P-47D Thunderbolt : un avion, un pilote, un destin. (Redux models 1/32)

Monter un kit, c'est très bien.

Mais pour moi, donner du sens à un montage, le replacer dans son contexte historique et surtout humain, c'est encore mieux.

En fait, tout à commencé cet été, au cimetière Américain de Colleville sur mer, et plus précisément devant cette croix:



En prenant la photo, je me suis demandé 'qui était ce gars, quelle fut sa vie, sa mort, quel avion pilotait-il, comment est-il mort, A quel endroit a-t-il perdu la vie ?"

Depuis cet été, j'ai multiplié les recherches sur ce pilote pour répondre à toutes les questions que je me posais devant sa tombe.
Ce que je vous propose, c'est de monter l'avion piloté par ce gars, et de vous faire partager tout ce que j'ai découvert sur lui.

Comme l'indique la croix, on connait son identité, son unité d'affectation, son grade et le jour de sa mort.
Ce sont à partir de ces quelques éléments que j'ai commencé mes recherches.

Immédiatement, on trouve dans les archives que le 379th Fighter Squadron du 362nd Fighter Group disposait de P-47 Razorback au moment du débarquement de Normandie.
Ils étaient basés à Headcorn, en grande Bretagne, dans le Kent.
https://en.wikipedia.org/wiki/Headcorn

l'idée étant de représenter l'avion, si possible, de ce pilote, j'ai opté pour mon échelle favorite, en l'occurrence le 1/32.

Sur le marché, Revell commercialise un vénérable kit de Razorback mais assez ancien, à la gravure en relief et à l'impossibilité de faire les volets baissés par exemple.

Hasegawa commercialise un bubble pour une soixantaine d'euros, mais aucun Razorback.

D'un autre coté, Trumpeter commercialise de beaux P-47 au 1/32, bubble, razorback, et buble avec arête dorsale (le D-30 pour les connaisseurs)
Les rééditions successives l'ont fait passer de 55 à 80 euros en une dizaine d'années, au fur et à mesure de l’appétit financier grandissant des Chinois et des intermédiaires, poussant une clientèle plus ou moins consentante à dépenser toujours plus.

Une alternative, c'est la marque Française Redux, qui commercialisait les P-47 Bubble et Razorback au 1/32, la base était Trumpeter. Ils y rajoutaient des roues résines, et surtout 4 belles décos bien différentes et originales. La version sud Américaine n'existe meme pas au 1/48. "Combien ça coute ?" me demanderez vous, un trumpeter avec des trucs en plus ?

Et bien, moins cher que le Trumpeter (allez comprendre) puisqu'on trouve encore les derniers Bubble en boutique en France pour 46 euros ! Preuve que le système commercial se fout de notre gueule) A titre de comparaison, c'est le prix du Razorback Tamiya 1/48 en France !

Le Redux est donc une bonne affaire.
Voici la boite présentant les quatre décorations:


La boite d'origine Truumpeter, avec les décos également incluses dans la Redux:




LEs roues résines REDUX:

un montage super intéressant à suivre!!

kurgan a écrit:un montage super intéressant à suivre!!

+1 je prends également une place

c noble de ta pars , un bel hommage a cette homme

Salut j aime beaucoup l idée que tu as de raconter une histoire par le biais de la maquette de l avion d un pilote mort pour défendre notre beau pays!
As tu trouvé la deco pour l avion de ce pilote!
En tout cas je prend un siège pour suivre ce belle hommage!

Merci les gars.
Patross, "vais-je trouver la bonne déco pour l'avion exacte de Gee III ?" Pour tout te dire, ça m'a occupé près d'un mois cette question.
Un indice : elle n'existe absolument pas dans le commerce, mais tu verras dans les posts suivants si j'ai trouvé des infos intéressantes sur son P-47, et si je suis en mesure de le réaliser. (je ménage le suspens)

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Clough F. Gee III est né en Floride le 7 janvier 1919. Fils de Clough F. Gee Junior et de Julia Inez B. Gee.
Son père, est colonel de l'US Army. Il est surnommé 'Mutt'. Ce dernier est décédé en 1982. Il repose au cimetière militaire d'Arlington aux USA.
Il est le fils aîné. Il a une  sœur, Géraldine.

Issu d'un milieu familial militaire, il entre à l'université militaire de Caroline du Sud, 'The Citadel'.
http://www.citadel.edu/root/

Etudiant brillant, et sportif de haut niveau, Clough est orienté sur la célèbre académie militaire de West Point, au nord de New York.
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Le montage du cockpit s'effectue sans difficultés particulières.
J'ai rajouté la filerie à l'arrière du tableau de bord.

Il a l air d avoir une belle deco sur le nez!

Parti comme c'est, ça va encore être une tuerie et c'est la première fois que je vois le câblage des instruments

un intérieur réussi!!

J'adore le principe de ton montage !
Moi même mon pseudo est tiré du Lieutenant James Richard Crowe, pilote dans l'US Army lors de la Première Guerre Mondiale. Il est décédé dans un accident d'avion le 28 Octobre 1918. Il est enterré au cimetière d'Issoudun dans l'Indre, tombe 101.

beau début    je suis

beau début et belle hommage

Le câblage est impressionnant: beaucoup de boulot.

Merci à vous.

First of all, I send a friendly safety to the staffs of the military university of South Carolina (The Citadel), for the messages of sympathy and which follow the assembly on the forum.

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Fort de son expérience à l'université militaire de Caroline du Sud (The citadel), et du fait qu'il faisait partie de la garde nationale, Gee III intègre donc le 1er juillet 1939 la célèbre école militaire de West Point.

Fin 1941, il rencontre Kay. Le mariage aura lieu le 20 janvier 1943, à la chapelle de West Point.

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Etape suivante, c'est le moteur. De nombreuses pièces composent le célèbre Pratt & Wittney R2800. J'ai rajouté les files de bougies (2 par cylindres - c'est un avion) à l'aide de fil élastique.
On les voit souvent en noir, mais aussi couleur cuivre. C'est cette teinte que j'ai choisie, je trouve qu'elle ressort mieux.

moi qui ne suis absolument pas avionneux d'habitude, je m'installe pour la qualité de ta réalisation et pour l'histoire que tu racontes.....avec le niveau de recherche que tu as atteint, as tu retrouvé des descendants de ce valeureux pilote ??? qui seraient probablement très fiers de ton montage et qui sait pourraient te filer des infos qui te manqueraient????

Dans tous les cas , je te félicite pour le boulot déjà réalisé.

To idée est très originale et amène ainsi une autre dimension à notre hobby
C'est un très bel hommage que tu lui rend ainsi et de fort bel manière en te lançant dans ce montage hors du commun

Merci les gars.
Pour répondre à Philippe, je n'ai pas (encore) contacté d'éventuels descendants.
En revanche, j'ai eu un échange avec la belle fille du pilote qui dessinait les nose art du 362nd FG, lui aussi tombé en Normandie

Pour le moment, les personnels des écoles militaires de West point, et de Caroline du Sud sont au courant de ma démarche. Ces derniers m'ont envoyé des messages de soutien, et de remerciement.
Il suivent le montage sur Small Tracks, d'où mon message de remerciement plus haut qui leur est destiné.

Je viens de contacter l'amicale du 362nd Fighter Group.

A suivre...

cool, une belle expérience et surtout un bel hommage.

Un sacré boulot sur ce moteur

Vraiment bravo, je ne cesse de le répéter mais j'adore !

superbe boulot

Quelle belle démarche pour un montage qui commence fort   Tu te le procures où le fil élastique dont tu te sers pour le moteur ?

Superbe , je m'installe.

Merci à toute et à tous.

Pour le fil élastique, je le fais venir via internet d'Angleterre.
Sinon, en mercerie, quand elles existent encore.

quel beau moteur!!