Staghound MKIII - BRONCO - 1/35ème (6ème mise à jour le 20/11/10 à 18h45)

Merci les gars !!

Bon, costaud les produits anhestésiques, j'ai dormit tout l'aprême !!!

Je viens de faire un "post-it" pour les liens utiles, si problémes, questions, proposition, dite-le moi içi ou par MP, pas de soucis

Allez, demain, reprise du montage

Laurent

Excellente initiative ce post-it. Ça permet de centraliser les informations. Je me suis permis une suggestion (voir tes MP).

Joli ton nouvel avatar. Il est de circonstance !

À+

Content de te revoir en forme parmi nous

Merci les gars !!!

Bonne idée Steeve, merci pour le MP, j'ai faillit faire quelque chose d'un peu plus synthétique, mais tu as raison pour faciliter les recherches, donc je vois pour faire ça.

Et pour l'avatar, en faisant une petite recherche sur les "12th Manitoba Dragoons" j'ai trouvé leur insigne et l'ai donc adopté le temps du montage, mon T34 commencais à dater

J'ai 2 bonnes heures devant moi, donc modèle sur la table, et en avant...

Laurent

bon retour Laurent, c'est toujours mieux d'etre chez soi qu'à l'hosto même si ça dure pas longtemps
j'aime bien ta présentation de ce montage, avec une belle qualité des photo

j'ouvre juste une parenthèse pratique : la tourelle sur ce genre d'engin n'etait elle pas trop lourde et ne faisait elle pas perdre de la vitesse????
bonne continuation

Je ne sais pas concernant la tourelle mais l'engin lui-même était assez lourd: 14 tonnes. Vitesse max de 90 km/h avec une autonomie de 720 km.

Merci les gars !!!


Pour l'engin, il pesait effectivement un peu moins de 14 tonnes, plutôt tout d'une lourd, pour comparaison, une "Panpan" Panhard 178 pesait 8.5 tonnes, presque la moitié
Pour la version MKIII, elle prenait 1 tonne supplémentaire, avec surement une protection moindre car une rourelle plus grande et rivetée, donc moins bien blindée, mais plus grosse et plus "confortable", et l'engin troquait sont "pétoire" de 37mm, contre un canon de 75, utile en cas de mauvaise rencontre !!!


Allez, les avancées du jour, pas le plus intéressant à faire, mais faut y passer


Les patilles d'éjections

J'ai quand même bouchées celles à l'avant, histoire que ça ne jure pas trop par la trappe conduteur ouverte.
J'en ai profité pour tester une façon différentes de procéder que remplir de putty, à savoir faire des découpes à l'emporte pièce dans une feuille de plastique fine de pastilles "positives", puis collage à la colle liquide pour fondre le plastique, au besoin un peu de surfaceur, un coup de ponçage, et on finit par 3 couches de primaire Tamiya blanc, couleur de l'intérieur en plus, déja tout près comme ça

En image ça donne ça...

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Idem pour les trappes moteurs ou les portes, mais pour l'instant, 1 seule couche de primaire.

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J'avoue que ce n'est pas parfait, mais comme au final, cela sera quasiment invisible, j'en ai surtout profité pour améliorer ma technique, et avec un peu de travail en plus, les pastilles serait invisible.




Amortisseurs

Idem que pour les pastilles, sauf que là, il faut préserver la gravure des traverse, donc ponçage à proscrire, mais pas grave, je vais utiliser un "truc" que m'a donné par Jean Barby.

Les trous sont passés avec plusieurs couches de liquide "surface primaire blanc" de Tamiya, avec un cure dent, puis une fois bien sec, on prend 1 coton tige que l'on trempe dans du thinner de la même marque, on passe sur la pièce, perso avec des petits déplacements perpendiculaire à la pièce, tout en faisant tourner un peu le coton, et on enlève ainsi le surplus pour ne conserver que ce qui est nécessaire.
Bon, idem que pour les pastilles, je n'ai pas chercher la "perfection" absolue, puisqu'il seront peu visible, et qu'il y aura la patine.
Il manque que les extrémités à faire, mais il me fallait bien tenir les pièces , mais je vais les faires mainteant, en les soignant, car elles, seront visibles

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Moteurs

En commencant à construire la caisse, je me suis aperçut du vide qu'il régnait quand on regardait par l'arrière, au niveau des pods, c'est le néant

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Je sais, faut pas regarder sous les jupes (et encore moins sous les kilts ) mais je n'aime pas qu'en il y a un vide, donc je me suis décider à le remplir un peu, surtout que j'ai la doc pour, donc voiçi mon amorce de 2 embout de moteur GMG, avec l'hélice de refroidissement bien visible par les 2 puits d'entrées (ou de sorties plutôt, mais j'ai un doute ?), avec scratch intégrale, toujours dans le but de "donner l'impréssion que", pas de faire une reproduction fidèle, puisque rien ne sera ouvert.
Mes ouverture sont un peu petite, 8mm, la flemme de traverser pour allez tirer à "beau-papa" sont emporte pièce de 10, mais bon, demain je verrais pour faire la longue traversé, environ 80 m

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Je retourne sur mes amorces de moteur GMC pour leur donner un aspect convenable, alors A+


Laurent

Bien bel avancée Laurent

Pour les ressorts de suspension tu t'en es très bien sorti. Avec la couche de primaire il n'y paraît plus rien.
Bonne suite avec le scratch de tes moteurs. Ils feront illusion j'en suis persuadé.

Impressionnant Laurent. J'ai moi aussi commencé mon moteur hier soir. Je n'en fais qu'un puisque l'autre ne sera pas visible (une seule trappe ouverte). J'ai pas mal bossé à comprendre les cloisons... C'est long mais j'y arriverai.
J'aime bien ta technique d'emporte pièce pour les pastilles d'éjection. Ça donne un résultat plus propre ! Je n'aime pas travailler avec le mastic.
Une question: c'est quoi le gros morceau pour la base de ton moteur ? Je me suis confectionné un bloc en laminé car je n'ai rien trouvé pour faire plus gros.

J'espère avoir du temps pour remettre ça ce soir !
Je vais bosser sur les devoirs des enfants.
À+

Bonne idee de combler , ils y sont alles a fond sur de minuscules pieces pas forcement necessaire mais ont oublie des parties de vehicules essentielles ,beau boulot

Merci à vous


Pour mon scratch, la base est une carotte en résine de moulage, rien ne se perd

Et le couvre culasse, c'est.............



.............un morceau de grappe coupé en 2 et mis en forme par ponçage, comme la base moteur, mais pour être franc, les dimensions sont fausses, pas assez large, mais comme ça ne sera presque pas visible.

Par contre Steeve, toi, va falloir se rapproché de la vérité, alors bouge pas j'arrive


Le résultat du montage du moteur



Moteurs


Voiçi donc le résultat de ce petit scratch, avec une représentation des fil d'allumage et échappement en fil de plomb de diamètres différents.
Une mise en peinture et basta

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Voilà pour le moment.


Et en ce 11 Novembre, une grosse pensée pour tout ceux qui ont combattu, ont souffert, et sont tombés lors de ce conflit, de tous les camps.


Laurent

oula , le resultat est vraiement a la hauteur

trés beau montage, c'est clair, précis, sans bavures, à suivre impérativement!

j adore!!

Ton travail est très inspirant et motivant. C'est très bien réalisé, net, propre, efficace ! Je me rends bien compte que je m'aventure dans une mini galère à vouloir reprendre le moteur. Mais on est là pour s'amuser aussi, il faut bien le dire !

Tu mentionnes que le moteur n'est pas assez large, mais est-ce que je me trompe en disant qu'il est tout de même relativement étroit ? Ce soir, j'examine attentivement les photos que tu m'as refilées.

Merci encore pour ton aide technique Laurent !

Très beau tes moteurs Laurent.

Ils feront très bien illusion

et bonne suite.

tout est bien bon dans ce montage, ça promet pour la fin et j'ai hate d'y être

Je ne peut ajouter que SUPERBE, MAGNIFIQUE un régal quoi !!!
ça devait ronronner pas mal avec ces deux moulins
Vivement la suite de ce très beau montage (mais prends ton temps quand même)

Super chouette. J'adore voir les bidouilles des uns et des autres en scratch afin de palier au manque de conscience de certains fabriquants.Sur celui ci je trouve que tu t'en sort a merveille

Un très grand merci les gars !!!!

Alors pour la fonction que ce scratch doivent assurer, cela suffira, mais quand on met une photo de Chrysler 270 à côté, on rigole, en clair, pour reprendre le fameux adage "beau de loin, mais loin d'être beau" !

Steeve va devoir faire quelque chose de beaucoup plus abouti pour pouvoir ouvrir un panneau, mais je suis sure qu'il va réussir, et je le soutient dans sont montage, vas-y, lache pas le morceau.

Question taille, ces moteurs sont ceux du fameux GMC CCWK 6x6, et pour cause, les 2 engins sont produit par Chrysler, donc un camion de moteur 6 cylindres en lignes, c'est sure que c'est plus petit qu'un V12 Maybach !!!


Pas grand chose aujourd'hui, un peu de recherche sur le net et ma biblio, et là, pour me donner bonne conscience, je viens de passer mes moteur sous une couche de primaire, suivit d'une couche Khaki green (Hobby color H80), puis je ferais la reprise en noir mat de quelques éléments, demain sera un autre jour


Laurent

Merci encore Laurent pour ton support visuel.
Je me prépare mentalement à ce bricolage de taille...

À+

Jerry Can a écrit:Merci encore Laurent pour ton support visuel.
Je me prépare mentalement à ce bricolage de taille...

À+

De rien Steeve et vas-y, fait péter les watts !!!

Laurent

Heech, ne mets pas trop de pression. Mais t'inquiètes, je serai certainement à la hauteur (J,espère )

Je ne te mets qu'un seul type de pression ............

Allez, petites photos du travail du soir, à savoir peinture des moulins, et placement dans le compartiment pour voir, bon, ba ça rentre tout, c'est déjà pas mal !!!

Désolé pour la qualité des 2 dernières photos, le contre jour ce n'est pas top, mais sinon, on ne voyait rien alors tant pis.....

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Bonne !!!

Laurent

Le montage est tres reussi , et grace a toi cela repond en meme temps a des questions que je me posais sur ce vehicule a l epoque

Un bien beau travail que tu effectues sur ce Staghound Laurent ! Question, tu es sure pour la cloison que tu as mis au niveau du moteur ? Regarde cette photo, Il me semble qu'il n'y en as pas !



De mon côté, j'ai décidé de recréer l'intérieur, incluant la tourelle, mais pas le moteur Et la, une question dont je ne trouve pas la réponse, peut-être as-tu cette réponse à voir... Le compartiment moteur est-il isolé avec une cloison ou arrives-t-il directement sur l'îlot de la tourelle ? Est-ce tout ouvert de l'intérieur ? Je sais pas trop si je me fais bien comprendre... En faite, je me demande si je dois fermer la partie moteur car j'ignore si le moteur est visible de l'habitacle conducteur ! Je ne trouve pas de photo la dessus !