sd.kfz 251/16 flammpanzerwagen Dragon 1/35

voici donc mon 110ème montages sur ST et mon 15ème 251:




je n ai pas du tout suivi l ordre de montage de la notice pour pouvoir rectifier et mettre en place correctement les éléments de caisse,explications:
-il faut commencer par mettre nickel le plancher(sans oublier de percer les trous pour cette version) puisque les panneaux s enclenchent sur les cotés
-coller le tableau de bord(équipé)
-collé le fronton et la plaque supérieur du haut de caisse pour la rigidité
-enlever les lignes de placement qui ne seront pas nécessaire dans cette version et reboucher les grosses pastilles de moulages
-coller les panneaux latéraux après plusieurs essais à blanc et en vérifiant avec le haut de caisse que tout coincide(le faire pour chaque pièce rajoutée!)
-mettre la partie arrière:j ai du enlever environ 1mm au plancher en longueur
-mettre la partie avant
-coller les gardes-boue(garder le haut de caisse scotché avant l opération)
-reboucher les trous intérieurs d encrages des gardes-boue(d ou l utilité de les mettre maintenant de ne pas avoir peint car il n y a pas de caisson pour les cacher sur cette version!!)
mettre les protections latérales du capot
-mettre l échappement:j ai du poncer la protection du tube qui ne rentrait pas assez sous la plaque
-mettre les caissons toujours en gardant le haut de caisse pour un meilleur positionnement
-mettre les trappes du capot: j ai du supprimer le plan tout autour de l ouverture car les trappes n affleuraient pas du tout!!


le haut de la caisse n est bien sur pas collée à ce stade
tout ça ne se place pas nickel mais avec un bon cheminement,les ajustages sont pas mal du tout

Bon, je pense que tu devrais pas te faire surprendre par ce genre de kit.

C'est que ton 15eme 251 ?
J'aurais cru que tu en avais fait plus, comme quoi, le mémoire joue des tours...

en fait je viens de recompter et ce n est que le 14ème
je peux encore avoir des surprises car chaque version est différente(c est le but!  )et que je passe de l ausf C au D et de dragon a AFV etc 

Salut un montage sympa car tres rarement vu cette version!

Moi aussi, je suis surpris. J'aurais pensé que tu en avais fait plus que cela, bien que ça représente tout de même un sacré palmarès.

Bon montage !

Beau début de montage, mais ne t'attends pas à mes félicitations, vu ton expérience ça devrait déjà être fini   Bon sans blague 110 montages...Je rêve, respect Ô mon maître...

Bon projet.
J'ai plusieurs SdKfz 251 en stock, il ne me manque que le temps pour les réaliser.
Bonne continuation.
Alain

Bon montage , un autre de tes projets que je vais suivre avec intérêts .

Jacques

 les gars!!

une version interessante mais du coup il faut faire plus attention maintenant pour trouver le bon ordre entre l installation de l équipement spécifique et la peinture;donc molo pour ne pas faire de bétise!
je l ai en stock depuis plus de quatre ans...

"EL-Doctor 251" va encore frappé, pour notre plus grand plaisir, surtout avec la version riveté et chalumeau, je prends donc pour la 110ème fois mon siège pour en suivre le évolution, même si le jolie début augure de nouveau beau résultat

Encore une magnifique pièce en perspective à voir le début; originale de plus 

 les gars!!

moi le mien attend depuis plus de 2 ans et toujours pas prévu dans mon planning 
peut être quand suivant ton montage cela précipitera les choses

il faut prendre son temps Lionel car il n est pas évident à monter 
j essaye de faire des photos tout à l heure pour montrer l avancée et les petites galères qui vont avec...

salut Kurgan , chouette ton modèle , version peu connue de ce half-track teuton 
 comme Flab42 je m’installe.

une vraie galère pour ajuster tout ça et quelques crises!!
35 pièces rien que pour le groupe pompe!
-j ai enlevé le système de fermeture car les portes sont fermées par un loquet/support tuyaux à l extérieur
-j ai trouvé peu probable l emplacement de l extinteur,je l ai donc déplacé sur la paroie de droite et accessible
-j ai rajouté un raccord entre le groupe et la sortie du lance-flamme extérieur plus le tuyau d echappement
-j ai rajouté des tubes d essence et autres plausibles mais sans photos....
j ai lu sur un blog que les portes étaient soudées mais c est peu probables car elles servent pour la maintenance du groupe;à la rigueur celle de droite.....
-les trous percés à l avance dans le plancher ne tombe pas en face des pieds du groupe;chacun choisira ce qu il préfère faire...



j ai rajouté un pédalier car au début je pensais mettre les persos(deux pilote/radio et deux spécifiques au modèle)mais en voyant les joints de moulage et autres petits défauts impossible à enlever correctement sur des figs en plastique mou,j ai laissé tomber...


j ai enfin trouvé une photo de l arrière(pas vraiment de bonne qualité mais d époque...)ce qui m a permis de mettre ailleur (que préconisé par Dragon qui avec eux tombe en plein dans le support charnière intérieur!!)la prise du lance-flamme arrière et surtout de rajouter la sortie d échappement du groupe pompe!!


le groupe pompe n est pas collé pour facilité la peinture...d ou la galère d ajuster les sorties vers la porte avec un truc qui bouge et qui est fragile et les raccordements avec les gros tuyaux des réservoirs latéraux!!!
il me reste à faire les supports des MP38 qui ne seront pas en place car l engin est "en mode parking" avec les lances-flamme fixes équipés de leurs manchons

houla ça a pas l'air simple cette affaire  je prend note, ça pourrait me servir un de ces quatre

tu as un ausf D je pense lionel?
si oui,ça devrait être un chouilla plus simple car pas de lance-flamme arrière et une forme de caisse plus pratique

Juste un petit extincteur pour un si gros lance-flamme ???

Un sacré challenge ce kit !

Un modèle qui pête le feu réalisé par un maquettiste tout flamme.  
Je sais, il est six heures du matin !!!!!!!
Alain

T'es en forme Alain !!
@ HEU  non pas de bol j'ai le même que toi ;mais j’aurai le très gros avantage car tu auras essuyé les plâtres .Plus qu'a suivre maitre ès en  sd.kfz 251

Eh beh il te donne du fil a retordre ce kit, mais t'as fais du beau boulot, le petit détail que j'aime ce sont les ressorts des sièges en PE 

 les gars!!
c est sur que ça fait léger cet extincteur...je pense qu avec les deux gros réservoirs,si il a un problème,le seul truc et de sauter vite fait de l engin!!!
par contre il est suffisant si c est un problème avec le groupe pompe
ce n est pas sans raison que je l avais en stock depuis plus de quatre ans!

Je suis présent jusqu'à la fin malgré mon adversité pour les lances flamme.

Beau modèle , un peu compliqué pour moi mais comme dit STEP tu est le maître du 251.
Maintenant c'est vrais que l'extincteur fait "léger"   ,pour ma part :à l'armée je conduisait un camion citerne de 20 000 litres et on avais sur la caisse deux brols de 15 kg  sensé éteindre le feu de citerne   -----> 

bon courage pour la suite