182 King Tiger 2 in 1 - TRUMPETER 00910 - 1/16ème

voila j'ai rectifier mes boulettes

le temps de me faire au fonctionnement de votre système

pour le fil, c'est effectivement de la soudure.
je suis électronicien

A+

Eric

je die beau travaille de dé-taillage  de voir tous se travaille j'en devient merci pour tout se travaille ; de voir t’ont travaille ça me donne envie de faire un TIGRE I au 1/16eme

c'est plus du maquettisme mais de la micro-horlogerie la

Tout d’abord merci à tous pour vos remarque sympa.

Même si le but de ma venu sur un forum est à la base pour avoir des conseils et des critiques constructives, le fait d'avoir des compliments me font plaisir, et m'encourage à terminé mes travaux.

Deuxièmement, si j'ai choisi de poster le pas à pas depuis le début c'est d'une part, pour montrer que c'est possible même à un débutant, et d'autre part, pour ne pas arrivé avec une moitie de maquette.

Si je met quelques phots par jours, c'est également pour ne pas faire un premier post de 10 pages, qui saoulerai tout le monde.

J’espère que mon choix vous convient et que je dérange personne.

Dans tout les cas merci pour votre accueil


donc une petite suite

conception d'un fauteuil

mais Gustave n'est pas alaise il trouve que ça fait camping

Je lui ai mis des cousins


ensuite j'ai commencé la boite de vitesse


voila les pièces fournit


ça donne ça

et ça

la j'ai appris à faire un effet "brut de fonderie" en trempant mon pinceau dans l'acétone et dans du mastic tamya

puis j'ai acheté des decalc en reliefs
je vous met le petit tuto


1 j'ai acheter du micro set et du micro sol


2 découper le décalc au plus près en faisant une découpe superficielle sur un coté afin de laissé un peut de papier pour tenir le décalc avec une pincette. la

découpe superficielle servira à pouvoir glisser le décalc sur la pièce plastique sans lâcher la pincette.



pendant que l'on trempe le décalc dans l'eau tiède (une 30ène de secondes) je passe un coup de pinceau de micro set à l'endroit ou je vais poser le déalc



je pose ensuite le décalc avec un pinceau propre.



j'enlève le surplus d'eau avec du sopalin,



puis j'appuie le decalc pour qu'il épouse au mieux la forme de la pièce plastique.



je repasse une goutte de micro set, j’attends une 10ènes de secondes, puis j'enlève l'excédant avec un sopalin comme dans l'étape précédente.

voila le résultat




pour ceux qui sont fan de mécanique, j'ai un peux étudié  le fonctionnement de la boîte

1 l'embrayage au pied, sert à découpler la boite de vitesse du moteur
    - lors du démarrage (pour ne pas charger le moteur avant qu'il soit chaud (85°C)) ou avec le levier à l'arrière de la boite (qui découple totalement la boîte du moteur)
    - lors du changement de direction ou passage au point mort

2 pour passer les vitesses, il n'y a pas besoin d'appuyer avec le pied sur l’embrayage. La boîte est effectivement semi automatique.

3 pour tourner  sur place, il faut que la boîte soit en position 0 (point mort) et que l'on tourne le volant. il y à 2 vitesses possible pour tourner à droite

et deux vitesse pour tourner à gauche

4 pour tourner en mouvement (avant ou arrière) on peut soit tourner le "volant" en position 1 ou 2 à droite ou à gauche. on peut également laissé le "volant"

en position central et freiner avec les leviers droite ou gauche de chaque cotés du pilote.Lorsqu'on actionne l'un de ces deux leviers, on force la boite de

vitesse de direction en mode central.

ici dessous les site que j'ai utilisés.
http://www.wheatcroftcollection.com/home.html

http://www.panzerbasics.com/index_files/10-tiger1/data/driving.htm
http://www.panzerbasics.com/index_files/10-tiger1/data/driving.htm


1 j'ai terminé l'aspect brut de fonderie. et poser les décalc



2 j'ai fabriqué deux anneaux de levage .j'ai pensé par après que j’aurai pu utilisé des joints de robinets


3 modifier l'arrière du différentiel



4 ajouter les 9 fixation



5 j'ai fabriqué le support pour le cale-pied escamotable du pilote. et fabriqué deux petites charnière en laiton.




6 puis le levier de l'accélérateur position haute

puis je me suis rendu compte que ça ne correspondait pas à la réalité
8 j'ai donc modifié les charnière tout simplement avec un fil électrique que j'ai dénudé


9 puis mis en place


10 j'ai posé la pédale rabattable et posé la gaine de commande du différentiel qui serte à mettre le différentiel en position central quand on utilise les leviers manuels de frein.


11 j'ai modifier le volant (à l'arrière pose d'une plaque et modification de la forme du support , de boulons et d'un décalc de relief) la colonne de direction

est modifier également ainsi que le système de réglage de l'inclinaison du volant.



j'ai mis provisoirement le différentiel en place et ajusté la timonerie qui relie l'accélérateur position haute à la pédale position basse

voila


j'ai enfin positionné notre amis Gustave sur le siège de pilote pour voir si ça correspond. (il est un peut serré mais ça passe) faut dire que je l'ai fait à mon image, il à donc du bid



mais en position haute il y à un soucis, le siège est trop en avant. (problème à résoudre)



ci dessous j'ai comparé les position de siège pilote basse et haute avant modif

et enfin après modification Gustave à la tête qui sort quasi au bon endroit.
On notera qu'il reste certainement une erreur car si on compare avec la position du siège du radio le décalage est flagrant.
mais le résultat n'est toujours pas satisfaisant


demain la boite


a+

Ps: Si les explication mécanique ou autre vous gène , dite le moi. Je les effacerai

vraiment impressionnant!
merci pour le partage ;^)

C'est vraiment quelque chose ce montage !
J'espère qu'il en restera un peu de visible à la fin !

Jerry Can a écrit:C'est vraiment quelque chose ce montage !
J'espère qu'il en restera un peu de visible à la fin !

Tient Zéric cela ne te rapelle pas un vieux débat ? 

Il me vient quelques réflexions:
1) je débute moi aussi et il est hors de question que je poste mes pas à pas....
2) tu as du être ingénieur concepteur en Allemagne entre 1932 et 1945....après la quille je pense
3) l'horlogerie et la fine mécanique sont innés chez toi.
4) je me régale mais je me décourage aussi
5) tu es presqu'aussi bon en photo qu'en scratch....

Félicitations en tous cas, j'attends la suite du feuilleton avec impatience


Quels conseils voulait tu pecher ???? c'est toi le formateur il me semble

merci pour vos messages

oui,comme tu dit charly, la question de laissé l'intérieur visible se pose
je ne sais pas encore la solution que je vais choisir pour qu'on puisse voir dedans.
coque transparente comme au musée de Bovigton
coque démontable
ou découpe façon dessin explicatif.

on verra à ce moment la


Pour marcelscot ,tu as tord de ne pas posté tes pas à pas, je pense que justement c'est quand on débute, qu'il faut le faire.
 
J'ai mis quasiment un an pour me décidé à acheter ma maquette. j'ai surfé sur le net. Je suis tombé le site de leijon scott qui l'a faite.
Je me suis dit que ce mec était malade, et que je n'arriverai jamais à faire des détails comme lui.

En fait il ne faut pas appréhender, et essayé. C'est bien plus simple qu'on ne peux le croire.
De plus petit à petit tu apprend des astuces, et tu t'améliores.

Alors n'hésite pas fonce

quand aux conseils que je veux pécher, il y en aura, je pense.
Sur ce forum ,il y à des gars qui me font rêver. qui font une maquette à partire de boite de tic tac, ou à partir d'un plan

donc encore tout à aprendre

Tout à était deja dit
Ton reportage est époustouflant;quelle école de mecanique as tu donc rejoint ?

step D a écrit:quelle école de mecanique as tu donc rejoint ?

l'atelier , quand mon père bricolait le dimanche

MErci  à tous

une petite suite


1-modification du couvercle de boite

2-j'ai abaissé le levier de vitesse afin qu'il affleure le dessus du couvercle, percé les différents orifices

3-j'ai fabriqué le levier de sens de  marche et celui du découplage de différentiel. Pour l'axe sur le dessus il correspond à ce que j'ai vu sur le kt du musée patton
J'ai utilisé la boîte du kit comme support aux leviers, au maintien de la jauge d'huile et aux autres axes débordants du couvercle.


4- J'ai confectionné la sangle qui maintient le couvercle

voila ce que ça donne


5- modification du levier d'embrayage .(dans le manuel du tigre1, il est expliqué que le pilote doit réglé un jeu de 9mm sur cette butée lorsque l'embrayage est lâché.Sur cette photo, je viens de me rendre compte que sur la pièce d'origine du kit, les deux leviers sont tout simplement inversé, je reprendrai ça


6- j'ai également refait la boule du levier de vitesse qui à l'échelle ne faisait que 3cm de diamètre.j'ai fait une jauge à huile. Les leviers resterons mobile, et on pourra sortir la jauge d'huile de boîte.
J'ai terminé la fermeture de la sangle, amincie le renflement  sur le coté radio et fait un bouchon de remplissage d'huile.J'ai rajouté une plaque d’où sortira un câble plus tard.
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7- j'ai remis tout ça dans la caisse pour voire le résultat

je vous met mes recherche sur la console du pilote ici, mais je n'en suis pas encore à cette étape. disons que c'est pour info

attention l'indication en vert est en fait le strarter , à ce momment la je m'était fouvoyé. désolé


reprise des leviers d'embrayage sur la boîte



le levier sortant sur le dessus de la boîte quand à lui sert à actionner le retard à l'embrayage

reprise de la pédale de frein qui, sur le char suisse est à commande hydraulique, alors que sur le mien elle est encore mécanique

petite explication


modification du support de plancher

comme sur le tigre suisse, pose des supports de batteries


Les renfort pour les pattes des réservoirs d'essence

pour donné une idée de la taille

j'ai rectifié tout le mécanisme du siège pilote, et le siège par la même occasion.
En effet pour que le siège tombe au bon endroit en position haute, il à fallu déplacer les points d'encrage. en fait ils sont sous le sièges, et pas sur les bords.
2ème chose, la barre qui vient s'y fixée est l’égerment incurvée,
Du coup j'ai rectifier le mécanisme de verrouillage de position et le sens des ressort qui était à l'envers.
J'ai ajouté le pied de fixation qui manquait.
Le socle du siège à reçu ses trous pour positionner le siège à la guise du pilote.
les pieds de fixation ont également aligné sur le modèle d'origine du tigre de Saumur
Le siège à également été refait.
Les ressorts sont en fait fixer grâce à 2 anneaux de chaque cotés
Le dossier s'incline à souhait
sous les l'ossature du siège, j'ai ajouté les tétons qui s'emboîte dans les 8 trous de la plaque
Les fixations des coussins ou été modifier avec chacun leurs boucle de ceinture.
Les coussin on été refait et se coup ci je pourrait les enlevé pour peindre.

Maintenant le siège en position haute et basse est correct
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le fonctionnement du différentiel quand on tourne avec les leviers et pas avec le volant

J'ai refait les coussins du siège pour respecter l'arrondi des ressorts
le levier de pivot de la boite est rallongé

J'ai également peaufiné la boite avec les câbles de compteur de vitesses, de compte tour, câble d'alimentation de la radio, et deux petits système de verrouillage sur l'arrière


J'ai retravaillé les support de batteries





la caisse à outils du pilote


voila

déjà à monter c'est un chef d'œuvre pour être reçu compagnon du tour de France mais alors la peinture

C'est a chaque fois un vrai régal de lire et relire tes posts . Vivement la suite

Un vrai cours de mécanique. Tu en as un dans ta cour pour le copier ou quoi ???

super bouleau champions    un vrai bouleau d’horloger 

merci , ça fait plaisir  

pour faire ça j'ai eu l'aide de google, et de forum ou des gens sympa ,comme ici partage ce qu'il savent juste pour le plaisir.
Le dvd de panzer basic est également une superbe source de photos

la suite demain

Tu sais que t'es UN GRAND MALADE TOI !!
c'est juste genialissime ce montage

on a l impression de suite la reconstruction d un vrai!!

Une chose est certaine, d'assister ainsi à ce montage, ça permet de mieux comprendre la structure fine de ce qui peut sembler être un véritable fouillis lorsque l'on regarde des photos d'ensemble.
Mais de penser que plusieurs parties seront très peu visibles au final (comme tout ce qui se trouve en-dessous du capot du moteur)... Dommage. Mais c'est l'éternel dilemme des scratchs des intérieurs.

Merci

oui apparemment je suis malade.(mais je me soigne)

en fait je suis curieux, et j'aime bien comprendre comment ça fonctionne.
à quoi sert se bouton, que fait se levier,etc..

c'est pourquoi j'avais choisi une maquette assez détaillée.

Je ne suis absolument pas un spécialiste le la deuxième guerre mondiale. Mais en étudiant ce montage, j'ai appris plein de chose sur les panzer.

Par exemple la consommation d'essence pour 100km

figurez vous que ce char engloutissait 800litre de carburant sur route, et 1000litres sur terrain accidenté.
Sa vitesse de pointe était de 40km/h.  Pourtant il est équipé d'un compteur qui monte à 130.

c'est comme si dans un ciquecento on avais un compteur qui monte à 300km/h

tu es complétement fou mon gars 

mais c'est super a suivre et quel travail fabuleux 

denis 94

Quoi dire après avoir vu ce post ?  impressionné par tant de détails. En te lisant on dirait que tu fait ça les doigts dans le nez. Petite question: Ton modèle aura t' il autant de pièces que le vrai ? Dans tout les cas je dis chapeau l'Artiste 

merci , vous êtes sympa.

voila la suite du jours

J'ai terminé difficilement la caisse à outils du pilote

au moment ou j'ai voulue commencer la modification des réservoirs, je me suis rendue compte que la caisse était déformé. Alors j'ai du triché un peut (ponçage, sèche cheveux, cuter, et bref ça colle à peu près.(l'énorme jours à droite à quasi disparue)

 les réservoirs modifiés.


J'ai posé les tuyaux d'essence du kit. Ben voila: d'une ils sont trop court et de deux il en manque 3.la fixation du filtre à aussi été refaite et je lui ai ajouté une sortie . (car elle n'en avait pas ). La vanne d'essence à également été modifié, je lui ai ajouté une manette et 3 coude d'entrés de carburant.
Du coups j'ai tout refait
Petit détail,: Dans le manuel du tigre 1 est écrit que le pilote doit vider un réservoirs après l'autre, puis passer sur réserve. Le montage de la tuyauteries tel que je l'ai faite,(apriori est la bonne)

les tuyaux fournit

Le filtre fournit


les travaux effectués


la on voit bien que les tuyaux fournits sont trops court

J'ai ajouté les tuyaux des réservoirs la latéraux

les coude d'entrés de carburant

modif du filtre. cette semaine mastic et ponçage.

la manette de vanne d'essence

la la tuyauterie est correct, mais je me suis aperçue que j'ai fait une erreur dans la timonerie d' accélérateur, elle frotte sur la barre de trossion. J'ai donc tout refait

voila ce que ça donne.


puis j'ai vite faite rectifié la commande de déblocage du différentiel. Je me suis aperçue qu'il fallait également reprendre la timonerie en dessous. La tringle tombe à coté de sa fourchette. je ferait ça cette semaine


j'ai fait quelques recherche sur le fonctionnement des réservoirs.
alors voila. Le pilote peut commuter les 7 réservoirs en 3 groupes.
Groupe bleu
groupe vert
puis orange (réservoirs auxiliaire)
Je n'ai pas terminé la mise en page de cette vue, mais ça sera fait plus tard.

J'ai rectifier la timonerie du différentiel

J'ai préparer le câblage des batteries, en partant des différents schéma j'ai réalisé celui-ci


pour les non électricien, en dessous deux batteries de 12 volts, puis le gros coupe circuit principale (manette sur le pare feu, puis le boitier de fusibles (2x80A) et derrière la boite de fusibles, un relais qui permet de commuter les 2 batterie en série donc 24volts au moment du démarrage puis les batteries repassent en parallèles (12 volts)

donc voila le câblage.


J'ai monté la transmission de la tourelle

voila les pièces nécessaire

voila ce que ça donne

j'ai un peut modifié en fonctions des différente photos que j'ai


Gustave à vérifier, et apparemment il y avait encore une erreur

j'ai rectifié et mis dans la caisse pour voir

j'ai aussi ajouté le tuyau de pression d'huile et le câble de température d'eau


voila le plancher d'origine

puis j'ai modifier les supports et découpé un nouveau planché en 6 parties

j'ai utilisé un compas , c'est vachement pratique



voila

à demain

Salut et pour le moteur tu [url=#]comptes[/url] nous faire le vrai?
Parce qu a ce stade il ne lui manque plus  qu a lui donner vie!
Enfin bref tu es trop fort!

en plus de régaler les yeux,on apprend plein de choses sur cet engin!!

patross a écrit:Salut et pour le moteur tu [url=#]comptes[/url] nous faire le vrai?
Parce qu a ce stade il ne lui manque plus  qu a lui donner vie!
Enfin bref tu es trop fort!

On sait jamais, c'est possible ..........