NORD-AVIATION NORD 2501 NORATLAS N°105 62-SI, GT 3/62 SAHARAH, BA140 BLIDA, ALGERIE, 1961 - HELLER - 1/72 -EN VOL-

Cocorico les amis, voici un gros montage un NORD-AVIATION NORD 2501 NORATLAS.

Comme toujours un peut d'histoire sur ce mythique appareil français.

https://www.aviationsmilitaires.net/media/pictures/Nord_N-2501F-3_Noratlas_F-AZVM_OTT_2013_02.jpg

Après la deuxième guerre mondiale, le transport militaire français était équipé de DC-3 et de Ju-52. Ces deux appareils avaient une charge limitée et leur chargement par une porte latérale sur un plancher en pente ne facilitait pas leur utilisation. L'état-major demanda donc l'étude d'un transport plus gros et plus pratique. 3 avions furent proposés : Le Bréguet 890, le SNCASO SO-30C et le Nord Aviation 2500. Ce dernier fut retenu pour une pré-série.

Premier avion de transport tactique conçu comme tel pour l'Armée de l'Air, le Nord 2500 Noratlas construit par la Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord (SNCAN) effectua son premier vol le 10 septembre 1949 aux mains du pilote Claude Chautemps assisté de Georges Détré. Il reprenait une formule employée par les Allemands et les Américains (C-119 Packet) pendant la Deuxième Guerre mondiale avec les plans de queue supportés par deux poutres dans le prolongement des moteurs. Les propulseurs de ce premier prototype étaient des Gnôme-Rhône 14R de 1.600 CV de puissance maximale entraînant des hélices tripales à pas variable. On s’aperçut vite que ce moteur était dépassé. On créa donc les Nord 2501 n°02 à 05 de présérie, propulsés par des Bristol Hercules, plus puissants et plus fiables. L’appareil eut enfin le feu vert pour être produit en série.

L'usine SNCAN des Mureaux construisait les poutres et les empennages, celle de Bourges les fuselages. Breguet fabriquait les voilures et, sous licence, les hélices Rotol. La SNECMA fabriquait, sous licence également, les moteurs Hercules. Dans un premier temps l'assemblage final se faisait soit au Mureaux soit à Bourges, puis rapidement uniquement à Bourges.

Une grosse partie de la production (186 appareils) fut construite sous licence en Allemagne par Weserflugzeugbau (WFB) à Brême et par HFB à Hambourg.

Les différentes versions du Nord 2501 :

La version de série fut le Nord 2501 qui vola pour la première fois fin novembre 1952. La production qui s'étala jusqu'en octobre 1961 fut de 425 exemplaires en plusieurs versions, L’appareil fut officiellement baptisé « Noratlas » en 1953.

Source ICI

Le kit!

J'ai choisi la marque française HELLER (38 euros) avec une gravure en creux et plein; une planche de dècals pour faire une version française et une version allemande et un manuel pas très explicite.

 Voila! Pour la suite, début du montage avec le poste de pilotage et les travaux sur la cellule.

Bonjour, les amis j'ai commencé les travaux structuraux sur le 2501 (depuis mi-août).

J'ai commencé traditionnellement par le poste de pilotage peint en ALUMINIUM, NOIR, MARRON, OLIVE DRAB. J'ai patiné avec un jus NOIR et du KLIR.

J'ai récupéré des figurines dans mon stock que j'ai peint en OLIVE DRAB, MARRON, CHAIRE et NOIR. J'ai patiné avec un jus NOIR et du KLIR (l'avion sera représenté en vole). J'ai collé les figurines sur les sièges (elles serons peu visible alors je ne me suis pas attardé).

Pour la soute, j'ai peint l'interireur en ALUMINIUM et j'ai patiné avec un jus NOIR et une couche de KLIR. J'ai assemblé les vitres et la soute avec de la cyano et j'ai poncé les joint a la "dremel" (ce n'été pas une bonne idée, je ne maîtrise pas ce procédé j'ai fais des trous partout). Alors ponçage et masticage (j'ai fini par rattraper ma bêtise), j'ai assemblé les autres pièces de la soute et j'ai tous ajusté au mieux (je laisse une porte ouverte une figurine prendra place à la fin du montage).

J'ai collé le verrière et la trappe du train avant (j'ai comblé le puis de train avant du plastiroc).

Voila! pour la suite ailes et poutres et casse tête.

Bonjour les amis, je continu les travaux structuraux sur le noratlas avec la base des ailes.

J'ai monté les poutres et je l'est ais remplis de plastiroc (pour la rigidité et centré le poids). J'ai pris l'empreinte des roues et j'ai monté les trappes de train, j'ai collé les gouvernails.

Pour assurer une rigidité optimal j'ai placés un pique à brochette dans la structure de l'aile. J'ai collé les ailes prés-assemblé au paravent (j'ai utilisé uniquement de la cyano pour collé les ailes).

J'ai limé les poutres pour qu'elles s'ajustent parfaitement, j'ai collé la gouverne de profondeur (la aussi j'ai utilisé que de la cyano).

J'ai collé les poutres sur la structure, j'ai ajusté avec des cales et j'ai collé à la cyano et j'ai ajusté le dessus.

Voila! Pour la suite finition des travaux de structure et préparation à la peinture.

Bonjour, les amis le travail sur sur le NORD 2501 avance bien. J'ai monté et collé les nacelles moteurs (il été équipé de Bristol Hercules 739).

J'ai préparé la mise en peinture avec le masquage des parties vitrées à la DRAWING GUM.

J'ai masqué pour peindre en premier la partie blanche, apprêt MIG GRIS et peinture BLANCHE BRILLANTE cultura diluer 50/50 et finition au vernis brillant.

J'ai masqué la partie blanche et j'ai appliqué un apprêt MIG NOIR, peinture cultura GRISE NACRÉE DILUER 70/30, ALUMINIUM MAT, SILVER et finition au vernis brillant.

Voila! pour la suite poursuite de la mise en peinture!