marmon-herrington mk I (ibg 1/35)

Une conception mixte, mais un ensemble d'Afrique du Sud :

En 1938, le gouvernement sud-africain a émis un cahier des charges pour deux modèles de voitures blindées , qui devaient être construites localement par les industries sud africaines. Marmon Herrington ( Etats-Unis ) a présenté sa propre conception , en 1939 , qui a été accepté pour la production. Le train d'entraînement à quatre roues motrices et transmission était son propre produit , mais des éléments de châssis et le moteur sont venus de la Ford 3T construit au Canada , et l'armement était britannique . Toutes ces pièces ont convergé en Afrique du Sud par bateau et par rail , pour être assemblés dans l'entreprise de charpente métallique Long Dorman, avec des plaques blindées en acier de South African Iron & Steel Industrial Corporation , et l'assemblage de châssis par Ford Motor Company en l'Afrique du Sud . Le modèle final a été appelé localement « Reconnaissance Car  " , et  vendu à l'armée britannique sous le nom " Marmon - Herrington Mk.I " .

Conception de la Mark I:

Le Marmon Herrington Mark 1 est essentiellement un camion Ford V8 avec une coque rivetée blindée en pente , et un open-top derrière la cabine du conducteur . La tourelle a été conçue à l'origine pour une seule mitrailleuse Vickers à refroidissement liquide 0,303 cal , avec une seconde fixée dans un support de boule , à gauche du côté du compartiment de conduite . La tourelle a été plus tard équipée ( pour certains modèles ) avec un montage AA supplémentaire équipé d'un fusil-mitrailleur Bren 7.7mm . Le trappe blindée du radiateur peut être ouverte en deux parties , comme le capot du moteur pour un meilleur accès à des pièces mécaniques . Le pilote pouvait voir à travers les petites fenêtres latérales , et deux autres à l'avant , avec une grande trappe blindée frontale . Il y avait deux portes d'accès large à l'arrière. L'équipage composé d'un pilote , commandant , tireur, avec un quatrième supplément pour le second Mg, Bren et / ou en tant que radio / navigateur.

La Marmon-Herrington Mk.I, le premier de cette lignée assemblé en Afrique du Sud, et seulement utilisé par les forces sud-africaines, principalement en Afrique de l'Est pendant la 2ème guerre mondiale. 133 véhicules ont été construits à partir de mi-1939 à novembre 1940. Il y a peu de preuves photographiques de ces véhicules, seulement actives avec l'UDF pendant la campagne Afrique de l'Est en 1940-1941.

- Voir plus: http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/south_africa/Marmon-Herrington_MkII.php # sthash.SGX3VyX8.dpuf

IBG a sorti récemment ses 2 premières versions de la Marmon-Herrington : la mkI qui ne fut utilisée que par les armées Sud Africaines et la mkII en version prise de guerre par les forces de l'Afrika Korps. La firme polonaise prévoit de sortir les diverses variantes de ce véhicule qui est un mythe pour les unités britanniques et forces du Commonwealth.

Le kit se décompose en 9 grappes d'un plastique gris foncé un peu épais mais apparemment souple à la découpe pour les pièces principales (châssis et caisse) et très fines pour ce qui concerne les détails. A cela est ajouté une grappe transparente pour les optiques et les phares, la tourelle moulée monobloc avec les boulons dans la masse, les pneus sont en demi-coque coupé à hauteur de la jante, 1 planche de PE ainsi qu'une petite barre métalique pour la tuyauterie et une feuille de décalcomanies minimaliste.

Les pastilles sont apparemment bien placées dans des endroits non visibles et demanderont que très peu de masticage. Les mitrailleuses demanderont à ce que le canon soit percé un peu plus profondément.

La notice est un plan DAO en 3D où l'emplacement des pièces est suggéré par des flèches, ce qui impose essai à blanc avant collage définitif. Toutes les trappes peuvent être ouvertes. Les décorations proposées sont assez simples dans le choix des teintes (référence vallejo air ou vallejo model color) : vert olive ou camo sable-vert olive.