KING TIGER TAKOM 1/35 -

pas très marrant ni simple a rectifier  

j ai fait un Hanomag SS 100 de chez Takom,ça m a découragé d acheter un autre modèle de cette marque ….. 

super montage! hallucinant la caisse!!!! pas cool!

J'ai rencontré le même problème avec le même kit, quelle déception quand il faut charcuter une belle réalisation...

Très deçu. Sur le FT 17 même problème d'ajustement des pièces. Ni fait ni à faire.

Une question surement très "bête" d'un ignare en matière de maquette de char :

Quel phénomène obscure empêche de s'apercevoir de la non concordance des deux coques lors d'un montage à blanc avant peinture ?????

PP79 a écrit:Une question surement très "bête" d'un ignare en matière de maquette de char :

Quel phénomène obscure empêche de s'apercevoir de la non concordance des deux coques lors d'un montage à blanc avant peinture ?????

S'il s'agit d'une pièce voilée, il n'y a en effet pas de raison de ne pas s'en apercevoir... Ce qui semble le cas ici.
Plus subtile, les maquettes sont maintenant tellement précises dans leurs assemblages que de simples sur-épaisseur de peinture deviennent suffisantes pour transformer un assemblage nickel en gros joint à mastico-poncer...

Excellente analyse de Yoyo.
A+
track...

PP79 a écrit:Une question surement très "bête" d'un ignare en matière de maquette de char :

Quel phénomène obscure empêche de s'apercevoir de la non concordance des deux coques lors d'un montage à blanc avant peinture ?????

On rencontre aussi ce problème avec les kits "full interior" : un montage à blanc sans le remplissage permet de vérifier que tout va bien, on est rassuré.
Mais après installation des pièces internes, c'est là que ça ne rentre plus.  Un peu comme si le kit initial était parfait, mais que les éléments intérieurs avaient été créés plus tard pour proposer un nouveau kit plus complet, et que les volumes ont été un peu exagérés...
Mais j'ai bien dit "comme si" !  Ce n'est pas forcément la vraie raison...

Ok  pour vos réponses, il n'y a donc pas de causes universelles et seul le "monteur" peut savoir de quoi est attient son exemplaire à un instant T.

Dans l'absolu il faudrait à chaque sous-ensemble vérifier que rien ne vient gêner la pose de la caisse supérieure...Mais bon franchement c'est pas bien étudié tout ça de la part du fabricant.

Dans l'absolu il n'y aurait donc rien d'irrémédiable 

Non, mais quand tu achètes un kit avec intérieur complet, tu es légitimement en droit de penser que tout est étudié pour que tout s'emboîte parfaitement, surtout qu'il ne s'agit pas d'un ajout d'un autre fabricant mais de pièces du kit, si en sus il faut tout vérifier à chaque fois, cela devient pénible.

Yoyo.le.petaf a écrit:

Plus subtile, les maquettes sont maintenant tellement précises dans leurs assemblages que de simples sur-épaisseur de peinture deviennent suffisantes pour transformer un assemblage nickel en  gros joint à mastico-poncer...

C'est tout à fait exact pour les productions récentes!
Le FT17 de Takom par exemple ne demande aucun masticage, mais une prudence de sioux lors des assemblages intérieurs et de la préparation des pièces.
Je pense que la clé et de multiplier les assemblages à blancs à chaque étape.
C'est parfois frustrant!

Salut aux intervenants et à toi spécialement Gilles.
ghoff a raison sur l'importance des éléments d'intérieur et j'en ai tenu compte lorsque
j'ai bricolé en scratch intégral un intérieur de Panzer IV, poste de pilotage, boîte de vitesses transmission, 
rack à obus et intérieur de tourelle. A chaque étape, j'ai testé la fermeture de la caisse.
Au final, ça a collé, mais tout juste. Ouf !
A+
Armand

track-teur a écrit:j'ai testé la fermeture de la caisse.

Il se pourrait bien être la méthode la plus sage