ma question: avec ce dernier modèle, gagnes-tu de la place par rapport à la loco tender du début que tu as écartée ? 

J'en perd, puisque cela me laisse une trentaine de centimètres pour créer les rames de wagons.
Mais ces locomotives de classes 1 (puissance entre 800 et 100CV) sont les plus petites susceptible d'un service "grande ligne". En dessous, il n'y a que des engins de triage à la vitesse des plus limitées (24km/h pour la plus typique, la classe 08).

Mais mon idée est l'exploitation suivante: la classe 17 qui "dépose" les wagons, charge ensuite à un petit engin de triage de les diriger vers les quais de déchargements.
Il y a donc de la place pour tout le monde...

track-teur a écrit:
Autre chose: si tu les remplis de charbon, comme il ne s'agit pas de wagons trémie (vu leur petites dimensions), 
la manutention se fera en principe à la grue-godet. En prévois-tu une ? Elle ne ferait pas mal dans le décor.

Il y a des trappes latérales pour les décharger. Mais cela devait beaucoup plus se faire au final à la pelle que par une autre méthode. Mais ils risquent de ne faire que passe, même si une grue est prévue (sur la voie de débord de devant).

track-teur a écrit:

Bon WE à vous deux.

Pas mieux...

Yoyo.le.petaf a écrit:J'ai reçu ce matin une des locomotives qui sera chargée d'amener les wagons dans mon usine.

Il s'agit d'une class 17 'Clayton", qui fut une des plus ratées des locomotives britanniques. La mise en service des premiers des 117 exemplaires eu lieu en 1963. Les premiers retraits eurent lieu en 1968 et les derniers en 1971...
Cette locomotive avait de gros problèmes de fiabilités de ses 2 moteurs, en plus à une époque où leur tâche première (le fret) était en train de disparaître.

.../...

Je suis ignare en train (je différencie un TGV d'une 72001, mais je suis alors à mon maximum d'érudition ferrovipathique), mais je suis un peu surpris sur cette photo de la proportion de la roue du wagon du fond avec la fenêtre et la porte de l'usine plus à gauche ... Illusion d'optique ?

Pheeling a écrit:

Je suis ignare en train (je différencie un TGV d'une 72001, mais je suis alors à mon maximum d'érudition ferrovipathique), mais je suis un peu surpris sur cette photo de la proportion de la roue du wagon du fond avec la fenêtre et la porte de l'usine plus à gauche ... Illusion d'optique ?

Si ça peut te rassurer, j'ai l'impression de mieux connaitre les trains de lautre côté de la Manche que de celui-ci...
Les roues de wagons font dans les 1,1cm / 1,3cm selon que l'on prend en compte le boudin
La porte, avec ses 3cm, est quand même plus grande.

S'il y a une illusion d'optique, elle me semble plus être dans la proportion du wagon, (haut et court), quand nous sommes habitués à des wagons longs à bogies
Un essai avec un wagon en HO, à la même place

Les roues sont au même diamètre que ceux du wagon précédent, mais leur taille "choque" moins

En effet, c'est très visible, merci Yoyo !

Je ne connais pas trop cet univers et c'est pas trop mon kif mais j"aime beaucoup ce que tu nous présentes et les possibilités que cela offre

Salut Yoyo,
Je suis quand même bluffé par tes bâtiments.
Je ne connaissais pas cette marque qui a l'air chouette.
Précisément, ces bâtiments, tu vas les patiner un peu , histoire de les faire profiter de la poussière de charbon ?
Ou une patine à ta façon ?
A+
Armand

Salut Armand!

Je compte bien en effet les patiner un brin, en principe avec un petit coup d'aéro "couleur crade", dans les marrons-noirs... Et peut être aussi un peu de pigment noir, pour les parties les plus exposées à la fumée de charbon.

Je vais aussi reprendre les toits, car les plaques imprimées ne me satisfont pas trop. Encore d'autres essais à faire!

A+

Lionel

Y a pas que les bâtiments qui méritent une patine, avec cette très belle diesel de fret y a de quoi faire 

Avec une buse en patine comme moi, je vais quand même y aller progressivement:
le décor
les wagons
et pour finir les locomotives...

A propos de  wagons, en voici quelques un que je suis en train de monter.
je pense que le wagon citerne ne servira pas tout de suite...


Le contenu d'un des sachets, ils sont tout grosso-modo sur le même principe




Le montage de la caisse est parfait, même pas une petite retouche à faire...




Les pièces qui composent le châssis: c'est là que c'est le plus compliqué. On est quand même loin du moindre kit Dragon!


Ça c'est fait!


Petit essai de roulage sur le réseau


Et après une couche d'apprêt Ammo One shot, ils sont prêt pour la peinture... Mais avant de continuer, j'en ai 2 autres à monter ainsi que la grue.

Nickel 

Salut Yoyo,
Hola, ce n'est plus seulement du charbon. 
Ça devient sérieux. Tu as fait un bon montage de tes wagons. 
Beau résultat. Bravo Yoyo.
Pour ta patine, vas-y en douceur, à ta main. Il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas.
A+
Armand

YOYO (tiens ça me fais bizarre )la tu m'en bouche un coin avec ces kits

track-teur a écrit:
Pour ta patine, vas-y en douceur, à ta main. Il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas.

Le problème, c'est que souvent ce que je voulais être une patine légère se transforme en quelque chose de bien trop appuyé
Et c'est franchement une étape qui a tendance à me paralyser. Mais comme tu dis, il ne devrait pas y avoir de raison de ne pas y arriver. Le premier pas (et le plus dur...) c'est de commencer à essayer...

step D a écrit:YOYO (tiens ça me fais bizarre )la tu m'en bouche un coin avec ces kits

Mais pourquoi? Ce ne sont que de petits kirs pas cher tous simples.
Et un des 2 à faire aura été monté ce matin...

Yoyo.le.petaf a écrit:

Ce ne sont que de petits kirs pas cher tous simples.

Zut, je laisse la coquille

Un petit essai de patine sur un bâtiment qui m'a donc servi de martyr.

La base est la même: un mélange de noir mat gunze avec un peu de sail color dilué à 80-90%...
Ce que je retiens:
- pas facile de casser le noir avec le sable... J'ai l'impression d'être passé d'un coup de trop sable à trop noir.
- La prochaine fois, je mettrai encore plus de diluant, pour faire des voiles encore plus fin, car là, ça couvrait assez vite quand même...

Côté résultat, j'ai essayé différents niveaux de besoin de ravalement. Vous préférez lequel:
-Côté droit, plutôt léger?

-Côté gauche, déjà un peu plus appuyé?

- Partie droite de la façade?
- Partie gauche?

Tu veux que je te dise mon cher Yoyo,
eh bien pour un essai c'est quasiment un coup de maître. 
Tu y as été léger, c'est bien mais je te dirais que celle que je préfère 
dans ton environnement industriel british, c'est la photo n°3. 
Ça veut dire que tu peux appuyer un peu plus que les deux premières. 
Surtout quand le vent tourbillonne, la poussière de charbon se colle partout.
Maintenant, sur la poussière plus ou moins incrustée, va falloir faire des coulures,
parce que la satanée pluie britannique, ce n'est pas une légende...
Commence par les rebords de fenêtres... en douceur, rien que pour voir l'effet
et n'oublie pas ton échelle.....
A+
Armand

Merci Armand pour ton panégyrique.

J'aime bien aussi la partie gauche de la façade. Mais je pense essayer de varier le niveau de patine selon les bâtiments, très certainement en les faisant séparemment et avec des peintures différentes, pour éviter que ce soit trop uniforme.
Yoyote me suggère aussi de plus patiner le bas des bâtiments et moins les hauts.

L'idée des coulures est bonne, mais comment les ferais-tu?

Hier, je parlais de monter des wagons.
C'est fait, yapuka peindre!

Très bien ta patine, et comme tu le soulignes, ne pas faire dans l'uniformité. Pour les coulures, tout simplement de l'acrylique mais ça marche aussi avec des enamel : c'est la même technique qu sur les chars, les coulures se font aux coins et sous les rebords de fenêtre en général, mais cela doit être très léger. Ne pas oublier un peu de vert-noir à la base des bâtiments pour simuler l'humidité. 
Bonne suite, j'aime beaucoup la tournure que prends ton réseau