Supermarine Spitful Mk-16 (RB-518) - Trumpeter - 1/48ème

Bonjour à tous,

Pendant que le chantier sur le Dizro Mad se met en place, la reprise du montage de Yoyo-le-pétaf de sont Whirlwin m'a donné l'idée et l'envie (merci Lionel ) de reprendre un modèle plutôt bien avancé et en "stand-by"  depuis plusieurs années après de multiples péripéties, du dernier rejeton de la famille Supermarine Spit, à savoir le Spitful !

Trumpeter à sorti il y a quelques années, les 2 versions de l'avion, la version terrestre à savoir le Spitful, et la version marine, le Seafang, mais avec un seul fuselage, qui oblige à faire quelques corrections.

La "petite" boîte contient quelques grappes en plastique gris, une grappe pour les pièces transparentes, une petite planche de photo-découpe pour les grilles de radiateurs (mais pas de brelâges !) et 3 décos, une Finlandaise et une Batave, les 2 en "What if", l'avion n'ayant pas été exporté, et une Anglaise mais qui pose un petit souci, car la boîte est donné pour un Mk-14, alors que la déco concernant le RB-518 est celle de l'unique Mk-16 !

Le Mk-16 fût fabriqué à un seul exemplaire (j'ai lu 2 sur un site,mais bon, peu d'exemplaire), basé sur un un Mk-14 avec notamment l’installation d'un moteur Griffon Mk-101, un V12 de 37 litres de cylindré, équipé d'un compresseur 2 étages et 3 vitesses, développant un peu plus de 2400 Cv !

Grace à ce moteur, le Spitful Mk-16 va établir le record de vitesse pour un avion à hélice Anglais, avec la vitesse de 795 Km/h (494 mph) en palier !



La boite est décoré d'un box art représentant l'avion en vol.






Le cockpit est celui fourni dans la boite, mis à part le brelâge provenant d'une planche de photo-découpe (Eduard il me semble).





Le réservoir est derrière le pilote, je l'ai laissé alu avec une petite coulure au bouchon de remplissage, et on en profite pour masquer la trappe prévue pour un appareil photo mais pas présente sur le RB-518.





Une vue du fuselage fermé, mastiqué et poncé, pour essayer de ne pas avoir de joint.





Evidemment, à force de faire traîner les montages, un jour on cherche l'un des échappements que l'on a creusé et malgré une recherche minutieuse, on fini par commander une pochette "Quickboost"





A réception de la dite pochette, j'ouvre la boîte pour la mettre dedans et ne pas la perdre, et au même moment, tombe du couvercle, probablement dans l'une fente en angle, l'échappent si longtemps cherché  
Et bien pour le Seafang, je n'aurais même pas à creuser mes échappements  


Et encore, la boîte du Seafang, faut que j'avoue que je l'ai commandé pour sur-mouler une baie de train du Spitful perdue et pour le coup jamais retrouvée  



Heureusement, les 2 avions étant différents, ça sera sympa de faire la version marine.

Pour le reste des ailes, mise à part precer les canons, pas grand chose, possibilité de représenter les volets baissés, mais je ne le ferais pas, pour conserver au mieux les lignes de l'avion (je laisserais la vérrière probablement fermée également)



Mise en croix à blanc, et l'usage du mastic devrait être limité pour cette zone, un bon point.











Le seul point que j'ai repris, la hauteur des radiateur, qui par rapport au photos paraissaient très haut, alors 1.5mm de moins, reste maintenant à reprendre les radiateurs, et le placements sera plus compliqué, puisque les pions de centrage ont disparus dans l'aventure.




Voici le décor planté, reste maintenant à le finaliser rapidement, comme c'est un proto, la patine sera légère, donc ça pourrait être rapide et ainsi passer sur un autre montage bien avancé pour le finir.

A+

c est un beau début!!

kurgan a écrit:c est un beau début!!

Merci à toi

J'espère surtout que ça sera une bonne et rapide fin, pour le retirer de la pile des "en-cours"

ça serait encore mieux!

Tu m'étonnes

Un beau début pour un bel oiseau

En voilà une bonne idée...

Il ne te reste plus qu'à te faire plaisir en terminant ce Supermarine peu connu. Et ensuite, tu fais son descendant, l'Attacker?

Un cinq pales impressionnant

Wallace101 a écrit:Un beau début pour un bel oiseau

Merci Georges

Effectivement, c'est un belle avion, racé, un peu comme une Jaguar

Yoyo.le.petaf a écrit:En voilà une bonne idée...

Il ne te reste plus qu'à te faire plaisir en terminant ce Supermarine peu connu. Et ensuite, tu fais son descendant, l'Attacker?

Merci Lionel

L'attacker n'est pas prévu au programme pour l'instant, mais effectivement, Trumpeter comme Supermarine a fait la déclinaison, les 2 avions ayant la même aile.
Au programme des 'en-cours" à virer de la pile, il y a plusieurs choses, ok, pas mal, mais à finir le Spitful pour le moment....

PP79 a écrit:Un cinq pales impressionnant

Merci à toi

Il ira tenir compagnie à un autre Spit 5 pâles que j'avais commis il y a quelques années



Petit lien vers ce Spitfire

Très belle reprise Laurent 

Ah oui, un avion comme je les aime, une espèce de croisement malhonnête entre un Typhoon malade et un Spit bodybuildé...
Il mérite d'être achevé!

Un montage qui commence bien pour un très bel avion 

Grand merci à vous 3

Un avion aux lignes élancées, mais avec un côté bestial quand même, un peu dans la lignée Ta-152 je trouve

Salut à tous,

Un moment que je ne suis pas venu sur le fofo, pris par le boulot, ni le temps ni le goût

Résultat, il me restait 3 semaines de vacances à poser avant fin Mai, alors je viens d'en épuiser 1, et cela m'a fait du bien, même si j'ai profité du beau temps pour bosser sur mon terrain, mais j'ai quand même réussi à avancer un peu le Spiteful.

Bon, j'ai fait la mise en croix définitive et ce fût plus compliqué que prévue, le mastic doit rester à porté de main, voir la carte plastique.

D'abord un morceau de scotch pour bien faire prendre les raccords de Karman, mais j'ai dût rajouter un bout de grappe pour écarter un peu le fuselage, poncer pour ajuster au mieux et limiter le mastic.







Un peu de carte plastique, coller à la colle verte Tamiya, 24h00 de seche, poncage et masticage au primer blanc Tamiya.







On passe au ponçage....








J'ai creusé l'emplacement de la prise du carburateur, car il n'était pas assez rentré pour suivre la ligne du capot moteur, cela permet de l'ajuster comme je veux avant collage.





Enfin, j'ai affiné les bords de fuites, le collage laissait trop d'épaisseur à l'échelle.

AVANT...




........ APRES






Reprise du travail demain, mais que pour 4 jours, et à nouveau 10 jours de congés , alors même si le temps risque de m'être moins profitable, j'en prendrais plus pour avancer les "en-cours"

A +

Beau boulot sur ces défauts d'ajustement.

Super tout ce travail Laurent, une bonne étape de franchie   

Merci à vous 2

Bon, je n'aurais pas trop dût regarder ma doc, car entre approximations et erreurs, il y a de quoi faire, mais comme le but est de le terminer "rapidement" (pour ma notion du temps ), je ne vais pas trop charcuter, je vais me contenter de ce qui peut-être fait rapidement et pas trop difficilement

Bien fini ce travail de retouches Laurent.

Georges