[Special Hobby] 1/72 - Mirage F1C-200 - EC 2/5 Ile De France au Tchad

jolie travaille

Merci Thierry ! 

On continue sur les entrées d'air.....


Comme je le disais, je les trouve ratées pour les raisons précédentes mais les 2 sangles qui relient l'entrée d'air au fuselage sont aussi oubliées et recréées.
Mais avec un peu de travail, quelques photos, on arrive à un chouette résultat.
En plus ce Mirage F1 aura des obturateurs sur les entrées d'air ce qui m'évitera de peindre l'intérieur et de graver la trappe qui donne accès à la fixation de la souris.
Après avoir commencé par l'affinage des lèvres, je passe par la confection des sangles en limant le dessus et dessous de chaque entrée d'air avec une lime très fine pour faire une encoche où je collerai une bande de carte plastique très fine :



Avec un scotch épais sur lequel je ferai glisser ma pointe à graver, je refais la gravure, puis le rivetage en finissant par passer de la laine d'acier 000 :



J'ai mastiqué avec du mastic liquide l'arrière de l'entrée d'air ce qui atténuera la ligne de collage.
J'ai aussi commencé à coller les sangles et l'on voit sur cette photo la regravure et le rivetage :

C est tout en finesse!! 

Merci  
Même détaillage que sur mon autre F1C-200.....

Vu que j'ai mis du mastic liquide sur la ligne arrière des entrées d'air, j'ai profité pour mastiquer sur le nez les trous qui n'existent pas. Il faut garder seulement à gauche les trous pour l'échelle d'accès cabine et pour la clé verrière :



Voici le travail en cours avec sur les fuselages de haut en bas, le masticage puis le résultat une fois poncé, gravé et riveté. On voit aussi sur le fuselage du bas les sangles mis en place et ajusté par ponçage :



J'en ai profité pour percer les canons Defa de 30 mm avec un forêt de 0,6. 
Pour être précis, je fais un petit trou au centre avec mon aiguille à graver et ainsi mon forêt ne glisse pas. Il faudra plus tard créer les brises ondes de choc qui sont dans la goulotte (devant la bouche du canon). Je ferai ce détail quand les fuselages seront collés.....


Bon je vais dans la foulée peindre en XF-56 ma tuyère.....

Je reviens sur les entrées d'air.....
En faisant des vérifications, j'ai constaté que les feux sur celles-ci sont différents.
Je m'explique : à droite, c'est pas compliqué. Si le F1 est ravitaillable en vol, il possède un feu appelé phare de ravitaillement pour éclairer la perche suivant les conditions de visibilité. S'il n'a pas de perche, pas de phare (logique !)



Par contre ça se complique à gauche avec le phare de police.....
On trouve des feux ronds et d'autres rectangulaires. Ces derniers sont apparus avec le F1C-200 n°202, ainsi que sur les F1CR et bien sûr les CT qui ont des numéros supérieurs au 202.



J'espère que j'ai été clair.
En tous cas, je ferai donc des feux rectangulaires sur mes 2 F1C-200.

Concernant le phare de police à droite, j'ai creusé l'emplacement  avec 2 fraises (une pointue et une ronde) mais j'avoue que ça aurait été plus facile avec l'entrée d'air non collée.
Puis j'ai créé le phare avec un petit morceau d'Evergreen de 0,8x0,5.
Je l'ai creusé avec une fraise pointue et l'ai mis en place provisoirement pour valider le travail avant peinture : 

Pour ce F1C, il sera monté avec bâches et protecteurs pour le protéger du soleil.
Donc les entrées d'air auront des caches afin d'éviter que du sable s'accumule dedans.
J'ai terminé la 1ère en carte plastique pour validation :

J'ai terminé le 2e cache d'entrée d'air .....et j'en ai même fait un 3e pour le garder, histoire d'avoir un modèle pour d'autres montages !

Je passe au phare de ravito à droite.
Il est mobile et actionné par le pilote pour éclairer la perche de ravito. 


Special Hobby le propose sous la forme d'un rectangle transparent avec le phare rond gravé.
A la limite ça pourrait passer sauf que l'épaisseur de la pièce n'est pas régulière mais biseauté.
Donc on à pas le choix pour le collage mais du coup le phare rond est mal positionné et ne se trouve pas à l'arrière de la pièce mais à l'avant donc à l'envers.
Pour moi c'est pas grave car je vais poncer la pièce pour bien l'intégrer au galbe de l'entrée d'air puis je vais percer au bon diamètre avec la bonne position et fabriquer ce phare.
Y'a encore du boulot en vue .....

Suite et fin sur les entrées d'air..... j'ai creusé l'emplacement du phare de ravito avec un forêt de 1,4 en prenant soin de respecter le décalage du positionnement sur la porte.
Ensuite j'ai créé le phare avec un profilé Evergreen rond de 1,1 que j'ai légèrement évidé avec un forêt de 0,9.


J'ai acheté sur le net un feutre de peinture chrome que j'ai utilisé pour l'intérieur de mes différents phares. C'est hyper efficace. On verra plus tard quand j'enfermerai mes phares sous une couche de résine transparente spécial UV.


Voici ce que ça donne avec en haut le phare en place et en bas la pièce d'origine non modifiée.


Pour l'instant je mets de côté ces phares et les ressortirai après la peinture des F1.
Je fais un rivetage sur les portes des phares pour conclure pour l'instant cette zone.

J'en profite pour détailler la partie du nez D avec rivetage des portes, et le petit drain devant l'entrée d'air avec du fil de cuivre de 0,2.
J'avoue que j'ai oublié de faire ce drain avant le collage de l'entrée d'air D, ça aurait été plus simple.



L'intrados de la voilure a un découpage improbable qu'il faudra mastiquer.
Le montage à sec montre qu'il dépasse un peu donc il faut le poncer généreusement.
J'ai essayé avec une ponceuse de bricolage à vitesse lente et ça marche bien tout en gagnant du temps.

Avant de coller les fuselages, il faut coller la tuyère et le cockpit...
Je m'aide d'une pince Berna, pour coller les 2 pièces avant de la tuyère. La pièce arrière qui se trouve à l'extérieur n'est pas terminée et peut être collée à la fin du montage.


J'agrandis légèrement avec une lime ronde les 2 trous servant à fixer les empennages horizontaux. 
C'est plus simple de le faire avant le collage de la tuyère.
Je colle aussi un petit bout de coton tige afin de coller la tuyère bien centrée.



Prochaine étape, collage du cockpit....